Тема: Разработка комплексной оценки эффективности производства автомобилей

Актуальность работы.
Автомобильная промышленность является одной из важнейших отраслей страны, в значительной мере влияющей на процессы экономического и социального развития общества. Развитие автомобильной промышленности способствует формированию других отраслей, обеспечивает занятость населения как в производстве автомобильной техники, так и в обслуживании автомобильного транспорта, повышает товарооборот, определяет потребность в продукции всей промышленности. Российская автомобильная промышленность представлена предприятиями во всех сегментах автомобилестроения: производство легковых автомобилей, легких коммерческих автомобилей, грузовых автомобилей и автобусов, прицепного состава, специальной и военной автомобильной техники, автомобильных компонентов (двигателей, трансмиссий, ходовых частей, автотракторного электрооборудования и автомобильной электроники и др.), автомобильных материалов, а также научно¬исследовательскими и проектно-конструкторскими организациями. Всего в отрасли действует около 400 предприятий и организаций. Так, численность работающих в ней составляет 4,6% от всех занятых в промышленности в целом и 13% — от работников машиностроения [1]. Тем самым, сокращая уровень безработицы в стране. Зарубежные специалисты подсчитали, что одно рабочее место в автомобилестроении создает 7-8 рабочих мест в смежных отраслях, а с учетом сфер торговли, технического обслуживания, ремонта и утилизации — 10 мест. В свою очередь, создание новых рабочих мест обеспечивает рост благосостояния населения и как следствие стимулирует повышение его платежеспособного спроса.
Приоритетными направлениями развития производства автомобильной техники и автомобильных компонентов являются [2]:
- организация выпуска конкурентоспособной автомобильной техники, отвечающей перспективным международным требованиям;
- увеличение производства легковых автомобилей особо малого и малого классов;
- обновление парка автобусов общественного пользования за счет выпуска автотранспортных средств с улучшенными потребительскими свойствами, а также автотранспортных средств, приспособленных для перевозки инвалидов;
- расширение производства автомобильных компонентов высокого технического уровня;
- углубление производственной кооперации в автомобилестроении и смежных отраслях;
- повышение доли высокотехнологичных и наукоемких производств в отечественной автомобильной промышленности.
Определяющим в развитии автомобильной промышленности России являются вопросы экономики, в частности вопросы, связанные с комплексной оценкой эффективности производства автомобилей.
Цель работы. Целью магистерской диссертации является разработка комплексной оценки эффективности производства автомобилей.
Научная новизна. Научная новизна состоит в получении новых знаний о модели комплексной оценки эффективности производства автомобилей.
Практическая значимость. Магистерская работа позволяет произвести комплексную оценку эффективности производства автомобилей в условиях любого предприятия.

Купить

В первой главе проведен анализ оценок эффективности производства и его комплексных показателей. Поставлены цели и задачи исследования.
Во второй главе представлена формула для расчёта группового показателя эффективности использования производственного потенциала на основании относительного значения и весовых коэффициентов показателей эффективности использования производственного потенциала.
Использованы следующие показатели производства:
- относительное значение удельного веса сырья и комплектующих, отвечающих требованиям ГОСТ, ТУ и показателям входного нормоконтроля;
- относительное значение удельного веса использования производственной мощности;
- относительное значение удельного веса использования годного оборудования;
- относительное значение удельного веса использования фондов.
Показано, что комплексный показатель эффективности деятельности предприятия содержит две составляющие с соответствующими весовыми коэффициентами:
- внутренняя эффективность предприятия;
- групповой показатель, учитывающий влияние внешних факторов.
В третьей главе показано, что для оценки весовых коэффициентов, используемых для расчёта групповых и локальных показателей можно использовать разработанный в 1980 г. американским учёным Томасом Саати метод экспертных оценок. Результаты расчётов сведены в соответствующие таблицы.
Численную оценку комплексного показателя эффективности деятельности предприятия можно выполнить по соответствующим формулам.
Из формул следует, что комплексный показатель эффективности деятельности предприятия в основном определяется групповым показателем, учитывающим влияние внешних факторов.
В главе 4 исследованы способы повышения комплексной эффективности производства автомобиля за счёт такого локального показателя, как совершенствование технических показателей автомобиля.
Выполнены исследования изменения конкурентоспособности продукции при попарном изменении цены, ассортимента и качества продукции. В частности, исследованы изменения конкурентоспособности при изменении цены и качества продукции и изменения конкурентоспособности при изменении качества и ассортимента продукции.
В качестве примеров рассмотрены такая подсистема автомобиля, как двигатель, и колёсная формула автомобиля.
Результаты исследования сведены в обобщённую таблицу.
Отмечается высокая чувствительность конкурентоспособности продукции при проведении экспертных оценок при парных сравнениях, а также высокая чувствительность внутренней эффективности предприятия.
Отмечается также, что при расчёте комплексного показателя эффективности деятельности предприятия внутренняя эффективность предприятия оказывает незначительное влияние, поскольку её весовой коэффициент составляет всего 9,964%.
Изменение внутренней эффективности предприятия при варьировании параметра конкурентоспособности не приводит к существенному изменению как параметра внутренней эффективности предприятия, так и параметра комплексного показателя эффективности деятельности предприятия.

Купить