Введение 4
1 Анализ организации движения 7
1.1 Характеристика района проектирования 7
1.2 Исследование интенсивности движения на рассматриваемом участке 9
1.3 Расчет и анализ интенсивности движения 11
1.4 Расчет задержки транспортных средств 14
1.5 Характеристика пешеходного потока 16
1.6 Анализ статистики дорожно-транспортных происшествий 17
Выводы 25
2 Организационно – управленческий раздел 26
2.1 Введение светофорного регулирования на перекрестке ул. Окружная и ул.
Кижеватова 26
2.1.1 Результаты расчета программ регулирования 33
2.1.2 Расчёт программ регулирования 35
2.2 Нанесение разметки 36
2.3 Организация движения пешеходов 46
Выводы 52
3 Экономический раздел 53
3.1 Инвестиционная характеристика проектных мероприятий 53
3.2 Ресурсообеспечение и финансовые результаты реализации мероприятий по
повышению безопасности дорожного движения 56
3.3 Социально-экономическая оценка реализации мероприятий 59
3.4 Оценка общественной эффективности организации дорожного движения . 63
Выводы 68
Заключение 69
Список использованных источников 70
Графическая часть
Дорожное движение – сложная динамическая система взаимодействия
транспортных и пешеходных потоков. Сложность управления такой системой
заключается в необходимости обеспечения бесконфликтного существования
всех участников дорожного движения в ограниченном пространстве.
За последние 25 лет автомобильный парк страны вырос в несколько раз.
В число участников дорожного движения влились миллионы молодых, не
имеющих достаточного опыта в обеспечении безопасности движения,
водителей. Как следствие, в условиях отставания в развитии транспортных
сетей в стране, высокая интенсивность движения создает транспортные
проблемы в населенных пунктах.
Увеличение интенсивности, изменение структуры и скоростных
режимов транспортных потоков, а также увеличение количества транспортных
средств, предъявляет все более жесткие требования к средствам управления и
организации дорожного движения, призванным обеспечить необходимый
уровень эффективности и безопасности движения. Обеспечение такого уровня
осуществляется методами управления и организации дорожного движения,
которые включают научные, инженерные и организационные мероприятия, и
может быть достигнуто при своевременном и полном информировании
участников движения об изменениях условий движения, дорожно-
транспортных ситуаций, что в конечном итоге позволит водителям и
пешеходам выбрать правильное направление и безопасный режим движения.
Основными видами дорожно - транспортных происшествий (далее по
тексту ДТП) в России являются: наезд на пешехода, препятствие и на стоящее
транспортное средство, а также столкновение и опрокидывание.
На пересечениях в одном уровне пропуск конфликтующих
транспортных потоков осуществляется поочередно путем предоставления для
одного из них приоритета в движении. При отсутствии средств регулирования
(на равнозначных перекрестках) приоритет определяется правилом помехи
справа. Установка дорожных знаков приоритета приводит к выделению 5
главной и второстепенной дороги. Данные виды пересечений именуются как
нерегулируемые.
На нерегулируемых перекрестках (при наличии знаков приоритета)
движение по главной дороге осуществляется практически без задержек. На
второстепенной дороге водитель, не обладающий преимущественным правом
проезда, вынужден для дальнейшего движения ожидать появления достаточно
больших интервалов времени между транспортными средствами, следующими
в конфликтующих направлениях.
С ростом интенсивности транспортного потока на главной дороге
возможности проезда перекрестка с второстепенных направлений ухудшаются.
В ожидании приемлемого интервала водители вынуждены простаивать
значительное время и нередко принимать интервалы меньшие, чем необходимо
по условиям безопасности движения. Поэтому на перекрестке наряду с ростом
транспортных задержек увеличивается число ДТП.
Цель работы – совершенствование организации дорожного движения,
обеспечивающее снижение количества ДТП, оптимизацию движения
транспортных и пешеходных потоков, улучшение экологической ситуации.
Для достижения цели поставлены и решены следующие
взаимосвязанные задачи:
– проведен анализ существующих мероприятий по организации
движения пешеходов и обеспечения их безопасности;
– определены основные принципы применения технических средств
организации дорожного движения;
– экономическая оценка проводимых мероприятий;
– мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения.
Задачами проектирования являются: экспериментальное исследование
транспортных и пешеходных потоков, анализ существующей организации
дорожного движения (далее по тексту ОДД), разработка предложений по
совершенствованию ОДД. Объект исследования – пересечение улиц Кижеватова и Окружной,
нерегулируемый наземный пешеходный переход, транспортные и пешеходные
потоки.
Полученная статистика показывает, что на рассматриваемом участке
дороги необходимо провести ряд мероприятий, направленных на повышение
безопасности дорожного движения.
Были предложены мероприятия по совершенствованию организации
движения на перекрестке улиц Окружная и Кижеватова. Они предназначены
для увеличения пропускной способности и понижения уровня аварийности, в
числе которых:
– введение светофорного регулирования;
– нанесение разметки;
– организация движения пешеходов.
Данный проект по внедрению мероприятий на нерегулируемом
пересечении является экономически эффективным, т.к. необходимые
инвестиции для осуществления проекта окупаются за 1 год.
Положительные показатели сальдо накопленных денежных потоков в
каждый год реализации проекта свидетельствуют о том, что проект является
финансово реализуемым.
После того как данный перекресток станет регулируемым, повыситься
пропускная способность, заметно уменьшилась длина очереди и задержка
транспортных средств. А также после проведения мероприятий увеличиться
безопасность движения на данном перекрестке, и возрастет уровень
обслуживания движения на нерегулируемом пересечении.
