Введение 9
1 Анализ аварийности на автомобильных дорогах 10
1.1 Статистика ДТП в Российской Федерации 10
1.2 Статистика ДТП в Пензенской области 15
1.3 Причины аварийности среди пешеходов 20
Выводы 29
2 Применение интеллектуальных систем для обеспечения безопасности
пешеходов 31
2.1 Существующие пешеходные переходы в г. Пензе 31
2.2 Интеллектуальные системы для обеспечения безопасности
пешеходов 35
2.3 Предлагаемый вариант интеллектуальной системы для обеспечения
безопасности пешеходов на пешеходных переходах 57
Выводы 60
3 Оценка и прогноз социально-экономических потерь от аварийности 61
Выводы 65
Заключение 67
Список использованных источников 68
Приложение А Презентация выпускной квалификационной работы 72
Согласно информации ГИБДД МВД России, за 2018 год в Российской Федерации зарегистрировано 168 099 дорожно-транспортных происшествия (сокращенно ДТП), в которых погибло 18 214 человек и ранено 214 853 человека. За этот период было зарегистрировано 48 834 наезда на пешехода, в которых 5 187 человек погибли и 46 243 человека получили ранения. С участием детей-пешеходов было зарегистрировано 8 388 ДТП, в которых 191 человек погиб и 8 491человек получил ранения.
Статистика ГИБДД показывает, что наезды на пешеходов составляют почти треть от общего числа ДТП. Данный вид ДТП характеризуется очень высокой степенью травматизма - в каждом таком происшествии есть пострадавшие.
ДТП с тяжелым исходом предполагает индивидуальную ответственность за него. Выражением этой ответственности служит материальное, административное или уголовное наказание. Установление личной ответственности требует индивидуального изучения причин и последствий каждого происшествия.
Борьба с аварийностью на автомобильном транспорте предусматривает проведение комплекса мероприятий по улучшению условий движения, совершенствованию конструкции транспортных средств и их технического состояния, повышению квалификации и укреплению дисциплины водителей, организованности других участников движения и в первую очередь пешеходов, начиная с самого раннего возраста.
В данной работе рассматриваются вопросы обеспечения безопасности пешеходов путем внедрения в улично-дорожную сеть интеллектуальных систем безопасности.
Наиболее эффективным способом обеспечения безопасности пешеходов является разделение транспортных и пешеходных потоков в пространстве. Для обеспечения данной меры возможно обустройство надземных или подземных пешеходных переходов. Однако такие типы переходов неудобны для маломобильных групп населения и переход по таким пешеходным переходам занимает больше времени из -за их большей протяженности относительно наземного пешеходного перехода. Поэтому целесообразно внедрение интеллектуальных систем, повышающих безопасность участников дорожного движения.
С развитием и расширением городов, с ростом численности населения, с увеличивающимся потоком корреспонденций между различными районами городов и растущими затратами времени населения на передвижение возникают наиболее острые проблемы в связи с равнозначностью потребности населения в перемещении и транспортном обслуживании для нормального функционирования города и нуждами населения в отдыхе, досуге, поддержании здоровья и нахождения в благоприятной экологической среде.
В конкретном случае, предлагается разделение конфликтующих пешеходных и транспортных потоков в пространстве путем внедрения в улично-дорожную сеть интеллектуального пешеходного перехода, который будет предупреждать водителей о наличии пешехода рядом с проезжей частью и подсказывать пешеходам, когда переход дороги будет безопасен.
