Реферат 2
Введение 4
1 Система контроля коэффициента поглощения тонированных стекол 6
1.1 Анализ предметной области 6
1.1.1 Описание принципов измерения и конструкции приборов 6
1.1.2 Обзор выпускаемой продукции 7
1.1.3 Недостатки существующих систем 15
1.1.4 Выбор пути решения проблемы 16
1.2 Разработка системы контроля коэффициента поглощения
тонированных стекол 16
1.2.1 Разработка схемы электрической структурной системы
контроля коэффициента поглощения тонированных стекол... 16
1.2.1.1 Определение компонентов системы 16
1.2.1.2 Структурная схема системы и описание
функционирования 18
1.2.1.3 Функциональный состав 21
1.2.1.4 Описание схемы работы 22
1.2.2 Разработка схемы электрической принципиальной системы
контроля коэффициента поглощения тонированных стекол 27
1.2.2.1 Описание микроконтроллера 27
1.2.2.2 Аналого-цифровой преобразователь 34
1.2.2.3 Модуль индикации 37
1.2.2.4 Источник и приемник светового потока 43
1.2.2.5 Описание конструкций излучателя и фотоприемника 47
1.2.2.6 Органы управления 48
1.2.2.7 Источник питания 50
1.2.2.8 Описание работы по схеме электрической принципиальной
51
2 Безопасность жизнедеятельности 54
2.1 Вредоносные факторы 54
2.2 Классификация и категорирование помещения 55
2.3 Требования к помещению 57
2.4 Требования к освещению 58
2.5 Требования по организации рабочего места 61
2.6 Требования к организации работы 62
2.7 Расчет освещения рабочего места оператора ПЭВМ 63
Заключение 69
Список использованных источников 70
Приложение А - Схема электрическая структурная 72
Приложение Б - Схема работы 74
Приложение В - Схема электрическая принципиальная 76
Приложение Г - Перечень элементов 78
Приложение Д - Листинг программы 83
Приложение Е - Презентация 88
Различимость объектов при управлении транспортным средством напрямую влияет на безопасность дорожного движения, а это значит, что тонирование стекол, через которые обеспечивается передняя обзорность для водителя, несет в себе потенциальную угрозу.
Одна из главных проблем стекол с нанесенной тонировкой - снижение расстояния, на котором возможно распознавание малоконтрастного объекта, например, идущего вдоль дороги пешехода. Во многих странах законодательными актами ограничивают допустимую степень затемнения стекол.
В Российской Федерации согласно требованиям, ГОСТ 33997-2016 «Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки» светопропускание ветрового стекла и стекол, через которые обеспечивается передняя обзорность для водителя, должно составлять не менее 70% [1].
Для контроля этого параметра предназначены системы для контроля коэффициента поглощения тонированных стекол.
Однако в настоящее время применение импортной электронной компонентной базы (ЭКБ) ставит под угрозу как сам выпуск продукции в требуемом количестве, так и ремонт уже произведенной. Проблема обеспечения отечественных предприятий современной ЭКБ в условиях западных санкций стоит достаточно остро.
Отсутствие необходимых приборов для контроля степени тонирования стекол влечет увеличение риска нарушения требований регламента...
В ходе выполнения работы была разработана система контроля коэффициента поглощения тонированных стекол. Она может быть внедрена на предприятиях, выполняющих тонирование стекол, в диагностических центрах технического осмотра, а также в государственных органах в качестве средства технического контроля при выполнении проверки светопропускания тонированных стекол автотранспортных средств на соответствие регламенту.
Были проведены анализ предметной области, обзор существующих изделий, разработаны схемы электрическая принципиальная, конструкция излучателя и фотоприемника с возможностью самоцентрирования по оси светового пучка, программное обеспечение.
Графическая часть выпускной квалификационной работы содержит следующие чертежи и текстовые документы:
- схема электрическая структурная - 1 лист формата А1;
- схема работы системы - 1 лист формата A1;
- схема электрическая принципиальная - 1 лист формата А1;
- перечень элементов - 4 листа формата A4.
