📄Работа №163120
Тема: Повышение проходимости автомобиля УАЗ-3163 путем модернизации подвески
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
230 листов
Год:
2020
Просмотров:
101
4650
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Реферат 2
ВВЕДЕНИЕ 7
1 ПАТЕНТНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ В ОБЛАСТИ НЕЗАВИСИМЫХ
ПОДВЕСОК 8
1.1 ОПИСАНИЕ ОБЪЕКТА 8
1.2 ФОРМИРОВАНИЕ ПРОГРАММЫ ИССЛЕДОВАНИЙ 15
1.2.1 ФОРМУЛИРОВКА ЦЕЛЕЙ ИССЛЕДОВАНИЯ 15
1.2.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТРАН ПРОВЕРКИ 15
1.2.3 ВЫЯВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В
ОБЪЕКТЕ 16
1.2.4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РУБРИК МПК И ИНДЕКСОВ УДК ИТР 16
1.2.5 УСТАНОВЛЕНИЕ ГЛУБИНЫ ПОИСКА 17
1.2.6 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОВ ИНФОРМАЦИИ 17
1.3 ПАТЕНТНЫЙ ПОИСК 17
1.3.1 ВЫБОР ПАТЕНТНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ,
ИМЕЮЩЕЙ ОТНОШЕНИЕ К ИТР 17
1.4 ВЫВОДЫ 21
2 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 22
2.1 РАСЧЕТ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ 22
2.1.1 АНАЛИЗ СИЛ, ДЕЙСТВУЮЩИХ ОТ СТАТИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ . 22
2.2 РАСЧЕТ АДАПТИВНОГО АМОРТИЗАТОРА 23
2.2.1 РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА ЖИДКОСТИ В
ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКОМ ЭЛЕМЕНТЕ 24
2.3 РАЗРАБОТКА 3Д МОДЕЛИ ПОДВЕСКИ 27
2.4 ВЫВОДЫ 44
3 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ИЗГОТОВЛЕНИЯ
СТУПИЦЫ 46
3.1 АНАЛИЗ ОБЪЕКТА РАЗРАБОТКИ, ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ
ПРОЕКТИРОВАНИЯ 46
3.1.1 СЛУЖЕБНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ ДЕТАЛИ 46
3.1.2 ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ НА ИЗГОТОВЛЕНИЕ ДЕТАЛИ 46
3.1.3 ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МАТЕРИАЛА 47
3.2 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ ДЕТАЛИ 48
3.2.1 АНАЛИЗ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ КОНСТРУКЦИИ ДЕТАЛИ 48
3.2.2 ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ С УЧЕТОМ ТЕРМООБРАБОТКИ 50
3.2.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТИПА ПРОИЗВОДСТВА 51
ПГУ 1.1-10.23.0501005001-ПЗ Лист
5
Изм Лист № Докум Подп. Дата
3.2.4 ВЫБОР СПОСОБА ПОЛУЧЕНИЯ ЗАГОТОВКИ 52
3.2.5 РАЗРАБОТКА МАРШРУТНОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО
ПРОЦЕССА ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА 55
3.2.6 ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО
ОБОРУДОВАНИЯ И ОСНАЩЕННОСТИ 57
3.2.7 ВЫБОР РЕЖУЩЕГО И ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА 58
3.2.8 РАСЧЕТ РЕЖИМОВ РЕЗАНИЯ 59
3.2.9 НОРМИРОВАНИЕ ОПЕРАЦИЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ .... 65
3.3 ВЫВОДЫ 67
4 ВЛИЯНИЕ РАЗРАБОТАННОЙ ПОДВЕСКИ НА ОКРУЖАЮЩУЮ
СРЕДУ И БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 68
4.1 СОСТАВЛЯЮЩИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ .. 68
4.2 ВЫВОДЫ 75
5 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВЕСКИ 76
5.1 ВЫВОДЫ 77
6 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА 78
6.1 РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПОДВЕСКИ 78
6.2 РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ПРОЕКТИРУЕМОЙ ПОДВЕСКИ 81
6.3 РАСЧЕТ ОТПУСКНОЙ ЦЕНЫ ПРОЕКТИРУЕМОЙ ПОДВЕСКИ 86
6.4 РАСЧЕТ ТОЧКИ БЕЗУБЫТОЧНОСТИ 87
6.5 ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ 89
6.6 ВЫВОД 92
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 93
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 94
Приложение А (рекомендуемое) Патенты
Приложение Б (обязательное) Спецификации
Приложение В (обязательное) Маршрутные и операционные карты
Приложение Г (обязательное) Графическая часть дипломного проекта
ВВЕДЕНИЕ 7
1 ПАТЕНТНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ В ОБЛАСТИ НЕЗАВИСИМЫХ
ПОДВЕСОК 8
1.1 ОПИСАНИЕ ОБЪЕКТА 8
1.2 ФОРМИРОВАНИЕ ПРОГРАММЫ ИССЛЕДОВАНИЙ 15
1.2.1 ФОРМУЛИРОВКА ЦЕЛЕЙ ИССЛЕДОВАНИЯ 15
1.2.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТРАН ПРОВЕРКИ 15
1.2.3 ВЫЯВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В
ОБЪЕКТЕ 16
1.2.4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РУБРИК МПК И ИНДЕКСОВ УДК ИТР 16
1.2.5 УСТАНОВЛЕНИЕ ГЛУБИНЫ ПОИСКА 17
1.2.6 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОВ ИНФОРМАЦИИ 17
1.3 ПАТЕНТНЫЙ ПОИСК 17
1.3.1 ВЫБОР ПАТЕНТНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ,
ИМЕЮЩЕЙ ОТНОШЕНИЕ К ИТР 17
1.4 ВЫВОДЫ 21
2 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 22
2.1 РАСЧЕТ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ 22
2.1.1 АНАЛИЗ СИЛ, ДЕЙСТВУЮЩИХ ОТ СТАТИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ . 22
2.2 РАСЧЕТ АДАПТИВНОГО АМОРТИЗАТОРА 23
2.2.1 РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА ЖИДКОСТИ В
ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКОМ ЭЛЕМЕНТЕ 24
2.3 РАЗРАБОТКА 3Д МОДЕЛИ ПОДВЕСКИ 27
2.4 ВЫВОДЫ 44
3 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ИЗГОТОВЛЕНИЯ
СТУПИЦЫ 46
3.1 АНАЛИЗ ОБЪЕКТА РАЗРАБОТКИ, ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ
ПРОЕКТИРОВАНИЯ 46
3.1.1 СЛУЖЕБНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ ДЕТАЛИ 46
3.1.2 ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ НА ИЗГОТОВЛЕНИЕ ДЕТАЛИ 46
3.1.3 ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МАТЕРИАЛА 47
3.2 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ ДЕТАЛИ 48
3.2.1 АНАЛИЗ ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ КОНСТРУКЦИИ ДЕТАЛИ 48
3.2.2 ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ С УЧЕТОМ ТЕРМООБРАБОТКИ 50
3.2.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТИПА ПРОИЗВОДСТВА 51
ПГУ 1.1-10.23.0501005001-ПЗ Лист
5
Изм Лист № Докум Подп. Дата
3.2.4 ВЫБОР СПОСОБА ПОЛУЧЕНИЯ ЗАГОТОВКИ 52
3.2.5 РАЗРАБОТКА МАРШРУТНОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО
ПРОЦЕССА ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА 55
3.2.6 ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО
ОБОРУДОВАНИЯ И ОСНАЩЕННОСТИ 57
3.2.7 ВЫБОР РЕЖУЩЕГО И ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА 58
3.2.8 РАСЧЕТ РЕЖИМОВ РЕЗАНИЯ 59
3.2.9 НОРМИРОВАНИЕ ОПЕРАЦИЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ .... 65
3.3 ВЫВОДЫ 67
4 ВЛИЯНИЕ РАЗРАБОТАННОЙ ПОДВЕСКИ НА ОКРУЖАЮЩУЮ
СРЕДУ И БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 68
4.1 СОСТАВЛЯЮЩИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ .. 68
4.2 ВЫВОДЫ 75
5 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВЕСКИ 76
5.1 ВЫВОДЫ 77
6 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА 78
6.1 РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПОДВЕСКИ 78
6.2 РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ПРОЕКТИРУЕМОЙ ПОДВЕСКИ 81
6.3 РАСЧЕТ ОТПУСКНОЙ ЦЕНЫ ПРОЕКТИРУЕМОЙ ПОДВЕСКИ 86
6.4 РАСЧЕТ ТОЧКИ БЕЗУБЫТОЧНОСТИ 87
6.5 ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ 89
6.6 ВЫВОД 92
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 93
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 94
Приложение А (рекомендуемое) Патенты
Приложение Б (обязательное) Спецификации
Приложение В (обязательное) Маршрутные и операционные карты
Приложение Г (обязательное) Графическая часть дипломного проекта
📖 Введение
Задача повышения проходимости может быть решена за счет разработки независимой подвески для автомобиля УАЗ с возможностью изменения клиренса за счет использования пневматической подвески и существенного изменения конструкции.
Особенностью разработки независимой подвески для данного автомобиля будет необходимость совмещения рамы автомобиля с конструкцией независимой подвески.
Цель дипломного проекта: Проведение конструкторских мероприятий по разработке и адаптации независимой подвески к автомобилю УАЗ.
Задачи проекта:
1. Патентный поиск по конструкциям подвесок.
2. Разработка компоновочной схемы конструкции.
3. Расчет параметров подвески.
4. Создание 3Д модели рамы и подвески.
5. Расчет на прочность деталей и узлов.
6. Разработка сборочных и деталировочных чертежей.
7. Разработка технологического процесса изготовления детали.
8. Разработка мероприятий по безопасности жизнедеятельности.
9. Разработка инструкции по эксплуатации.
10. Расчет экономической эффективности проекта.
Особенностью разработки независимой подвески для данного автомобиля будет необходимость совмещения рамы автомобиля с конструкцией независимой подвески.
Цель дипломного проекта: Проведение конструкторских мероприятий по разработке и адаптации независимой подвески к автомобилю УАЗ.
Задачи проекта:
1. Патентный поиск по конструкциям подвесок.
2. Разработка компоновочной схемы конструкции.
3. Расчет параметров подвески.
4. Создание 3Д модели рамы и подвески.
5. Расчет на прочность деталей и узлов.
6. Разработка сборочных и деталировочных чертежей.
7. Разработка технологического процесса изготовления детали.
8. Разработка мероприятий по безопасности жизнедеятельности.
9. Разработка инструкции по эксплуатации.
10. Расчет экономической эффективности проекта.
✅ Заключение
После анализа патентной информации и обзора конструкций независимых подвесок было принято решение о проектировании независимой подвески с ис-пользованием пневматического упругого элемента. Особенностью проектирова-ния будет разработка конструкции подвески и внедрение ее на существующую раму транспортного средства. В качестве системы, обеспечивающей изменение дорожного просвета будет гидропневматический элемент.
Был проведен расчет усилий, возникающих в передней подвеске как наиболее нагруженной. Проведен расчет параметров гидропневматического эле¬мента.
Проведено моделирование разработки, проведен расчет на прочность в си¬стеме Solid Works передних и задних рычагов.
Выполнено проектирование передней и задней подвески с целью опреде-ления параметров и выполнения чертежей подвесок. Проведенный расчет пока-зал работоспособность конструкции.
Разработан технологический процесс изготовления кулака передней под-вески. Был проведен анализ технологичности детали, выбор типа производства, расчет экономической целесообразности способа получения заготовки, выбор маршрута обработки, проведен расчет режимов резания.
Поскольку проектируемая подвеска оказывает влияние, в том числе, и на безопасность транспортного средства рассмотрены составляющие безопасности транспортного средства. Проведена оценка значимости этих составляющих и влияние разработанной подвески на каждую из них.
Разработанная подвеска сложна конструктивно и требует своевременного ухода. В данном разделе описаны мероприятия по поддержанию конструкции в работоспособном состоянии.
Выполнен расчет экономической эффективности проекта.
Был проведен расчет усилий, возникающих в передней подвеске как наиболее нагруженной. Проведен расчет параметров гидропневматического эле¬мента.
Проведено моделирование разработки, проведен расчет на прочность в си¬стеме Solid Works передних и задних рычагов.
Выполнено проектирование передней и задней подвески с целью опреде-ления параметров и выполнения чертежей подвесок. Проведенный расчет пока-зал работоспособность конструкции.
Разработан технологический процесс изготовления кулака передней под-вески. Был проведен анализ технологичности детали, выбор типа производства, расчет экономической целесообразности способа получения заготовки, выбор маршрута обработки, проведен расчет режимов резания.
Поскольку проектируемая подвеска оказывает влияние, в том числе, и на безопасность транспортного средства рассмотрены составляющие безопасности транспортного средства. Проведена оценка значимости этих составляющих и влияние разработанной подвески на каждую из них.
Разработанная подвеска сложна конструктивно и требует своевременного ухода. В данном разделе описаны мероприятия по поддержанию конструкции в работоспособном состоянии.
Выполнен расчет экономической эффективности проекта.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.