Введение 8
1. Технико-экономическое обоснование проекта 10
1.1. месторасположение проекта придорожного СТО на станции
1.2. сбор и анализ информации о услугах (описание услуг) 14
1.3. анализ конкурентной среды 20
2. Технологический расчёт 25
2.1. Исходные данные 25
2.2. Корректирование нормативов 26
2.3. Расчет коэффициента технической готовности 27
2.3.1. Расчет годовых работ СТОА 27
2.3.2. Определение годового объема работ по ТО и ТР 27
2.4. Расчет годовых пробегов 28
2.5. Корректирование нормативных трудоёмкостей 31
2.6. Расчет годовых объемов работ 32
2.7. Распределение годовых объемов работ 35
2.8. Расчет численности производственных рабочих 36
2.9. Расчет численности вспомогательных рабочих 37
2.10. Расчет количества постов 40
2.11. Технологический расчет участка ТО-ТР 41
2.11.1. Технологический процесс зоны ТО-ТР 41
2.11.2. Расчет площади участка ТО-ТР 41
2.12. Технологический расчет участка агрегатно-моторного участка
2.11.1. Технологический процесс агрегатно-моторного участка
2.12.2. Определение площади агрегатно-моторного участка
3. Конструкторская часть 46
3.1. Обзор существующих конструкций стендов для разборки редукторов ведущих мостов грузовых автомобилей
3.2. Описание разрабатываемой конструкции стенда и принцип работы
3.3. Прочностные расчеты узлов и деталей стенда 52
3.3.1. Энергетический и кинематический расчет привода
3.3.2. Расчет шпоночного соединения 57
4. Экономическая часть 59
4.1. Технико-экономическая оценка спроектированной конструкции 59
4.1.1. Определение затрат на изготовление конструкций 59
4.1.2. Расчет экономической эффективности конструкций
4.2. Расчет экономической эффективности проекта 62
4.2.1. Расчет капитальных вложений 62
4.2.2. Расчет заработной платы производственных рабочих
Список литературы
Приложение
По состоянию на 1 января 2018 года на регистрационном учёте в Госавтоинспекции России состоит более 50,5 миллионов единиц транспортных средств. Причем основную часть из них - 76,7%, или 38,7 миллионов единиц - составляют легковые автомобили. В республике Тыва зарегистрировано 54685 автомобилей.
Благодаря своим преимуществам автомобильный транспорт оказался наиболее востребованным из всех видов транспорта. За последние годы существенное развитие отмечается в тех сферах деятельности, которые во многом ориентированы на обслуживание автомобильным транспортом.
Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны, регулярно обслуживая почти 3 миллиона предприятий и организаций всех форм собственности, а также население страны.
Значительный рост парка легковых автомобилей, принадлежащих на-селению, вызывает необходимость поддержания его в технически исправном состоянии, требуя развития и совершенствования производственно-технической базы системы автотехобслуживания, основным предприятием которой является станции технического обслуживания автомобилей. Главная тенденция последних лет - стремительно растущий парк машин иностранного производства, который составляет 49% от всего парка РФ.
За последние 10 лет, по сравнению с 2008 годом, транспортный парк страны вырос на 44,2%, то есть более чем на 15 миллионов транспортных средств.
Существенный рост автомобильных перевозок в неродном хозяйстве страны предопределяет опережающие темпы развития автомобильного транспорта по сравнению с другими его видами. Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии очень большие и в несколько раз превышают затраты на его изготовление.
В среднем, ежегодно прирост транспорта составляет 5,5%. Основное увеличение происходит за счёт легковых автомобилей: по сравнению с 2004 годом, их количество выросло на 62,7%, или на 14,9 миллионов единиц.
В известной степени столь высокие затраты на ТО и ТР связаны с отсутствием производственно технической базы (ПТБ), которая полностью удовлетворила бы потребности в услугах на ТО и ТР. Поэтому поддержание парка автомобилей в технически исправном состоянии требует дальнейшего совершенствования и развития ПТБ - станций ТО (СТО), автозаправочных станций (АЗС), стоянок и других предприятий.
Высокие темпы роста парка автомобилей, принадлежащих гражданам, усложнение их конструкции, увеличение интенсивности движения на дорогах и другие факторы требуют роста количества станций технического обслуживания.
В связи с появлением новых современных автомобилей и необходимостью применения качественного современного оборудования для проведения диагностических ремонтных и обслуживающих работ. Требуются высоко-квалифицированные специалисты.
Главной задачей профессионального образования является подготовка необходимого числа квалифицированных и адаптированных к современным требованиям кадров для организации современного транспортного комплекса.
