Введение
1 Характеристика АТП и объекта проектирования
2 Расчетно-технологический раздел
2.1 Выбор исходных данных и корректирование нормативов ТО и 'ГР подвижного состава
2.2 Определение коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей
2.3 Определение годового пробега подвижного состава АТП
2.4 Определение годовой программы по техническому обслуживанию подвижного состава
2.5 Расчет сменной программы
2.6 Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава
АТП
2.7 Расчет численности производственных рабочих
3 Организационный раздел
3.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП
3.2 Схема технологического процесса на объекте проектирования
3.3 Выбор режима работы зон ТО, ТР и производственных подразделений
3.4 Расчет числа постов
3.5 Распределение объема ТО, ТР к рабочих по специальностям, разрядам и производственным зонам, участкам и видам работ
3.6 Подбор технологического оборудования
3.7 Расчет производственных площадей
3.8 Охрана труда и окружающей среды
Заключение
Список литературы
Автомобильный транспорт является одним из важнейших и основных элементов любого производства. Наряду с другими видами транспорта он обеспечивает нормальное производство и обращение продукции в промышленности и сельском хозяйстве, нужды капитального строительства, удовлетворяет потребности населения в перевозках и способствует укреплению мощи вооруженных сил. Около 80% всего объема перевозок частично или полностью производится автомобильным транспортом. Основные преимущества автомобильного транспорта: меньшие капиталовложения в организацию перевозок, большая маневренность транспортных средств и возможность перевозок непосредственно от пункта отправления в пункт назначения без дополнительных перегрузок, значительная скорость доставки пассажиров, сравнительно невысокая стоимость перевозок.
В условиях сложившейся в настоящее время экономической ситуации остро встает проблема создания новых, реорганизаций и реструктуризации существующих автотранспортных предприятий (АТП).
В настоящие время транспорт работает в условиях, когда наметилась тенденция стабилизации реального сектора экономики и доходов населения. Пассажирский транспорт является одной из значимых отраслей хозяйства. При отсутствии у многих граждан личных транспортных средств проблема современного и качественного удовлетворения спроса на перевозки перерастает из число транспортной в социальную, определяющую отношение населения не только качеству оказываемых транспортных услуг, но и в целом к тем процессам, которые происходят в регионе и стране. В таких условиях необходимы совместные усилия, которые должны быть направлены на совершенствование функционирование транспортного комплекса. В процессе эксплуатации автомобиля, его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании (ТО) и ремонте.
Целью курсового проектирования является систематизация, расширение и закрепление теоретических знаний, а также проектирование зоны Д-2 АТП на 260 автобусов Икарус-283.
При выполнении задания по проектированию были рассчитаны и скорректированы нормативные пробеги автомобилей, определяющие периодичность технического обслуживания км., км. и капитального ремонта км.
Определена трудоемкость технических воздействий на подвижной состав чел.-ч., чел.-ч., чел.-ч., чел.-ч., чел.-ч., чел.-ч., чел.-ч/1000км и продолжительность простоя его в зонах технического обслуживания, текущего ремонта и капитального ремонта .
Рассчитаны значения коэффициента технической готовности и коэффициента выпуска автомобилей на линию , годовая программа обслуживания обслуж., обслуж., обслуж., обслуж., обслуж.
Установлена сменная программа обслуж., обслуж., обслуж., обслуж., обслуж., метод организации технологического процесса, режим работы производственных подразделений.
Рассчитана численность персонала ремонтных рабочих, занятых обслуживанием и ремонтом подвижного состава. чел., чел.
Рассчитана производственная площадь участка по ремонту топливной аппаратуры , принятая .
На предприятии соблюдаются все правила по охране труда, в первую очередь санитарно-гигиенические требования, требования к оборудованию и инструменту.
