ВВЕДЕНИЕ
1. Технико-экономическое обоснование
1.4. Разработка вариантов решения проблемы
2. Технологическая часть
2.1. Исходные данные:
2.2. Расчет годового объема работ.
2.5. Годовой объём работ по самообслуживанию
2.6. Расчёт числа производственных рабочих К
2.7. Расчёт числа рабочих
2.8. Расчет площадей производственных помещений.
3. Конструкторская часть
3.1 Анализ устройств для ремонта коробок передач автомобилей
4. Экономическая часть.
5. Расчет заработной платы производственных рабочих.
Список литературы
Автомобильная промышленность является одной из ключевых отраслей экономики. Отечественный автомобильный рынок насыщается продукцией автомобилестроения не только Российских заводов- производителей, но и предлагается огромный спектр выбора автомобилей других стран мира. Российская автомобильная промышленность не обеспечивает потребности транспортного рынка в конкурентоспособном подвижном составе высокого уровня безопасности, качества, ресурса и других технико-экономических показателей. Это одна из основных причин ухудшения работы автотранспорта. По этой же причине структура выпуска автотранспортной техники не соответствует потребностям рынка. По своим техническим характеристикам, безопасности, комфортности, надежности и другим важнейшим показателям продукция российской автомобильной промышленности существенно отстает от мировых аналогов.
Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка — легковые, и на их долю приходится более 60% пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта. Технический прогресс, растущие требования владельцев автомобилей все больше вытесняют ту привычную практику, когда водитель сам занимается техническим обслуживанием, уходом и проверкой автомобиля.
Применение электронных систем впрыска топлива, автоматических коробок передач, антиблокировочных (АБС) и противобуксовочных систем (ПБС), систем кондиционирования воздуха значительно усложняют и удорожают обслуживание, и ремонт автомобиля и поэтому требуют при обслуживании применения специального оборудования
