ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ 5
1.1. Месторасположение проекта придорожного СТО на станции Минусинске 5
1.2. Сбор и анализ информации по рынку сбыта 10
1.3. Анализ конкурентной среды 16
ГЛАВА 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 21
2.1. Исходные данные 21
2.2. Годовой объем уборочно-моечных работ 24
2.3. Годовой объём работ по самообслуживанию 25
2.4. Расчёт числа рабочих постов 30
ГЛАВА 3. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 42
3.1. Назначение предлагаемого съёмника 42
3.2. Принцип работы проектируемого съёмника 44
3.3. Экономическая часть 46
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 57
ПРИЛОЖЕНИЕ
Ежедневно на автодороги России выходят около 20 миллионов автомобилей. Благодаря своим преимуществам автомобильный транспорт оказался наиболее востребованным из всех видов транспорта. За последние годы существенное развитие отмечается в тех сферах деятельности, которые во многом ориентированы на обслуживание автомобильным транспортом.
Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны, регулярно обслуживая почти 3 миллиона предприятий и организаций всех форм собственности, а также население страны.
Значительный рост парка легковых автомобилей, принадлежащих населению, необходимость поддержания его в технически исправном состоянии требуют развития и совершенствования производственно-технической базы системы автотехобслуживания, основным предприятием которой является станции технического обслуживания автомобилей. По данным ДОБДД МВД РФ, на 1 января 2015 г. в России на учёте числятся 51304921 автомобилей. В республике Тыве зарегистрировано 38857 автомобилей. Главная тенденция последних лет - стремительно растущий парк машин иностранного производства, который составляет 29% от всего парка РФ.
Существенный рост автомобильных перевозок в неродном хозяйстве страны предопределяет опережающие темпы развития автомобильного транспорта по сравнению с другими его видами. Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты на его
изготовление.
В известной степени столь высокие затраты на ТО и ТР связаны с отсутствием производственно технической базы (ПТБ), которая полностью удовлетворила бы потребности в услугах на ТО и ТР. Поэтому поддержание парка автомобилей в технически исправном состоянии требует дальнейшего совершенствования и развития ПТБ - станций ТО (СТО), автозаправочных станций (АЗС), стоянок и других предприятий.
Высокие темпы роста парка автомобилей, принадлежащих гражданам, усложнение их конструкции, увеличение интенсивности движения на дорогах и другие факторы требуют роста количества станций технического обслуживания.
На данный момент система автотехобслуживания имеет достаточно мощный производственный потенциал для успешного решения большинства стоящих перед ней задач.
Быстрое развитие автомобильного транспорта вызвало определенные проблемы, и экология является одной из таких проблем. Заводы изготовители борются с этой проблемой различными способами. Нефтяные компании выпускают топливо стандарта ЕВРО-4, которое предусматривает снижение выбросов СО в 2,3 раза, а углеводородов - в 2 раза.
В связи с появлением современных автомобилей и оборудования требуются более квалифицированные специалисты. Главной задачей профессионального образования является подготовка необходимого числа квалифицированных и адаптированных к современным требованием кадров для организаций транспортного комплекса.
