Помощь студентам в учебе
Особенности определения стоимости строительной продукции на территории Республики Тыва
|
Введение
Глава 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВ.... 7
1.1. Общие положения по определению стоимости строительства 7
1.2. Определение сметных затрат по оплате труда рабочих - строителей 9
1.3. Определение сметных затрат на эксплуатацию строительных машин и механизмов 15
1.4. Определение сметной стоимости материалов, изделий и конструкций 20
1.5. Определение величины накладных расходов и сметной прибыли.. 23
1.6. Индексация сметной стоимости строительства 28
Глава 2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА ИЗ РАСЧЕТА ИНДЕКСА ИЗМЕНЕНИЯ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬНО - МОНТАЖНЫХ РАБОТ 34
2.1. Расчет индекса основной заработной платы рабочих-строителей
для Республики Тыва на I квартал 2015 года 36
2.2. Расчет индекса на материалы изделия и конструкции для
Республики Тыва на I квартал 2015 года 38
2.3. Расчет индекса на эксплуатацию строительных машин и механизмов
для Республики Тыва на I квартал 2015 года 44
2.4. Расчет величины накладных расходов и сметной прибыли для
Республики Тыва 49
Глава 3. РАСЧЕТ УДОРОЖАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПЕРЕВОЗОК МАТЕРИАЛОВ ПО КОЖУУНАМ РЕСПУБЛИКИ ТЫВА 52
3.1. Анализ удорожания транспортных перевозок материалов по кожуунам Республики Тыва 52
3.2. Расчет индекса удорожания транспортных перевозок по кожуунам
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Расчет среднемесячной оплаты труда строителей РТ.... 71
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Номенклатура, классификация грузов, перевозимых
автомобильным транспортом, и среднее расстояние их перевозки 72
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Прайс-лист материалов, изделий и конструкций 73
ПРИЛОЖЕНИЕ 4. Сметная стоимость строительных ресурсов (без НДС)
на III квартал 2015 г. по Российской Федерации 74
ПРИЛОЖЕНИЕ 5. Прайс-листы по эксплуатации машин и механизмов в РТ.. 75
ПРИЛОЖЕНИЕ 6. Прогнозная плата за перевозку грузов автомобильным
транспортом по Территории Республики Тыва 78
ПРИЛОЖЕНИЕ 7. Калькуляция стоимости материалов, изделий и
конструкций на I квартал 2015 г 81
ПРИЛОЖЕНИЕ 8. Расчет стоимости 1 маш-часа строительных машин ... 94
ПРИЛОЖЕНИЕ 9. Расчет стоимости маш-часа машин и механизмов ... 95
ПРИЛОЖЕНИЕ 10. Коэффициент интенсивности использования машин... 96
ПРИЛОЖЕНИЕ 11. Рекомендуемые показатели годового режима работы
строительных машин и автотранспортных средств 97
ПРИЛОЖЕНИЕ 12. Удельные нормы расхода запасных частей, сменных
деталей на год эксплуатации и капитальный ремонт 98
ПРИЛОЖЕНИЕ 13. Объем грузов различных классов (тоннаж) 99
ПРИЛОЖЕНИЕ 14. Расчет удорожания транспортных перевозок по
населенным пунктам Республики Тыва на I квартал 2015 г 104
ПРИЛОЖЕНИЕ 15. Расчет общеотраслевого средневзвешенного индекса по Республики Тыва на I квартал 2015 г 124
Глава 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВ.... 7
1.1. Общие положения по определению стоимости строительства 7
1.2. Определение сметных затрат по оплате труда рабочих - строителей 9
1.3. Определение сметных затрат на эксплуатацию строительных машин и механизмов 15
1.4. Определение сметной стоимости материалов, изделий и конструкций 20
1.5. Определение величины накладных расходов и сметной прибыли.. 23
1.6. Индексация сметной стоимости строительства 28
Глава 2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА ИЗ РАСЧЕТА ИНДЕКСА ИЗМЕНЕНИЯ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬНО - МОНТАЖНЫХ РАБОТ 34
2.1. Расчет индекса основной заработной платы рабочих-строителей
для Республики Тыва на I квартал 2015 года 36
2.2. Расчет индекса на материалы изделия и конструкции для
Республики Тыва на I квартал 2015 года 38
2.3. Расчет индекса на эксплуатацию строительных машин и механизмов
для Республики Тыва на I квартал 2015 года 44
2.4. Расчет величины накладных расходов и сметной прибыли для
Республики Тыва 49
Глава 3. РАСЧЕТ УДОРОЖАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПЕРЕВОЗОК МАТЕРИАЛОВ ПО КОЖУУНАМ РЕСПУБЛИКИ ТЫВА 52
3.1. Анализ удорожания транспортных перевозок материалов по кожуунам Республики Тыва 52
3.2. Расчет индекса удорожания транспортных перевозок по кожуунам
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Расчет среднемесячной оплаты труда строителей РТ.... 71
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Номенклатура, классификация грузов, перевозимых
автомобильным транспортом, и среднее расстояние их перевозки 72
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Прайс-лист материалов, изделий и конструкций 73
ПРИЛОЖЕНИЕ 4. Сметная стоимость строительных ресурсов (без НДС)
на III квартал 2015 г. по Российской Федерации 74
ПРИЛОЖЕНИЕ 5. Прайс-листы по эксплуатации машин и механизмов в РТ.. 75
ПРИЛОЖЕНИЕ 6. Прогнозная плата за перевозку грузов автомобильным
транспортом по Территории Республики Тыва 78
ПРИЛОЖЕНИЕ 7. Калькуляция стоимости материалов, изделий и
конструкций на I квартал 2015 г 81
ПРИЛОЖЕНИЕ 8. Расчет стоимости 1 маш-часа строительных машин ... 94
ПРИЛОЖЕНИЕ 9. Расчет стоимости маш-часа машин и механизмов ... 95
ПРИЛОЖЕНИЕ 10. Коэффициент интенсивности использования машин... 96
ПРИЛОЖЕНИЕ 11. Рекомендуемые показатели годового режима работы
строительных машин и автотранспортных средств 97
ПРИЛОЖЕНИЕ 12. Удельные нормы расхода запасных частей, сменных
деталей на год эксплуатации и капитальный ремонт 98
ПРИЛОЖЕНИЕ 13. Объем грузов различных классов (тоннаж) 99
ПРИЛОЖЕНИЕ 14. Расчет удорожания транспортных перевозок по
населенным пунктам Республики Тыва на I квартал 2015 г 104
ПРИЛОЖЕНИЕ 15. Расчет общеотраслевого средневзвешенного индекса по Республики Тыва на I квартал 2015 г 124
Система индексов пересчета (изменения) сметной стоимости строительства является важнейшим инструментом ценообразования в строительстве в современных условиях. Индексы (коэффициенты) применяются для определения стоимости строительства в текущих или прогнозных ценах и для расчетов за выполненные строительно-монтажные работы между заказчиками и подрядными организациями. Основное назначение индексов - учет фактора удорожания стоимости строительства по отношению к базовому уровню, вызванного инфляцией в инвестиционно - строительном секторе экономики.
Негативное отношение к индексам среди отдельных специалистов и организаций вызвано не самим фактом их существования, а тем, как эти индексы разрабатываются и применяются. К сожалению, в отдельных регионах в вопросах индексации бросаются из крайности в крайность - где-то считают достаточным обходиться 2-3 индексами для всех видов работ, а где-то индексируют чуть ли не каждую позицию локальной сметы. Кроме того, индексы (коэффициенты) оказались инструментом административного воздействия на строительный рынок, особенно по объектам бюджетного финансирования.
Индексы по своей экономической сути лишь отражают фактически сложившийся уровень инфляции (удорожания) в строительстве и являются производными от реального уровня цен на строительные ресурсы.
В настоящее время, получили развитие вопросы, связанные с занижением индексов на оплату труда рабочих-строителей, материалы, изделия и конструкции, эксплуатацию машин и механизмов в Республики Тыва по сравнению с индексами соседних регионов Сибирского Федерального округа. Коэффициент удорожания транспортных перевозок по кожуунам Республики Тыва был разработан и утвержден в 2005 году и с этого времени больше не пересматривался. Но согласно МДС 81-2.99 «Методические указания по
Целью исследования является изучение особенности определения стоимости строительной продукции на территории Республики Тыва.
Для достижения данной цели были поставлены и решены следующие основные задачи:
• определение сметной стоимости строительства и изучение затрат входящих в ее состав;
• изучение методологии расчета затрат сметной стоимости строительно-монтажных работ;
• расчет индексов изменения сметной стоимости строительно¬монтажных работ для Республики Тыва;
• анализ удорожания транспортных перевозок по кожуунам республики, разработанный Тувинским региональным центром ценообразования Республики Тыва;
• обобщение информации и на ее основании проведение расчета удорожания транспортных перевозок по кожуунам Республики Тыва.
В качестве предмета исследования выступает определение сметной стоимости строительства из расчета индекса изменения стоимости строительно-монтажных работ.
Объектом исследования является изучение индексов изменения сметной стоимости строительства.
Информационной базой исследования послужили справочные и методические рекомендации по определению сметной стоимости и затрат входящих в ее состав разработанные Центральным научно-исследовательским институтом экономики и управления строительством Госстроя России,
Во введении обосновывается актуальность темы, практическая значимость исследования, определены основные задачи работы.
Первая глава посвящена теоретическим и общим методологическим вопросам, касающихся определения сметной стоимости строительства, затрат входящих в ее состав и индексации сметной стоимости. В ней рассматриваются основные методы расчета затрат входящих в сметную стоимость строительства и их индексация.
Вторая глава посвящена расчетам затрат сметной стоимости строительства и индексов изменения сметной стоимости строительно¬монтажных работ.
В третьей главе предложены методические расчеты по определению коэффициента удорожания транспортных перевозок по кожуунам Республики Тыва.
В заключение дипломной работы излагаются основные выводы,
рекомендации и предложения.
Негативное отношение к индексам среди отдельных специалистов и организаций вызвано не самим фактом их существования, а тем, как эти индексы разрабатываются и применяются. К сожалению, в отдельных регионах в вопросах индексации бросаются из крайности в крайность - где-то считают достаточным обходиться 2-3 индексами для всех видов работ, а где-то индексируют чуть ли не каждую позицию локальной сметы. Кроме того, индексы (коэффициенты) оказались инструментом административного воздействия на строительный рынок, особенно по объектам бюджетного финансирования.
Индексы по своей экономической сути лишь отражают фактически сложившийся уровень инфляции (удорожания) в строительстве и являются производными от реального уровня цен на строительные ресурсы.
В настоящее время, получили развитие вопросы, связанные с занижением индексов на оплату труда рабочих-строителей, материалы, изделия и конструкции, эксплуатацию машин и механизмов в Республики Тыва по сравнению с индексами соседних регионов Сибирского Федерального округа. Коэффициент удорожания транспортных перевозок по кожуунам Республики Тыва был разработан и утвержден в 2005 году и с этого времени больше не пересматривался. Но согласно МДС 81-2.99 «Методические указания по
Целью исследования является изучение особенности определения стоимости строительной продукции на территории Республики Тыва.
Для достижения данной цели были поставлены и решены следующие основные задачи:
• определение сметной стоимости строительства и изучение затрат входящих в ее состав;
• изучение методологии расчета затрат сметной стоимости строительно-монтажных работ;
• расчет индексов изменения сметной стоимости строительно¬монтажных работ для Республики Тыва;
• анализ удорожания транспортных перевозок по кожуунам республики, разработанный Тувинским региональным центром ценообразования Республики Тыва;
• обобщение информации и на ее основании проведение расчета удорожания транспортных перевозок по кожуунам Республики Тыва.
В качестве предмета исследования выступает определение сметной стоимости строительства из расчета индекса изменения стоимости строительно-монтажных работ.
Объектом исследования является изучение индексов изменения сметной стоимости строительства.
Информационной базой исследования послужили справочные и методические рекомендации по определению сметной стоимости и затрат входящих в ее состав разработанные Центральным научно-исследовательским институтом экономики и управления строительством Госстроя России,
Во введении обосновывается актуальность темы, практическая значимость исследования, определены основные задачи работы.
Первая глава посвящена теоретическим и общим методологическим вопросам, касающихся определения сметной стоимости строительства, затрат входящих в ее состав и индексации сметной стоимости. В ней рассматриваются основные методы расчета затрат входящих в сметную стоимость строительства и их индексация.
Вторая глава посвящена расчетам затрат сметной стоимости строительства и индексов изменения сметной стоимости строительно¬монтажных работ.
В третьей главе предложены методические расчеты по определению коэффициента удорожания транспортных перевозок по кожуунам Республики Тыва.
В заключение дипломной работы излагаются основные выводы,
рекомендации и предложения.
Сметное нормирование и ценообразование представляет собой многоплановый, динамичный, изменяющийся процесс в соответствии с изменением законодательных и правовых основ экономического развития государства и является важнейшим элементом экономических взаимоотношений всех участников инвестиционной деятельности. Так как в проблеме цен перекрещиваются все основные проблемы и определяются темпы и перспективы развития промышленности и емкость рынка ее продукции, темпы развития топливно-энергетической базы, силу покупательной способности рубля, реальный уровень заработной платы, налоговая политика и тому подобное.
Сметная стоимость является исходной основой для определения размера капитальных вложений, финансирования строительства, формирования договорных цен на строительную продукцию, расчетов за выполненные подрядные строительно-монтажные работы, оплаты расходов по приобретению оборудования и доставке его на стройки, а также возмещения других затрат за счет средств, предусмотренных сводным сметным документом. Исходя из сметной стоимости, принятых договорных цен на строительную продукцию ве-дутся учет и отчетность, и производится оценка деятельности строительно-монтажных организаций и заказчиков, а также формируется в установленном порядке балансовая стоимость вводимых в действие основных фондов по построенным предприятиям, зданиям и сооружениям.
Проведенный нами анализ и расчет определения сметной стоимости строительства и затрат входящих в ее состав, позволяют нам сделать вывод, что индексы по оплате труда, материалам, изделиям и конструкциям, машинам и механизмам, рассчитанные Тувинским региональным центром ценообразования строительства (ТЦЦС) и утвержденные Правительством Республики Тыва занижены по сравнению с индексами соседних регионов
• отсутствия единой методологии расчета индексов изменения сметной стоимости строительно-монтажных работ утвержденной Правительством Республики Тыва. Во второй главе дипломной работы приведены примеры расчетов индексов согласно методическим рекомендациям, разработанным Центральным научно-исследовательским институтом экономики и управления строительством Госстроя России;
• недостаток средств в республиканском бюджете, приводит к тому, что при утверждении индексов изменения сметной стоимости строительно-монтажных работ Правительству Республики Тыва приходится их занижать, чтобы в дальнейшем не иметь задолжности по финансированию объектов.
• при расчете сметных цен на материалы, изделия и конструкции ТЦЦС не производит калькуляцию стоимости, где на каждый материал отдельно определяются транспортные затраты, услуги поставщиков, заготовительно-складские расходы и другие дополнительные затраты. Они берут 13% от стоимости материала не зависимо от места поставки, что по нашему мнению является не правильным, так как транспортные расходы различны, в зависимости от транспортной схемы.
Республика Тыва относится к районам приравненных к Северу, при расчете индексов учитываются повышающие коэффициенты, например на оплату труда 1,5, так же большинство материалов является привозными, из этого можно сделать вывод, что индексы изменения стоимости на строительно¬монтажные работы в Республике Тыва должны быть больше либо наравне индексов соседних регионов по Сибирскому Федеральному округу. Но по рисунку 2,1 видно, что индексы, утвержденные в Республике Тыва ниже индексов соседних регионов, в частности Республики Хакасия, Красноярского края, а по рисункам 2.3, 2.4 можно увидеть, индексы, находятся в норме.
Согласно МДС 81-2,99 коэффициент удорожания перевозок осуществляемых автомобильным транспортом должен пересматриваться ежеквартально. Индексы на эксплуатацию строительных машин и механизмов должна рассматриваться ежеквартально, а в Республике Тыва рассматривается через полгода.
В третьей главе нами были предложены методические расчеты по определению коэффициента удорожания транспортных перевозок материалов по кожуунам Республики Тыва. Данные расчеты предполагают определение коэффициентов (процентов) по каждому населенному пункту в отдельности, что приведет к более достоверному определению сметной стоимости объекта. Так же было выявлено, что значение утвержденных коэффициентов намного превышает коэффициенты нашего расчета, следовательно, сметная стоимость объектов строительства была завышена за счет превышения средств на удорожание транспортных расходов.
Таким образом, можно сделать вывод, что правильность расчета индекса удорожания стоимости строительно-монтажных работ играет большую роль в развитии всего строительного комплекса в целом.
Сметная стоимость является исходной основой для определения размера капитальных вложений, финансирования строительства, формирования договорных цен на строительную продукцию, расчетов за выполненные подрядные строительно-монтажные работы, оплаты расходов по приобретению оборудования и доставке его на стройки, а также возмещения других затрат за счет средств, предусмотренных сводным сметным документом. Исходя из сметной стоимости, принятых договорных цен на строительную продукцию ве-дутся учет и отчетность, и производится оценка деятельности строительно-монтажных организаций и заказчиков, а также формируется в установленном порядке балансовая стоимость вводимых в действие основных фондов по построенным предприятиям, зданиям и сооружениям.
Проведенный нами анализ и расчет определения сметной стоимости строительства и затрат входящих в ее состав, позволяют нам сделать вывод, что индексы по оплате труда, материалам, изделиям и конструкциям, машинам и механизмам, рассчитанные Тувинским региональным центром ценообразования строительства (ТЦЦС) и утвержденные Правительством Республики Тыва занижены по сравнению с индексами соседних регионов
• отсутствия единой методологии расчета индексов изменения сметной стоимости строительно-монтажных работ утвержденной Правительством Республики Тыва. Во второй главе дипломной работы приведены примеры расчетов индексов согласно методическим рекомендациям, разработанным Центральным научно-исследовательским институтом экономики и управления строительством Госстроя России;
• недостаток средств в республиканском бюджете, приводит к тому, что при утверждении индексов изменения сметной стоимости строительно-монтажных работ Правительству Республики Тыва приходится их занижать, чтобы в дальнейшем не иметь задолжности по финансированию объектов.
• при расчете сметных цен на материалы, изделия и конструкции ТЦЦС не производит калькуляцию стоимости, где на каждый материал отдельно определяются транспортные затраты, услуги поставщиков, заготовительно-складские расходы и другие дополнительные затраты. Они берут 13% от стоимости материала не зависимо от места поставки, что по нашему мнению является не правильным, так как транспортные расходы различны, в зависимости от транспортной схемы.
Республика Тыва относится к районам приравненных к Северу, при расчете индексов учитываются повышающие коэффициенты, например на оплату труда 1,5, так же большинство материалов является привозными, из этого можно сделать вывод, что индексы изменения стоимости на строительно¬монтажные работы в Республике Тыва должны быть больше либо наравне индексов соседних регионов по Сибирскому Федеральному округу. Но по рисунку 2,1 видно, что индексы, утвержденные в Республике Тыва ниже индексов соседних регионов, в частности Республики Хакасия, Красноярского края, а по рисункам 2.3, 2.4 можно увидеть, индексы, находятся в норме.
Согласно МДС 81-2,99 коэффициент удорожания перевозок осуществляемых автомобильным транспортом должен пересматриваться ежеквартально. Индексы на эксплуатацию строительных машин и механизмов должна рассматриваться ежеквартально, а в Республике Тыва рассматривается через полгода.
В третьей главе нами были предложены методические расчеты по определению коэффициента удорожания транспортных перевозок материалов по кожуунам Республики Тыва. Данные расчеты предполагают определение коэффициентов (процентов) по каждому населенному пункту в отдельности, что приведет к более достоверному определению сметной стоимости объекта. Так же было выявлено, что значение утвержденных коэффициентов намного превышает коэффициенты нашего расчета, следовательно, сметная стоимость объектов строительства была завышена за счет превышения средств на удорожание транспортных расходов.
Таким образом, можно сделать вывод, что правильность расчета индекса удорожания стоимости строительно-монтажных работ играет большую роль в развитии всего строительного комплекса в целом.