Введение 5
1 Патентно-информационный обзор 6
1.1 Проходимость автомобиля 6
1.2 Влияние движителя на опорно-сцепную проходимость автомобиля 9
1.3 Ведущие мосты многоосных грузовиков 17
1.4 Патентный поиск 20
Выводы 21
2 Конструкторская часть 23
2.1 Конструкция и работа системы изменения дорожного просвета 23
2.2 Расчет планетарного редуктора 28
2.2.1 Определение числа зубьев колес 28
2.2.2 Определение коэффициента полезного действия редуктора 30
2.2.3 Выбор материала и допускаемые напряжения передачи 31
2.2.4 Геометрический расчет передачи 34
2.3 Расчет рессоры 35
2.3.1 Определение основных параметров рессоры 37
2.3.2 Расчет геометрических параметров листов проектируемой рессоры 38
2.4 Геометрический расчет червячной передачи 42
Выводы 46
3 Технологическая часть 47
3.1 Служебное назначение детали 47
3.2 Технические требования к изготовлению червячного вала 47
3.3 Общая характеристика процесса обработки червячного вала 48
Выводы 59
4 Практическое применение 60
4.1 Сборка и регулировка червячной передачи 60
4.2 Обкатка нового автомобиля с модернизированной трансмиссией 63
Выводы 70
5 Безопасность жизнедеятельности 71
5.1 Эксплуатация многоосных транспортных средств, источники опасностей.. 71
5.2 Требования безопасности при ремонте трансмиссии грузового автомобиля 79
Выводы 85
Заключение 86
Список использованных источников 89
Приложение А (обязательное) Патентные документы
Приложение Б (обязательное) Чертежи и спецификации
Приложение В (обязательное) Комплект технологической документации
В настоящее время очень остро стоит проблема конкурентоспособности отечественных автомобилей на российском рынке. Автомобили отечественного производства нередко уступают зарубежным аналогам по тягово¬экономическим, технико-эксплуатационным и экологическим показателям.
Поэтому необходимо совершенствовать существующие и разрабатывать новые конструкции и технологии, позволяющие достигнуть современного мирового уровня.
Применение современных методов проектирования даёт возможность ускорить конструкторские расчеты, осуществить математическое моделирование сложных физических процессов, учитывать значительно большее число факторов при расчётах а, следовательно, более обоснованно выбирать конструктивные параметры проектируемого автомобиля.
Главные направления в решении поставленной проблемы следующие:
1) повышение эксплуатационных показателей автомобиля;
2) снижение расхода топлива;
3) снижение токсичности отработанных газов;
4) повышение надёжности деталей, узлов, агрегатов и автомобиля в целом;
5) повышение комфортабельности;
6) повышение активной и пассивной безопасности пассажиров.
Целью конструкторской разработки представленной работы является повышение проходимости грузового автомобиля ГАЗон NEXT. Для достижения поставленной цели в дипломном проекте решаются задачи по выбору оптимальной схемы модернизации трансмиссии автомобиля, производится обоснование и описание принципа действия выбранного конструкторского решения, а также производится расчет элементов трансмиссии транспортного средства...
В представленном дипломном проекте разработан подкатной мост для автомобиля ГАЗон Некст, в частности:
- произведен патентно-информационный анализ, из которого сделан вывод о том, что применение дополнительных движителей, а именно использование подкатного моста в конструкции грузового автомобиля способно существенно повысить эксплуатационные свойства транспортного средства и расширить сферу его применения. Принято решение о разработке конструкции автомобиля ГАЗон Next, оснащенного дополнительным подкатным мостом (конструкция, описанная в патенте №2389632 «Автомобиль повышенной проходимости»);
- в конструкторской части разработана подвеска и подкатной мост для
грузового автомобиля с возможностью изменения величины дорожного просвета для преодоления трудных участков дороги. Произведены необходимые расчеты, подтверждающие работоспособность представленной конструкции.
Разработанные детали и узлы были смоделированы в программном пакете SolidWorks, выполнены сборочные и рабочие чертежи.
- в технологической части разработан процесс изготовления червячного вала, операции по технологическому процессу выполняются на токарном обрабатывающем центре UM-110 FANUC. Конструкция детали позволяет применять современное высокопроизводительное оборудование. Изготовление червячного вала является технологичным и не требующим применения особых методов обработки...
