СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ СПГ ТОПЛИВА КОМПАНИИ ООО «ГАЗПРОМ ГАЗОМОТОРНОЕ ТОПЛИВО»
|
Введение 4
ГЛАВА 1. ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ КОМПАНИИ ООО «ГАЗПРОМ ГАЗОМОТОРНОЕ ТОПЛИВО» 7
1.1. Развитие компании и характеристика ее продукции 7
1.2. Текущая деятельность компании и анализы внешней и внутренней среды 14
ГЛАВА 2. ВОЗМОЖНОСТИ КОМПАНИИ ПО РАЗВИТИЮ НА РЫНКЕ СПГ
ТОПЛИВА В Г. САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ 34
2.1. Текущее положение компании в Санкт-Петербурге и Лен. обл 34
2.2. Общественные автобусы в г. Санкт-Петербург 37
ГЛАВА 3. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ И ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ РЕШЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ЗАДАЧИ И ЗАДАЧИ ВЫБОРА МЕСТА РАЗМЕЩЕНИЯ 50
3.1. Краткосрочные предложения по развитию 50
3.2. Долгосрочные предложения по развитию 60
ГЛАВА 4. КРАТКОСРОЧНЫЕ И ДОЛГОСРОЧНЫЕ РЕШЕНИЯ И ИХ
ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ВЫГОДЫ 72
4.1. Построение модели для транспортной задачи и результаты в краткосрочной
перспективе 72
4.2. Проведение гравитационного анализа и экономический эффект в долгосрочной
перспективе 87
Заключение 102
Список использованной литературы 104
Приложение 119
ГЛАВА 1. ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ КОМПАНИИ ООО «ГАЗПРОМ ГАЗОМОТОРНОЕ ТОПЛИВО» 7
1.1. Развитие компании и характеристика ее продукции 7
1.2. Текущая деятельность компании и анализы внешней и внутренней среды 14
ГЛАВА 2. ВОЗМОЖНОСТИ КОМПАНИИ ПО РАЗВИТИЮ НА РЫНКЕ СПГ
ТОПЛИВА В Г. САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ 34
2.1. Текущее положение компании в Санкт-Петербурге и Лен. обл 34
2.2. Общественные автобусы в г. Санкт-Петербург 37
ГЛАВА 3. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ И ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ РЕШЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ЗАДАЧИ И ЗАДАЧИ ВЫБОРА МЕСТА РАЗМЕЩЕНИЯ 50
3.1. Краткосрочные предложения по развитию 50
3.2. Долгосрочные предложения по развитию 60
ГЛАВА 4. КРАТКОСРОЧНЫЕ И ДОЛГОСРОЧНЫЕ РЕШЕНИЯ И ИХ
ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ВЫГОДЫ 72
4.1. Построение модели для транспортной задачи и результаты в краткосрочной
перспективе 72
4.2. Проведение гравитационного анализа и экономический эффект в долгосрочной
перспективе 87
Заключение 102
Список использованной литературы 104
Приложение 119
В мае 2022 года ПАО «Газпром» и Санкт-Петербург подписали соглашение о сотрудничестве с целью расширения использования сжиженного природного газа (СПГ) в качестве моторного топлива на городском транспорте. Согласно этому документу, рассчитанному на 2022-2028 годы, ПАО «Газпром» должен был проработать возможность поставки СПГ топлива для заправки автобусов, а город — обеспечить дальнейший рост газомоторного автопарка . Спустя два года организация поставок так и не была начата.
С 1 апреля 2022 года Санкт-Петербург начал поэтапный переход на Новую модель транспортного обслуживания пассажиров. Однако по части, касающейся внедрения и распространения альтернативного топлива, возник замкнутый круг: мощностей
существующей на данный момент заправочной инфраструктуры СПГ топлива просто недостаточно для того, чтобы полностью обслужить то число автобусов, которые планировалось поставить, при этом в данный момент, как отмечают представители компании, не наблюдается спроса, достаточного для активного расширения инфраструктуры.
Система - это совокупность взаимосвязанных элементов, которые выполняют определенную функцию . В настоящей работе система распределения включает пункты производства СПГ топлива (КСПГ и АГКНС), пункты потребления (автобусные парки) и пути, соединяющие точки спроса и предложения. Функция заключается в обеспечении материального потока СПГ от пунктов производства до топливных баков автобусов.
Таким образом, целью работы стало предложение новой системы распределения СПГ топлива от объектов производства до автобусных парков Санкт-Петербурга с минимальными транспортными затратами и представление способов выбора новых локаций для расширения СПГ инфраструктуры.
В рамках этой цели поставлены следующие задачи:
• Провести анализ конкурентной среды компании, выявить критические факторы успеха, оценка внутренних и внешних факторов, влияющих на развитие компании, определение и приоритизация стратегических альтернатив развития
• Описание текущего процесса заправки автобусов, использующих СПГ в качестве моторного топлива
• Построение математической модели и решение распределительной задачи для минимизации затрат на распределение топлива в краткосрочном периоде
• Обзор методов решения задачи выбора места размещения предприятия и применение этих методов для поиска вариантов для новых локаций расположения заправочной инфраструктуры СПГ в Санкт-Петербурге (долгосрочный период)
• Формирование практических рекомендаций на основе полученных результатов
• Оценка предложенных рекомендаций для расчета экономического эффекта
Объектом исследования является компания ООО «Газпром газомоторное топливо», а предметом - логистика обеспечения моторным топливом (СНГ) компаний, осуществляющих автобусные пассажирские перевозки в Санкт-Петербурге.
Для подготовки работы были проведены интервью с бывшим сотрудником ООО «Газпром газомоторное топливо» в декабре 2023 г, с сотрудником «Агенства Прямых Инвестиций», предоставляющего инвестиционный консалтинг компании ООО «Газпром газомоторное топливо», в феврале 2024г. и с сотрудником Автопарка №7 компании СПб ГУП «Пассажиравтотранс» в марте 2024г.
Структура работы включает введение, четыре главы, заключение, список использованной литературы и приложения.
В первой главе представлены история и основные этапы развития компании, направление ее деятельности и описание основной продукции (СПГ и КПГ), изложены направление использования метанового топлива, приведены преимущества и недостатки, освещены основные цели компании и пути их достижения, позиционирование на рынке, текущие процессы принятия решений, перспективы развития и экономические показатели; проведены анализы КФУ, PESTEL и SWOT для оценки положения компании, выявления сильных и слабых стороны, составления формулировки стратегических альтернатив дальнейшего развития на их основе и использовании в ВКР для формулировки управленческих задач.
Во второй главе выделены проблемы, связанные с переходом на Новую модель транспортного обслуживания пассажиров, для работы над приоритетными стратегическими альтернативами собрана информация по работе компании на рынке СПГ топлива в Санкт-Петербурге, а также по составу автобусных парков компаний, предоставляющих общественные перевозки в городе. Эти данные обработаны и представлены в формате, необходимом для построения распределительной задачи и задачи определения локации нового центра распределения СПГ топлива.
Во третьей главе сделан обзор научной и практической литературы для выявления возможных методов решения распределительной задачи, приведены различные методы решения задачи выбора места размещения предприятия, выполнен анализ изученных источников и составлено обоснование выбора методов решения краткосрочной и долгосрочной задач.
В четвертой главе применены выбранные из предыдущей главы методы для решения управленческой задачи, разработаны практические рекомендации на основе полученных результатов и выполнена оценка экономической эффективности от их внедрения в организацию.
С 1 апреля 2022 года Санкт-Петербург начал поэтапный переход на Новую модель транспортного обслуживания пассажиров. Однако по части, касающейся внедрения и распространения альтернативного топлива, возник замкнутый круг: мощностей
существующей на данный момент заправочной инфраструктуры СПГ топлива просто недостаточно для того, чтобы полностью обслужить то число автобусов, которые планировалось поставить, при этом в данный момент, как отмечают представители компании, не наблюдается спроса, достаточного для активного расширения инфраструктуры.
Система - это совокупность взаимосвязанных элементов, которые выполняют определенную функцию . В настоящей работе система распределения включает пункты производства СПГ топлива (КСПГ и АГКНС), пункты потребления (автобусные парки) и пути, соединяющие точки спроса и предложения. Функция заключается в обеспечении материального потока СПГ от пунктов производства до топливных баков автобусов.
Таким образом, целью работы стало предложение новой системы распределения СПГ топлива от объектов производства до автобусных парков Санкт-Петербурга с минимальными транспортными затратами и представление способов выбора новых локаций для расширения СПГ инфраструктуры.
В рамках этой цели поставлены следующие задачи:
• Провести анализ конкурентной среды компании, выявить критические факторы успеха, оценка внутренних и внешних факторов, влияющих на развитие компании, определение и приоритизация стратегических альтернатив развития
• Описание текущего процесса заправки автобусов, использующих СПГ в качестве моторного топлива
• Построение математической модели и решение распределительной задачи для минимизации затрат на распределение топлива в краткосрочном периоде
• Обзор методов решения задачи выбора места размещения предприятия и применение этих методов для поиска вариантов для новых локаций расположения заправочной инфраструктуры СПГ в Санкт-Петербурге (долгосрочный период)
• Формирование практических рекомендаций на основе полученных результатов
• Оценка предложенных рекомендаций для расчета экономического эффекта
Объектом исследования является компания ООО «Газпром газомоторное топливо», а предметом - логистика обеспечения моторным топливом (СНГ) компаний, осуществляющих автобусные пассажирские перевозки в Санкт-Петербурге.
Для подготовки работы были проведены интервью с бывшим сотрудником ООО «Газпром газомоторное топливо» в декабре 2023 г, с сотрудником «Агенства Прямых Инвестиций», предоставляющего инвестиционный консалтинг компании ООО «Газпром газомоторное топливо», в феврале 2024г. и с сотрудником Автопарка №7 компании СПб ГУП «Пассажиравтотранс» в марте 2024г.
Структура работы включает введение, четыре главы, заключение, список использованной литературы и приложения.
В первой главе представлены история и основные этапы развития компании, направление ее деятельности и описание основной продукции (СПГ и КПГ), изложены направление использования метанового топлива, приведены преимущества и недостатки, освещены основные цели компании и пути их достижения, позиционирование на рынке, текущие процессы принятия решений, перспективы развития и экономические показатели; проведены анализы КФУ, PESTEL и SWOT для оценки положения компании, выявления сильных и слабых стороны, составления формулировки стратегических альтернатив дальнейшего развития на их основе и использовании в ВКР для формулировки управленческих задач.
Во второй главе выделены проблемы, связанные с переходом на Новую модель транспортного обслуживания пассажиров, для работы над приоритетными стратегическими альтернативами собрана информация по работе компании на рынке СПГ топлива в Санкт-Петербурге, а также по составу автобусных парков компаний, предоставляющих общественные перевозки в городе. Эти данные обработаны и представлены в формате, необходимом для построения распределительной задачи и задачи определения локации нового центра распределения СПГ топлива.
Во третьей главе сделан обзор научной и практической литературы для выявления возможных методов решения распределительной задачи, приведены различные методы решения задачи выбора места размещения предприятия, выполнен анализ изученных источников и составлено обоснование выбора методов решения краткосрочной и долгосрочной задач.
В четвертой главе применены выбранные из предыдущей главы методы для решения управленческой задачи, разработаны практические рекомендации на основе полученных результатов и выполнена оценка экономической эффективности от их внедрения в организацию.
В данной работе была предложена новая система распределения СПГ топлива ООО «Газпром газомоторное топливо» от объектов производства до автобусных парков Санкт- Петербурга, требующая минимальные транспортные затраты, представлены способы выбора новых локаций для расширения СПГ инфраструктуры.
Выявленная на основе проведённых КФУ, PESTEL и SWOT-анализов управленческая проблема компании связана с транспортной реформой, начатой в 2022 году. Несмотря на подписанное в том же году соглашение с правительством о сотрудничестве с целью расширения использования сжиженного природного газа (СНГ) в качестве моторного топлива на городском транспорте, организация поставок так и не была начата.
Далее в работе были собраны данные по текущему процессу заправки автобусов, использующих СПГ в качестве моторного топлива. В настоящий момент водители сами отвозят транспортные средства на АГНКС компаний конкурентов для пополнения топливного бака. В связи с наличием большого числа трудностей такой системы заправки предложена новая схема: доставка СПГ топлива в КриоПАГЗ прямо в автобусные парки города.
Для того, чтобы найти лучший способ распределения топлива, была построена математическая модель для новой схемы распределения. Затем решена транспортная задача методом линейного программирования для минимизации затрат на распределение топлива. Это решение имеет актуальность в краткосрочном периоде.
Однако для поддержания главной стратегической цели компании (расширение использования природного газа на транспорте, закрепление в качестве отраслевого лидера на рынке моторного топлива России) необходимо проводить расширение заправочной инфраструктуры СПГ в Санкт-Петербурге в долгосрочном периоде. По этой причине в работе проведен обзор методов решения задачи выбора места размещения предприятия, используемых для поиска локаций новых объектов, и применён гравитационный анализ для поиска координат.
Вопросы, связанные с приобретением земельного участка, важны, однако их рассмотрение стоит отдельно за рамками настоящей ВКР, так как оформление земельных участков не ставилось в качестве задачи настоящей работы.
На основе полученных результатов сформированы практические рекомендации по реализации СПГ топлива компаниям, обеспечивающих общественные перевозки в Санкт- Петербурге, и расширению инфраструктуры. Было выявлено, что разработанный проект будет иметь положительную чистую приведенную стоимость уже к 5-му году, что показывает благоприятность его внедрения.
Выявленная на основе проведённых КФУ, PESTEL и SWOT-анализов управленческая проблема компании связана с транспортной реформой, начатой в 2022 году. Несмотря на подписанное в том же году соглашение с правительством о сотрудничестве с целью расширения использования сжиженного природного газа (СНГ) в качестве моторного топлива на городском транспорте, организация поставок так и не была начата.
Далее в работе были собраны данные по текущему процессу заправки автобусов, использующих СПГ в качестве моторного топлива. В настоящий момент водители сами отвозят транспортные средства на АГНКС компаний конкурентов для пополнения топливного бака. В связи с наличием большого числа трудностей такой системы заправки предложена новая схема: доставка СПГ топлива в КриоПАГЗ прямо в автобусные парки города.
Для того, чтобы найти лучший способ распределения топлива, была построена математическая модель для новой схемы распределения. Затем решена транспортная задача методом линейного программирования для минимизации затрат на распределение топлива. Это решение имеет актуальность в краткосрочном периоде.
Однако для поддержания главной стратегической цели компании (расширение использования природного газа на транспорте, закрепление в качестве отраслевого лидера на рынке моторного топлива России) необходимо проводить расширение заправочной инфраструктуры СПГ в Санкт-Петербурге в долгосрочном периоде. По этой причине в работе проведен обзор методов решения задачи выбора места размещения предприятия, используемых для поиска локаций новых объектов, и применён гравитационный анализ для поиска координат.
Вопросы, связанные с приобретением земельного участка, важны, однако их рассмотрение стоит отдельно за рамками настоящей ВКР, так как оформление земельных участков не ставилось в качестве задачи настоящей работы.
На основе полученных результатов сформированы практические рекомендации по реализации СПГ топлива компаниям, обеспечивающих общественные перевозки в Санкт- Петербурге, и расширению инфраструктуры. Было выявлено, что разработанный проект будет иметь положительную чистую приведенную стоимость уже к 5-му году, что показывает благоприятность его внедрения.