Введение 7
1 Анализ состояния вопроса 9
1.1 Характеристика района проектирования 9
1.2 Примеры ДТП, произошедшие на перекрестке 14
1.3 Исследование и анализ интенсивности транспортных и пешеходных
потоков 14
1.4 Расчет задержки транспортных средств 17
1.5 Анализ аварийности на автомобильном транспорте в Пензенской области 18
1.6 Сравнение количества ДТП по причинам его возникновения 29
1.7 Выводы 30
2 Организационно-управленческий раздел 31
2.1 Анализ конфликтных точек 31
2.2 Условия применения светофорной сигнализации 32
2.3 Режимы светофорной сигнализации 37
2.4 Организация движения пешеходов 49
2.5 Дорожные знаки 56
2.6 Дорожная разметка 59
2.7 Выводы 63
3 Экономический раздел 64
3.1 Инвестиционная характеристика проектных мероприятий 64
3.2 Ресурсообеспечение и финансовые результаты реализации мероприятий по
повышению безопасности дорожного движения 67
3.3 Социально-экономическая оценка реализации мероприятий 71
3.4 Оценка общественной эффективности организации дорожного движения . 75
3.5 Выводы 78
Заключение 81
Список использованных источников
В настоящее время планомерно увеличивается число зарегистрированных автомобилей, что сказывается на загруженности существующих, темпах строительствах новых и реконструируемых дорог.
В связи с увеличением количества транспорта меняется и характер дорожной обстановки на перекрестках. Увеличение пропускной способности и транспортной нагрузки приводит к невозможности использования нерегулируемых перекрестков. Ситуация на них складывается следующим образом: транспортные средства, находящиеся на главной дороге в добровольном порядке пропускают транспорт, выезжающий со второстепенного направления. Недопонимание водителей, а также несоблюдение дистанции между транспортными средствами приводит к большому количеству мелких и крупных ДТП.
Решением данной проблемы становится строительство многоуровневых развязок, дополнительных полос движения, круговых разъездов и превращение нерегулируемых перекрестков в регулируемые. Последний способ является наименее затратным с экономической точки зрения и наиболее быстрым способом решения транспортных проблем конкретного района.
На рассматриваемом перекрестке складывается сложная дорожная ситуация по причине прохождением потоков транспорта в большой жилой район «город Спутник». В связи с этим увеличивается затор на подходе к перекрестку по улице Терновского со стороны центра.
Цель работы - совершенствование организации дорожного движения, обеспечивающее увеличение пропускной способности перекрестка при движение в сторону города Спутник.
Для достижения цели поставлены и решены следующие взаимосвязанные задачи:
- проведён анализ существующей дорожной обстановки на данном перекрестке;
- разработать схему дорожного движения данного перекрестка и систематизировать фазы работы светофора;
- дать экономическую оценку проводимых мероприятий.
Задачами проектирования являются: экспериментальное исследование транспортных и пешеходных потоков, анализ существующей организации дорожного движения (далее по тексту ОДД), разработка предложений по совершенствованию ОДД.
Объект исследования - пересечение улиц Терновского и Петровская, регулируемый наземный пешеходный переход, транспортные и пешеходные потоки.
Результаты наблюдений и расчетов интенсивности направлений показали, что на данном перекрестке затруднен левый поворот в направлении с улицы Терновского на улицу Петровская.
Результаты наблюдений и расчетов показали, что необходимо увеличить поток насыщения в данном направлении.
Были предложены следующие мероприятия:
- расширение проезжей части улицы Петровская с 3-х до 5 полос движения;
- увеличение с одной до двух количества полос для поворота налево в сторону улицы Петровская;
- изменение фаз работы светофора.
В разделе БЖД рассмотрены психофизиологические особенности управления автомобилем в сложных дорожных условиях.
Управление автомобилем в сложных ситуациях требует от водителя повышенной концентрации и внимания. Наиболее опасными факторами при управлении автомобилем ночью является снижение остроты зрения, повышение опасности наезда на пешеходов и столкновения с другими транспортными средствами. При управлении автомобилем на высокой скорости снижается угол зрения. Снижается восприимчивость к внешним раздражениям.
Данный проект по внедрению мероприятий на нерегулируемом пересечении является экономически эффективным, т.к. необходимые инвестиции для осуществления проекта окупаются за 3 года.
Положительные показатели сальдо накопленных денежных потоков в каждый год реализации проекта свидетельствуют о том, что проект является финансово реализуемым.
