📄Работа №158084
Тема: Экспертное исследование дефектов фар легкового автомобиля
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Технология транспортных процессов
Объем:
77 листов
Год:
2017
Просмотров:
98
4600
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Влияние наружного освещения автомобилей на аварийность 7
1.1 Статистика ГИБДД 7
1.2 Требования, предъявляемые к фарам автомобилей 8
Выводы 20
2 Организация и производство экспертизы технического состояния ТС 21
2.1 Организация экспертизы в судебно-экспертном учреждении 21
2.1.1 Порядок назначения и производства судебной автотехнической
экспертизы 21
2.2 Производство экспертизы в судебно-экспертном учреждении 27
2.2.1 Предмет, задачи и объекты экспертизы технического состояния
транспортных средств 27
2.2.2 Типовые вопросы, решаемые при производстве судебной экспертизы
технического состояния транспортных средств 28
2.3 Исследование дефектов фар легкового автомобиля 32
Выводы 46
3 Расчет стоимости устранения дефектов автомобиля 47
3.1 Методика расчета стоимости ремонта ТС 47
3.2 Определение стоимости устранения дефектов фар 51
Выводы 54
Заключение 55
Список использованных источников 57
Приложение А (обязательное). Презентация выпускной квалификационной работы
1.1 Статистика ГИБДД 7
1.2 Требования, предъявляемые к фарам автомобилей 8
Выводы 20
2 Организация и производство экспертизы технического состояния ТС 21
2.1 Организация экспертизы в судебно-экспертном учреждении 21
2.1.1 Порядок назначения и производства судебной автотехнической
экспертизы 21
2.2 Производство экспертизы в судебно-экспертном учреждении 27
2.2.1 Предмет, задачи и объекты экспертизы технического состояния
транспортных средств 27
2.2.2 Типовые вопросы, решаемые при производстве судебной экспертизы
технического состояния транспортных средств 28
2.3 Исследование дефектов фар легкового автомобиля 32
Выводы 46
3 Расчет стоимости устранения дефектов автомобиля 47
3.1 Методика расчета стоимости ремонта ТС 47
3.2 Определение стоимости устранения дефектов фар 51
Выводы 54
Заключение 55
Список использованных источников 57
Приложение А (обязательное). Презентация выпускной квалификационной работы
📖 Введение
Автомобильный транспорт играет важную роль в жизни общества. Преимуществами автомобильного транспорта являются высокая маневренность, способность перевозить большое количество пассажиров и груза за одну ездку, быстрая доставка грузов и пассажиров, маленькая себестоимость перевозок на короткие расстояния по сравнению с другими видами транспорта. Благодаря высокой маневренности автомобильный транспорт может перевозить грузы от «двери до двери». Высокие скорости движения на современных дорогах позволяют более быстро доставлять грузы и пассажиров, чем по водным и железнодорожным путям. Автомобильный транспорт занимает первое место в пассажирских перевозках.
Но именно автомобильный транспорт является самым небезопасным видом транспорта. За прошедший год в авариях на автомобильных дорогах погибло 27 тыс. человек. Для сравнения, в результате различных происшествий во всех других видах транспорта, погибло 72 человека.
Анализ статистики дорожно-транспортных происшествий (ДТП), проводимые в нашей и зарубежных странах, показывают, что наибольшее их количество - около 60% от общего числа, приходится на темное время суток.
Большое количество аварий в темное время суток объясняется рядом причин, такими как: резким ухудшением условий видимости, ослаблением внимания водителей и пешеходов, увеличением времени реакции у водителей, и, одной из ключевых - низкая эффективность автономной системы освещения.
Самой сложной дорожно-транспортной ситуацией в темное время является встречный разъезд, поэтому самой важной задачей в проблеме повышения безопасности движения является обеспечение эффективности ближнего света, у которого наряду с максимальной концентрацией светового потока в направлении дороги и препятствий необходимо создать максимальное ограничение силы света в направлении водителей встречных автомобилей.
Большое количество международных исследований показали, что при использовании ближнего света фар в светлое время суток улучшается восприятие, особенно периферического зрения (так как маневры других участников дорожного движения в поле периферического зрения водителя воспринимаются отчетливее), и снижается уровень аварийности от 10 до 15%.
В связи с этим, применение названного требования, особенно влияет на спад ДТП при наезде на пешеходов, в частности детей, и столкновений автомобилей на пересечении дорог.
Из-за использования фар ближнего света в дневное время сокращается количество ДТП в светлое время суток приблизительно на 10-15% для тех автомобилей, которые используют фары ближнего света. Включение фар ближнего света одинаков влияет как на ДТП с материальным ущербом, так и на ДТП с гибелью и ранениями людей. Оценка влияния изменяется из-за типа ДТП. Сокращается количество ДТП с участием пешеходов и велосипедистов. А также ДТП, вызванные лобовыми или боковыми столкновениями.
Использование фар, имеющих дефекты (в частности, в виде оплавления корпуса), не может гарантировать водителю безопасность на дороге, т.к. оплавленный корпус изменяет свою геометрию и создает некий "экран" на пути светового потока, отраженного от отражателя фары, что приводит к неправильному распределению светового пучка (на дороге будут неосвещенные фарой участки) и может привести к возгоранию при эксплуатации ТС.
В связи с вышеперечисленными особенностями фар с дефектами актуальность данной работ заключается в том, что исследование качества фар необходимо для обеспечения безопасности дорожного движения.
В связи с этим, темой выпускной квалификационной работы является: «Экспертное исследование дефектов фар легкового автомобиля».
Но именно автомобильный транспорт является самым небезопасным видом транспорта. За прошедший год в авариях на автомобильных дорогах погибло 27 тыс. человек. Для сравнения, в результате различных происшествий во всех других видах транспорта, погибло 72 человека.
Анализ статистики дорожно-транспортных происшествий (ДТП), проводимые в нашей и зарубежных странах, показывают, что наибольшее их количество - около 60% от общего числа, приходится на темное время суток.
Большое количество аварий в темное время суток объясняется рядом причин, такими как: резким ухудшением условий видимости, ослаблением внимания водителей и пешеходов, увеличением времени реакции у водителей, и, одной из ключевых - низкая эффективность автономной системы освещения.
Самой сложной дорожно-транспортной ситуацией в темное время является встречный разъезд, поэтому самой важной задачей в проблеме повышения безопасности движения является обеспечение эффективности ближнего света, у которого наряду с максимальной концентрацией светового потока в направлении дороги и препятствий необходимо создать максимальное ограничение силы света в направлении водителей встречных автомобилей.
Большое количество международных исследований показали, что при использовании ближнего света фар в светлое время суток улучшается восприятие, особенно периферического зрения (так как маневры других участников дорожного движения в поле периферического зрения водителя воспринимаются отчетливее), и снижается уровень аварийности от 10 до 15%.
В связи с этим, применение названного требования, особенно влияет на спад ДТП при наезде на пешеходов, в частности детей, и столкновений автомобилей на пересечении дорог.
Из-за использования фар ближнего света в дневное время сокращается количество ДТП в светлое время суток приблизительно на 10-15% для тех автомобилей, которые используют фары ближнего света. Включение фар ближнего света одинаков влияет как на ДТП с материальным ущербом, так и на ДТП с гибелью и ранениями людей. Оценка влияния изменяется из-за типа ДТП. Сокращается количество ДТП с участием пешеходов и велосипедистов. А также ДТП, вызванные лобовыми или боковыми столкновениями.
Использование фар, имеющих дефекты (в частности, в виде оплавления корпуса), не может гарантировать водителю безопасность на дороге, т.к. оплавленный корпус изменяет свою геометрию и создает некий "экран" на пути светового потока, отраженного от отражателя фары, что приводит к неправильному распределению светового пучка (на дороге будут неосвещенные фарой участки) и может привести к возгоранию при эксплуатации ТС.
В связи с вышеперечисленными особенностями фар с дефектами актуальность данной работ заключается в том, что исследование качества фар необходимо для обеспечения безопасности дорожного движения.
В связи с этим, темой выпускной квалификационной работы является: «Экспертное исследование дефектов фар легкового автомобиля».
✅ Заключение
Экспертиза технического состояния транспортных средств решает множество различных вопросов. В последнее время особой популярностью пользуются вопросы, связанные с качеством изготовления и ремонта транспортных средств, так как возникает множество ситуаций, когда в ходе незначительной эксплуатации ТС проявляются различные дефекты, снижающие эксплуатационные качества автомобилей, влияющие на безопасность движения, и в частности, дефекты фар. В связи с этим тема данной выпускной квалификационной работы является актуальной.
Поставленные задачи были решены и цель работы достигнута: на примере автомобиля Opel Astra установлены дефекты фар, которые возникли в результате их оплавления, а также определены затраты, которые необходимы для того, чтобы устранить дефект.
В результате анализа судебно-экспертной деятельности в РФ было установлено, что эксперт является процессуальным лицом, обладающим определенными правами и обязанностями. При этом государственные судебные эксперты действуют в более жестких рамках, чем эксперты негосударственных судебно-экспертных учреждений. Но так, как и государственные и негосударственные судебные эксперты выполняют одну и ту же функцию - оказывают помощь суду, судье, прокурору, следователю или лицу, ведущему дознание, в установлении истины по конкретному делу, то современное законодательство стремиться уровнять в правах и обязанностях эти две категории экспертов, установив для них единые требования. Так, в настоящее время готовится к принятию Закон о судебно-экспертной деятельности в РФ, в котором будут отражены те моменты, которые в настоящее время либо не освещены законодательно, либо являются спорными...
Поставленные задачи были решены и цель работы достигнута: на примере автомобиля Opel Astra установлены дефекты фар, которые возникли в результате их оплавления, а также определены затраты, которые необходимы для того, чтобы устранить дефект.
В результате анализа судебно-экспертной деятельности в РФ было установлено, что эксперт является процессуальным лицом, обладающим определенными правами и обязанностями. При этом государственные судебные эксперты действуют в более жестких рамках, чем эксперты негосударственных судебно-экспертных учреждений. Но так, как и государственные и негосударственные судебные эксперты выполняют одну и ту же функцию - оказывают помощь суду, судье, прокурору, следователю или лицу, ведущему дознание, в установлении истины по конкретному делу, то современное законодательство стремиться уровнять в правах и обязанностях эти две категории экспертов, установив для них единые требования. Так, в настоящее время готовится к принятию Закон о судебно-экспертной деятельности в РФ, в котором будут отражены те моменты, которые в настоящее время либо не освещены законодательно, либо являются спорными...
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.