Введение 2
1 Анализ состояния вопроса, цель и задачи исследования 4
1.1. Анализ работ по снижению загрязнения воздушной среды крупных
городов отработавшими газами при эксплуатации автотранспорта 4
1.2. Анализ состояния изучения реальных выбросов твердых частиц от износа
тормозных накладок и шин при эксплуатации автотранспорта в городских условиях 6
1.3. О нерешенных проблемах с выбросом твердых частиц от износа
дорожного покрытия при эксплуатации автомобильного транспорта 10
1.4 Цель и задачи исследования 14
Выводы 15
2 Методология исследования 16
2.1 Методология теоретического исследования 16
2.2 Методология экспериментального исследования 24
Выводы 34
3 Результаты исследования дисперсности твердых частиц и объемов их
выбросов, от автомобилей на различных режимах движения в городских условиях 35
3.1. Аппаратура для проведения исследований и условия проведения экспериментальных исследований 36
Выводы 43
4 Практическая реализация и технико-экономическая оценка предложенной
методики комплексной оценки 44
4.1 Экономическая эффективность 58
Выводы 62
Общие выводы 63
Список использованных источников 64
Автомобильный транспорт играет огромную роль в жизни современного человека. Велика роль автотранспорта в формировании современного характера расселения людей, в распространении дальнего туризма, в территориальной децентрализации промышленности и сферы обслуживания. Высокая мобильность, способность оперативно реагировать на изменения пассажиро- и грузопотоков ставят автомобильный транспорт «вне конкуренции» при организации перевозок пассажиров и грузов.
При всей важности транспортно-дорожного комплекса, как неотъемлемого элемента экономики, необходимо учитывать его весьма значительное негативное воздействие на природные экологические системы.
Обострение экологических проблем, связанных с повышенной нагрузкой на окружающую среду, связано в первую очередь с отсутствием экологических стратегий многих автотранспортных предприятий. В большинстве случаев это наблюдается из-за недостаточного финансирования, необходимого для внедрения экологически безопасных технологий и производств, обеспечения надёжной, эффективной работы очистных сооружений и установок средств контроля за окружающей средой.
В работе осуществлена разработка методики исследований выбросов вредных веществ (далее - ВВ) методом оценки суммарным показателем выброса ВВ с учетом их относительной агрессивности. Также обоснован выбор комплексных методов расчета для определения экологического и экономического ущерба от существующих автотранспортных средств и определения предотвращенного экологического и экономического ущерба от разрабатываемых новых конструкций транспортных средств в их полном жизненном цикле.
Решение проблемы борьбы с загрязнением воздушной среды: городов невозможно без тщательных (конкретных) исследований процессов износа современных шин и дорожного полотна при движении автотранспортных средств...
1. В связи с ростом парка автотранспорта в городе Пензе с 2014 года (424 402 штук) до 567 485 штук (в 2020 году) и до 774 192 автотранспортных средств в 2030 году будет происходить резкое увеличение выбросов твердых частиц от износа шин и тормозных механизмов с 28000 тонн в 2002 году до 60000 т в 2020 году и в 2030 году
выброс может составить более 70000 тонн.
2. Максимальная скорость автомобилей в городе ограничена
скоростью 60 км/ч, поэтому все измерения проводились на режимах движения автомобиля (разгон, равномерное движение и торможение происходит в скоростном диапазоне от 0 до 60 км/ч.
Для исследования реального процесса выбросов ТЧ от автомобильного транспорта были выбраны следующие режимы:
- Разгон автомобиля от: 0 до 30, 40, 60 км/ч;
- Равномерное движение: 20, 30, 40, 50, 60 км/ч.;
- Торможение с: 20, 30, 40, 50 км/ч.
Автомобиль должен пройти техническое обслуживание и технический осмотр. Загрузка автомобилей не должна превышать 75% полезной нагрузки.
3. Разработан комплекс оздоровительных, природоохранных, градостроительных мероприятий и ряд архитектурно-планировочных решений, направленных на снижение уровня загрязнения атмосферного воздуха в жилых районах города:
- по совершенствованию автомобиля и его технического состояния;
- рациональной организации перевозок и движения, снижение загруженности дорог, строительство объездных путей;
- озеленение дорог, дворов и скверов.
4. Налоговая система все теснее увязывается с экологическими правоотношениями, в результате чего образовывается симбиоз, позволяющий государству контролировать потребление неэкологической продукции, следить за состоянием окружающей среды, а также аккумулировать средства для ее улучшения.
