Помощь студентам в учебе
Учебно-методический материал.
Предоставляется в ознакомительных и исследовательских целях
Предоставляется в ознакомительных и исследовательских целях
📄 Образец работы №160796
Планирование международной доставки груза в смешанном сообщении (Международные транспортные системы, Санкт-Петербургский политехнический университет)
Материал размещён в информационных целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки
Тип работы
Курсовые работы
Предмет
транспорт
Объем
30 листов
Год подготовки
2024
Просмотров
136
700
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
📋 Содержание (образец)
Объект исследования - ООО «Колобок» (г. Москва) .
ВВЕДЕНИЕ 3
1. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ, ВЫБОР ГРУЗА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЕГО КОЛИЧЕСТВА ДЛЯ ДОСТАВКИ 4
1.1 Постановка задачи и выбор груза 4
1.2 Определение необходимого объема груза 4
2. ПЛАНИРОВАНИЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ ДОСТАВКИ ГРУЗА В СМЕШАННОМ СООБЩЕНИИ НА ОСНОВЕ СЕТЕВОГО ГРАФИКА 8
2.1 Критерий Лапласа 11
2.2 Критерий Вальда 12
2.3 Критерий Сэвиджа 12
2.4 Критерий Гурвица 12
2.5 Вывод и обоснование лучшего маршрута транспортировки. 13
2.6 Расчет полных затрат при международной транспортировке грузов лучшими маршрутами.14
3. ПЛАНИРОВАНИЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ ДОСТАВКИ ГРУЗА ПО ИМЕЮЩИМСЯ МАРШРУТАМ С УЧЕТОМ ОПТИМАЛЬНОЙ ПАРТИИ ПОСТАВКИ 16
3.1 Расчет оптимальной партии поставки 16
3.2 Расчет полных затрат при международной транспортировке грузов лучшими маршрутами с учетом оптимальной партии поставки. 17
4. ПЛАНИРОВАНИЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ ДОСТАВКИ ГРУЗА ЧЕРЕЗ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР 19
4.1 Определение места для расположения распределительного центра методом центра тяжести. 19
4.1.1 Определение среднего тарифа транспортировки от каждого поставщика до каждого потребителя. 20
4.1.2 Определение среднего тарифа транспортировки от предполагаемой зоны размещения распределительного центра до каждого потребителя. 21
4.2 Расчет полных затрат на международную доставку груза через распределительный центр.24
5. ПЛАНИРОВАНИЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ ДОСТАВКИ ГРУЗА ЧЕРЕЗ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР С УЧЕТОМ ОПТИМАЛЬНОЙ ПАРТИИ ПОСТАВКИ 26
6. АНАЛИЗ ПОЛУЧЕННЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ, ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ НАИБОЛЕЕ ОПТИМАЛЬНОЙ СХЕМЫ ДОСТАВКИ 29
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 30
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 31
ВВЕДЕНИЕ 3
1. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ, ВЫБОР ГРУЗА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЕГО КОЛИЧЕСТВА ДЛЯ ДОСТАВКИ 4
1.1 Постановка задачи и выбор груза 4
1.2 Определение необходимого объема груза 4
2. ПЛАНИРОВАНИЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ ДОСТАВКИ ГРУЗА В СМЕШАННОМ СООБЩЕНИИ НА ОСНОВЕ СЕТЕВОГО ГРАФИКА 8
2.1 Критерий Лапласа 11
2.2 Критерий Вальда 12
2.3 Критерий Сэвиджа 12
2.4 Критерий Гурвица 12
2.5 Вывод и обоснование лучшего маршрута транспортировки. 13
2.6 Расчет полных затрат при международной транспортировке грузов лучшими маршрутами.14
3. ПЛАНИРОВАНИЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ ДОСТАВКИ ГРУЗА ПО ИМЕЮЩИМСЯ МАРШРУТАМ С УЧЕТОМ ОПТИМАЛЬНОЙ ПАРТИИ ПОСТАВКИ 16
3.1 Расчет оптимальной партии поставки 16
3.2 Расчет полных затрат при международной транспортировке грузов лучшими маршрутами с учетом оптимальной партии поставки. 17
4. ПЛАНИРОВАНИЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ ДОСТАВКИ ГРУЗА ЧЕРЕЗ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР 19
4.1 Определение места для расположения распределительного центра методом центра тяжести. 19
4.1.1 Определение среднего тарифа транспортировки от каждого поставщика до каждого потребителя. 20
4.1.2 Определение среднего тарифа транспортировки от предполагаемой зоны размещения распределительного центра до каждого потребителя. 21
4.2 Расчет полных затрат на международную доставку груза через распределительный центр.24
5. ПЛАНИРОВАНИЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ ДОСТАВКИ ГРУЗА ЧЕРЕЗ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР С УЧЕТОМ ОПТИМАЛЬНОЙ ПАРТИИ ПОСТАВКИ 26
6. АНАЛИЗ ПОЛУЧЕННЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ, ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ НАИБОЛЕЕ ОПТИМАЛЬНОЙ СХЕМЫ ДОСТАВКИ 29
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 30
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 31
📖 Введение (образец)
Стоимость грузоперевозок во многом зависит от выбранного маршрута при перевозке груза. Сократить расходы на перевозку и не потратить лишнее время поможет предварительный выбор оптимального пути. Применение мультимодальных перевозок является важнейшим инструментом снижения транспортных временных и стоимостных издержек, а также интеграции транспортных систем.
В.С. Лукинский в книге «Модели и методы теории логистики» описывает методику планирования доставки груза на основе сетевого графика в смешанном сообщении. Особенно актуально применение сетевого графика при решении многокритериальных задач оптимизации, когда требуется рассмотреть параметры стоимости, времени поставки и приведенной стоимости для различных альтернативных вариантов транспортировки. Данная модель будет рассмотрена в курсовом проекте.
Целью данной курсовой работы является определение лучшей схемы доставки груза в смешанном международном сообщении на основе сетевого графика от двух поставщиков, находящихся в г. Венеция (Италия) и г. Сантос (Бразилия) в пять городов Российской Федерации, где находятся потребители премиального кофе – Архангельск, Астрахань, Казань, Ростов-на-Дону и Тверь. Впоследствии необходимо составление оптимального маршрута распределения готовой продукции.
Объект работы – планирование международной доставки груза в смешанном сообщении на основе сетевого графика.
Предмет работы – оптимальный маршрут международной доставки груза.
В.С. Лукинский в книге «Модели и методы теории логистики» описывает методику планирования доставки груза на основе сетевого графика в смешанном сообщении. Особенно актуально применение сетевого графика при решении многокритериальных задач оптимизации, когда требуется рассмотреть параметры стоимости, времени поставки и приведенной стоимости для различных альтернативных вариантов транспортировки. Данная модель будет рассмотрена в курсовом проекте.
Целью данной курсовой работы является определение лучшей схемы доставки груза в смешанном международном сообщении на основе сетевого графика от двух поставщиков, находящихся в г. Венеция (Италия) и г. Сантос (Бразилия) в пять городов Российской Федерации, где находятся потребители премиального кофе – Архангельск, Астрахань, Казань, Ростов-на-Дону и Тверь. Впоследствии необходимо составление оптимального маршрута распределения готовой продукции.
Объект работы – планирование международной доставки груза в смешанном сообщении на основе сетевого графика.
Предмет работы – оптимальный маршрут международной доставки груза.
✅ Заключение (образец)
В ходе выполнения курсового проекта были рассмотрены основные вопросы транспортной логистики, изучены правила перевозки грузов. Был составлен сетевой график, на основе которого было выполнено планирование маршрута доставки в смешанном международном сообщении на примере перевозки грузов из г. Венеция и г. Сантос.
В ходе его выполнения были определены возможные маршруты перевозки контейнеров от поставщиков до получателей, разбиты на работы, определены стоимостные и временные оценки каждого варианта. На основе критериев Гурвица, Лапласа, Вальда и Сэвиджа был выбран наилучший маршрут перевозки.
Также была рассмотрена возможность участия распределительного центра в цепи поставок и определено его оптимальное местоположение методом центра тяжести. Для каждой из рассматриваемых в работе схем была определена оптимальная партия поставки по модели Уилсона.
Были определены полные затраты по каждой из схем доставки, после чего они были проанализированы и была определена наиболее оптимальная схема.
Таким образом, поставленную цель можно считать выполненной.
В ходе его выполнения были определены возможные маршруты перевозки контейнеров от поставщиков до получателей, разбиты на работы, определены стоимостные и временные оценки каждого варианта. На основе критериев Гурвица, Лапласа, Вальда и Сэвиджа был выбран наилучший маршрут перевозки.
Также была рассмотрена возможность участия распределительного центра в цепи поставок и определено его оптимальное местоположение методом центра тяжести. Для каждой из рассматриваемых в работе схем была определена оптимальная партия поставки по модели Уилсона.
Были определены полные затраты по каждой из схем доставки, после чего они были проанализированы и была определена наиболее оптимальная схема.
Таким образом, поставленную цель можно считать выполненной.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы (образец)
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем на протяжении 30 минут после оплаты.