📄Работа №165107
Тема: Проект производства работ по капитальному ремонту автомобильной дороги Абан-Дзержинское
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
строительство
Объем:
64 листов
Год:
2020
Просмотров:
55
4390
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение 4
1 Природные условия района проектирования 5
1.1 Климат 5
1.2 Рельеф 7
1.3 Растительность и почвы 8
1.4 Инженерно-геологические условия 8
1.5 Гидрологические условия 8
1.6 Сведения о наличии дорожно-строительных материалов 9
1.7 Заключение по природным условиям 9
2 Анализ существующей дороги 10
2.1 План трассы 10
2.2 Земляное полотно 10
2.3 Искусственные сооружения 11
2.4 Дорожная одежда 11
2.5 Оценка безопасности движения по графикам коэффициентов аварийности 12
2.6 Определение категории дороги и расчетной скорости движения автомобилей 12
2.7 Основные технические показатели автомобильной дороги 15
2.8 Обоснование руководящих отметок 17
3 Деталь. Условия строительства дорог через болота 20
3.1 Классификация болотных грунтов 20
3.2 Данные изысканий, необходимые для проектирования земляного полотна на болотах 21
3.3 Болотные грунты на участках автомобильной дороги 21
4 Особенности технологии процесса по возведению насыпи на болотах.... 24
4.1 Основные технические показатели болот на рассматриваемых участках 24
4.1.1 Определение осадки насыпи на участке ПК 50+00 по ПК 52+50 25
4.1.2 Определение осадки насыпи на участке ПК 91+50 по ПК 95+36 30
4.2.1 Определение продолжительности осадки насыпи на участке ПК
50+00 по ПК 52+50 34
4.2.2 Определение продолжительности осадки насыпи на участке ПК
50+00 по ПК 52+50 35
4.3 Внедрение решений проектирования земляного полотна 36
5 Устройство торфоприемников на болотах 38
5.1 Конструкция торфоприемников 38
5.2 Способы возведения насыпи с использованием торфоприемников 39
6 Технология сооружения земляного полотна методом частичного выторфовывания 41
6.1 Контроль качества и приемка работ по возведению земляного полотна на болотах 40
6.2 Техника безопасности при возведении земляного полотна на болотах 44
7 Определение производительности строительной техники и расчет сменных объемов работ 45
7.1 Определение объёмов земляных работ 45
7.2 Определение производительности машин и длин захваток для участка
ПК 50+00 по ПК 52+50 46
7.3 Определение производительности машин и длин захваток для участка
ПК 91+50 по ПК 95+36 47
Заключение 48
Список использованных источников 49
Приложение А. Ведомость земляных работ по возведению насыпи на участке ПК 50+00 по 52+50 50
Приложение Б. Ведомость земляных работ по срезки лишнего слоя насыпи на ПК 50+00 по ПК 52+50 51
Приложение В. Ведомость земляных работ по возведению насыпи на участке ПК 91+50 по 95+36 52
Приложение Г. Ведомость земляных работ по срезки лишнего слоя насыпи на ПК 91+50 по ПК 95+36 53
Приложение Д. Состав отряда по возведению земляного полотна на участке ПК 50+00 по ПК 52+50 54
Приложение Е. Состав отряда по возведению земляного полотна на участке ПК 91+50 по ПК 95+36 55
Приложение Ж. Ведомость земляных работ 56
1 Природные условия района проектирования 5
1.1 Климат 5
1.2 Рельеф 7
1.3 Растительность и почвы 8
1.4 Инженерно-геологические условия 8
1.5 Гидрологические условия 8
1.6 Сведения о наличии дорожно-строительных материалов 9
1.7 Заключение по природным условиям 9
2 Анализ существующей дороги 10
2.1 План трассы 10
2.2 Земляное полотно 10
2.3 Искусственные сооружения 11
2.4 Дорожная одежда 11
2.5 Оценка безопасности движения по графикам коэффициентов аварийности 12
2.6 Определение категории дороги и расчетной скорости движения автомобилей 12
2.7 Основные технические показатели автомобильной дороги 15
2.8 Обоснование руководящих отметок 17
3 Деталь. Условия строительства дорог через болота 20
3.1 Классификация болотных грунтов 20
3.2 Данные изысканий, необходимые для проектирования земляного полотна на болотах 21
3.3 Болотные грунты на участках автомобильной дороги 21
4 Особенности технологии процесса по возведению насыпи на болотах.... 24
4.1 Основные технические показатели болот на рассматриваемых участках 24
4.1.1 Определение осадки насыпи на участке ПК 50+00 по ПК 52+50 25
4.1.2 Определение осадки насыпи на участке ПК 91+50 по ПК 95+36 30
4.2.1 Определение продолжительности осадки насыпи на участке ПК
50+00 по ПК 52+50 34
4.2.2 Определение продолжительности осадки насыпи на участке ПК
50+00 по ПК 52+50 35
4.3 Внедрение решений проектирования земляного полотна 36
5 Устройство торфоприемников на болотах 38
5.1 Конструкция торфоприемников 38
5.2 Способы возведения насыпи с использованием торфоприемников 39
6 Технология сооружения земляного полотна методом частичного выторфовывания 41
6.1 Контроль качества и приемка работ по возведению земляного полотна на болотах 40
6.2 Техника безопасности при возведении земляного полотна на болотах 44
7 Определение производительности строительной техники и расчет сменных объемов работ 45
7.1 Определение объёмов земляных работ 45
7.2 Определение производительности машин и длин захваток для участка
ПК 50+00 по ПК 52+50 46
7.3 Определение производительности машин и длин захваток для участка
ПК 91+50 по ПК 95+36 47
Заключение 48
Список использованных источников 49
Приложение А. Ведомость земляных работ по возведению насыпи на участке ПК 50+00 по 52+50 50
Приложение Б. Ведомость земляных работ по срезки лишнего слоя насыпи на ПК 50+00 по ПК 52+50 51
Приложение В. Ведомость земляных работ по возведению насыпи на участке ПК 91+50 по 95+36 52
Приложение Г. Ведомость земляных работ по срезки лишнего слоя насыпи на ПК 91+50 по ПК 95+36 53
Приложение Д. Состав отряда по возведению земляного полотна на участке ПК 50+00 по ПК 52+50 54
Приложение Е. Состав отряда по возведению земляного полотна на участке ПК 91+50 по ПК 95+36 55
Приложение Ж. Ведомость земляных работ 56
📖 Введение
В процессе эксплуатации автомобильные дороги и дорожные сооружения подвергаются многолетнему и многократному воздействию движущихся автомобилей и природно-климатических факторов.
Под совместным действием нагрузок и климата в автомобильной дороге и дорожных сооружениях накапливаются усталостные и остаточные деформации, появляются разрушения. Этому способствует постепенный рост интенсивности движения, и особенно увеличение осевых нагрузок автомобилей и доли тяжелых автомобилей в составе транспортного потока.
Кроме того, за долгий срок службы происходит постепенная смена автомобилей с существенным изменением их динамических свойств, изменяются взгляды водителей и пассажиров на комфортность движения, что приводит к повышению требований к геометрическим параметрам и транспортно-эксплуатационным характеристикам дорог, а также к их обустройству, то есть дороги устаревают морально.
Все это приводит к тому, что наступает момент, когда обычные мероприятия по содержанию и ремонту дороги, выполняемые дорожно-эксплуатационными организациями, уже не обеспечивают выполнение возросших требований к транспортно-эксплуатационным показателям дороги по поддержанию высокой скорости и безопасности движения.
В данной выпускной квалификационной работе рассмотрен проект улучшения транспортно-эксплуатационных показателей посредством капитального ремонта участка автомобильной дороги Абан-Дзержинское.
Существующая автомобильная дорога проходит в основном в насыпи от 1,0 м до 1,3 м, в пониженных местах земляное полотно поднято до 3,5м. Ширина существующего земляного полотна составляет 9 - 12м. Земляное полотно существующей дороги отсыпано суглинком тяжелым пылеватым с ПК50+00 по ПК81+50, глиной легкой пылеватой с ПК81+50 по ПК90+50, суглинком тяжелым пылеватым слабозаторфованным с ПК90+50 по ПК95+36.
Дорожная одежда - толщиной 0,10-0,20м из щебенистого грунта. С 49+50 по ПК 77+00 справа по ходу трассы наблюдается проложенный в 20-30 метрах, проложен подземный кабель связи. На ПК 63+72,78 трасса пересекает линию электропередач 10 кв. 3 провода. Столбы ЛЭП деревянные с железобетонными пасынками.
Под совместным действием нагрузок и климата в автомобильной дороге и дорожных сооружениях накапливаются усталостные и остаточные деформации, появляются разрушения. Этому способствует постепенный рост интенсивности движения, и особенно увеличение осевых нагрузок автомобилей и доли тяжелых автомобилей в составе транспортного потока.
Кроме того, за долгий срок службы происходит постепенная смена автомобилей с существенным изменением их динамических свойств, изменяются взгляды водителей и пассажиров на комфортность движения, что приводит к повышению требований к геометрическим параметрам и транспортно-эксплуатационным характеристикам дорог, а также к их обустройству, то есть дороги устаревают морально.
Все это приводит к тому, что наступает момент, когда обычные мероприятия по содержанию и ремонту дороги, выполняемые дорожно-эксплуатационными организациями, уже не обеспечивают выполнение возросших требований к транспортно-эксплуатационным показателям дороги по поддержанию высокой скорости и безопасности движения.
В данной выпускной квалификационной работе рассмотрен проект улучшения транспортно-эксплуатационных показателей посредством капитального ремонта участка автомобильной дороги Абан-Дзержинское.
Существующая автомобильная дорога проходит в основном в насыпи от 1,0 м до 1,3 м, в пониженных местах земляное полотно поднято до 3,5м. Ширина существующего земляного полотна составляет 9 - 12м. Земляное полотно существующей дороги отсыпано суглинком тяжелым пылеватым с ПК50+00 по ПК81+50, глиной легкой пылеватой с ПК81+50 по ПК90+50, суглинком тяжелым пылеватым слабозаторфованным с ПК90+50 по ПК95+36.
Дорожная одежда - толщиной 0,10-0,20м из щебенистого грунта. С 49+50 по ПК 77+00 справа по ходу трассы наблюдается проложенный в 20-30 метрах, проложен подземный кабель связи. На ПК 63+72,78 трасса пересекает линию электропередач 10 кв. 3 провода. Столбы ЛЭП деревянные с железобетонными пасынками.
✅ Заключение
Мною были проанализированные климатические условия места проекта производства работ, и материально-технические условия производства работ. Определил типы и количество заболоченных участков на трассе Дзержинск - Абан. Проведены анализы грунтов, которые содержатся на данных болтах. Определил величину осадки насыпи и сроки консолидации. Исходя из типа болот и сроков консолидации, а также полученных данных, мною был выбран рациональный тип насыпи. Мною были изучены технологические особенности строительства дорог через болота, контроль и приемка работ по возведению земляного полотна на болоте и техника безопасности возведения земляного полотна. Были рассчитаны объёмы работ на болотах данного участка и подобраны строительные отряды, а также построен календарный график.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.