📄Работа №157400
Тема: Проект организации и разработки системы управления транспортно-логистической компании
Тип работы
Бакалаврская работа
Предмет
менеджмент
Объем:
91 листов
Год:
2017
Просмотров:
160
4240
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение 5
1 Маркетинговые исследования рынка 9
1.1 Анализ рынка 9
1.2 Оценка конкурентов и их конкурентных преимуществ 17
1.3 Анализ потребителей 23
2 Технико-технологическое обоснование проекта 27
2.1 Характеристика оказываемых услуг 27
2.2 Организация операционного процесса 32
2.3 Логистика операционных процессов 43
3 Формирование системы эффективного управления предприятием 48
3.1 Построение организационной структуры управления предприятия
и управление персоналом 48
3.2 Формирование стратегий организации 55
3.3 Экономическое обоснование предлагаемых мероприятий 69
Заключение 75
Список использованной литературы 78
Приложения
1 Маркетинговые исследования рынка 9
1.1 Анализ рынка 9
1.2 Оценка конкурентов и их конкурентных преимуществ 17
1.3 Анализ потребителей 23
2 Технико-технологическое обоснование проекта 27
2.1 Характеристика оказываемых услуг 27
2.2 Организация операционного процесса 32
2.3 Логистика операционных процессов 43
3 Формирование системы эффективного управления предприятием 48
3.1 Построение организационной структуры управления предприятия
и управление персоналом 48
3.2 Формирование стратегий организации 55
3.3 Экономическое обоснование предлагаемых мероприятий 69
Заключение 75
Список использованной литературы 78
Приложения
📖 Введение
Уровень развития транспортно-логистической системы государства - один из важнейших признаков ее технологического прогресса и цивилизованности. Потребность в высокоразвитой транспортной системе еще более усиливается при интеграции в европейскую и мировую экономику, транспортная система становится базисом для эффективного вхождения России в мировое сообщество и занятия в нем места, отвечающего уровню высокоразвитого государства.
Объективные условия трансформационных процессов в развитии Российской Федерации обусловливают ее нацеленность на вхождение в мировую экономическую систему и прежде всего - на экономическую интеграцию с ведущими западноевропейскими государствами. Этот процесс, безусловно, приведет к росту товарообменных операций между сотрудничающими странами. Кроме того, геостратегическое расположение России позволяет ей быть выгодным мостом для транзитных перевозок товаров и пассажиров между государствами Европы, Азии и Ближнего Востока.
Одной из определяющих систем, обеспечивающих грузовые и пассажирские перевозки на территории Российской Федерации, является транспортно-логистическая система, к которой в рыночных условиях предъявляются высокие требования в отношении качества, регулярности и надежности транспортных связей, сохранности грузов и безопасности перевозки пассажиров, сроков и стоимости доставки.
В рыночных условиях важным требованием потребителя транспортно-логистических услуг является своевременная и качественная грузопереработка. Выполнить заданные условия представляется возможным с применением логистики, т.е. управляющего алгоритма, который с помощью различных экономико-математических методов позволяет оптимизировать работу отдельных элементов транспортного процесса и объединить эти элементы в единую систему. Недостаточное развитие в России логистических прогрессивных транспортно-технологических систем перевозок приводит к увеличению транспортных расходов, следовательно, к потере рынка.
Не простая экономическая ситуация в нашей стране, требует от работников транспортно-логистических компаний повышенного внимания при решении вопросов организации и управления транспортно¬логистическими процессами. При решении этих серьезных задач возникает необходимость повышения точности планирования, анализа и экономической оценки работы транспортно-логистических систем. Только на основе точных расчетов и анализа возможна разработка рациональных ресурсосберегающих схем грузопереработки. Верное экономическое решение является залогом успешного развития транспортно-логистической компании и получения им стабильной прибыли.
Генеральная задача, стоящая перед любой транспортно-логистической компанией, - это изучение, систематизация, анализ и, наконец, качественное удовлетворение потребностей населения. И главный вид деятельности предприятий этого типа - это транспортно-логистические услуги. Транспортные услуги - это симбиоз цены и качества. Транспортные услуги обладают своеобразной спецификой, которая определяется не только условиями рынка и экономикой страны, но также целиком и полностью зависит от маркетинговой политики фирмы.
До последнего времени большая часть транспортно-логистических компаний занимались в основном перевозочными операциями, не принимая во внимание иные логистические услуги.
И в то же время говорить, что транспортно-логистические услуги сосредоточены только в перевозках, - это очень грубая ошибка. Товар, груз не просто должен дойти до получателя, он не просто должен находиться в пути минимальное время, но и все процессы оформления и переоформления перевозки должны быть максимально удобны и также не быть длительными. А это требует применения всех новейших технологий выполнения работ каким-либо образом связанных с перевозками.
В настоящее время транспортно-логистические услуги - это не только перевозки пассажиров или грузов. Транспортно-логистические услуги - это любая операция, которая хоть и не входит в состав традиционного процесса перевозки, но целиком и полностью связана с подготовкой и проведением последнего.
Все вышесказанное определило возможность организации предприятия по оказанию транспортно-логистических услуг физическим и юридическим лицам на территории Пензенской области на уровне, соответствующем всем международным стандартам.
Целью выпускной квалификационной работы является разработка организационно-экономических мероприятий по созданию транспортно-логистической компании на территории Пензенской области.
Для достижения цели были определены и решены следующие задачи:
• проанализировано состояние и тенденции развития рынка
транспортно-логистических услуг в России и Пензенской области;
• определены стратегии развития и функционирования вновь создаваемого предприятия;
• разработаны технико-технологические основы организации транспортно-логистической компании;
• дано экономическое обоснование предлагаемого организационного проекта.
Объектом исследования является система оказания транспортно-логистических услуг.
Предметом исследования - совокупность теоретических, методологических и практических вопросов организации предприятия по оказанию транспортно-логистических услуг.
Теоретической и методологической основой исследования послужили труды ученых-экономистов, посвященные вопросам бизнес-планирования в современных экономических условиях, законодательные и нормативные акты Российской Федерации и Пензенской области. Методология исследования основана на системно-функциональном подходе к изучаемой проблеме. В рамках этого подхода в работе использовались различные методы, приемы и способы экономических исследований: абстрактно - логический, монографический, статистико-экономический, экономико¬математический и др.
Информационная база сформирована на основе официальных данных Росстата, нормативно-справочного материала, а также материалов, опубликованных в научной литературе, периодической печати и сети Интернет.
Объективные условия трансформационных процессов в развитии Российской Федерации обусловливают ее нацеленность на вхождение в мировую экономическую систему и прежде всего - на экономическую интеграцию с ведущими западноевропейскими государствами. Этот процесс, безусловно, приведет к росту товарообменных операций между сотрудничающими странами. Кроме того, геостратегическое расположение России позволяет ей быть выгодным мостом для транзитных перевозок товаров и пассажиров между государствами Европы, Азии и Ближнего Востока.
Одной из определяющих систем, обеспечивающих грузовые и пассажирские перевозки на территории Российской Федерации, является транспортно-логистическая система, к которой в рыночных условиях предъявляются высокие требования в отношении качества, регулярности и надежности транспортных связей, сохранности грузов и безопасности перевозки пассажиров, сроков и стоимости доставки.
В рыночных условиях важным требованием потребителя транспортно-логистических услуг является своевременная и качественная грузопереработка. Выполнить заданные условия представляется возможным с применением логистики, т.е. управляющего алгоритма, который с помощью различных экономико-математических методов позволяет оптимизировать работу отдельных элементов транспортного процесса и объединить эти элементы в единую систему. Недостаточное развитие в России логистических прогрессивных транспортно-технологических систем перевозок приводит к увеличению транспортных расходов, следовательно, к потере рынка.
Не простая экономическая ситуация в нашей стране, требует от работников транспортно-логистических компаний повышенного внимания при решении вопросов организации и управления транспортно¬логистическими процессами. При решении этих серьезных задач возникает необходимость повышения точности планирования, анализа и экономической оценки работы транспортно-логистических систем. Только на основе точных расчетов и анализа возможна разработка рациональных ресурсосберегающих схем грузопереработки. Верное экономическое решение является залогом успешного развития транспортно-логистической компании и получения им стабильной прибыли.
Генеральная задача, стоящая перед любой транспортно-логистической компанией, - это изучение, систематизация, анализ и, наконец, качественное удовлетворение потребностей населения. И главный вид деятельности предприятий этого типа - это транспортно-логистические услуги. Транспортные услуги - это симбиоз цены и качества. Транспортные услуги обладают своеобразной спецификой, которая определяется не только условиями рынка и экономикой страны, но также целиком и полностью зависит от маркетинговой политики фирмы.
До последнего времени большая часть транспортно-логистических компаний занимались в основном перевозочными операциями, не принимая во внимание иные логистические услуги.
И в то же время говорить, что транспортно-логистические услуги сосредоточены только в перевозках, - это очень грубая ошибка. Товар, груз не просто должен дойти до получателя, он не просто должен находиться в пути минимальное время, но и все процессы оформления и переоформления перевозки должны быть максимально удобны и также не быть длительными. А это требует применения всех новейших технологий выполнения работ каким-либо образом связанных с перевозками.
В настоящее время транспортно-логистические услуги - это не только перевозки пассажиров или грузов. Транспортно-логистические услуги - это любая операция, которая хоть и не входит в состав традиционного процесса перевозки, но целиком и полностью связана с подготовкой и проведением последнего.
Все вышесказанное определило возможность организации предприятия по оказанию транспортно-логистических услуг физическим и юридическим лицам на территории Пензенской области на уровне, соответствующем всем международным стандартам.
Целью выпускной квалификационной работы является разработка организационно-экономических мероприятий по созданию транспортно-логистической компании на территории Пензенской области.
Для достижения цели были определены и решены следующие задачи:
• проанализировано состояние и тенденции развития рынка
транспортно-логистических услуг в России и Пензенской области;
• определены стратегии развития и функционирования вновь создаваемого предприятия;
• разработаны технико-технологические основы организации транспортно-логистической компании;
• дано экономическое обоснование предлагаемого организационного проекта.
Объектом исследования является система оказания транспортно-логистических услуг.
Предметом исследования - совокупность теоретических, методологических и практических вопросов организации предприятия по оказанию транспортно-логистических услуг.
Теоретической и методологической основой исследования послужили труды ученых-экономистов, посвященные вопросам бизнес-планирования в современных экономических условиях, законодательные и нормативные акты Российской Федерации и Пензенской области. Методология исследования основана на системно-функциональном подходе к изучаемой проблеме. В рамках этого подхода в работе использовались различные методы, приемы и способы экономических исследований: абстрактно - логический, монографический, статистико-экономический, экономико¬математический и др.
Информационная база сформирована на основе официальных данных Росстата, нормативно-справочного материала, а также материалов, опубликованных в научной литературе, периодической печати и сети Интернет.
✅ Заключение
Объективные условия трансформационных процессов в развитии Российской Федерации обусловливают ее нацеленность на вхождение в мировую экономическую систему и прежде всего — на экономическую интеграцию с ведущими западноевропейскими государствами. Этот процесс, безусловно, приведет к росту товарообменных операций между сотрудничающими странами.
Все вышесказанное определило возможность организации малого предприятия по оказанию транспортных услуг физическим и юридическим лицам на территории Пензенской области на уровне, соответствующем всем международным стандартам.
Российский рынок транспортных услуг характеризовался устойчивой положительной тенденцией роста грузооборота до 2009 года, в котором произошло обрушение на большинстве рынков товаров народного потребления, что повлекло и значительное снижение объема «грузопереработки». Однако с 2010 года наметилась тенденция медленного оживления рынка и к 2014 году объем рынка транспортно-экспедиционных услуг России достиг уровня 2190 млрд. руб., но уровень 2008 года достигнут не был. При этом около 68% российского рынка транспортно¬экспедиционных услуг занимает сегмент деятельности грузового транспорта.
По данным Росстата, объем рынка деятельности автомобильного грузового транспорта оценивается по итогам 2014 года в 144,8 млрд. руб., рост составил 11%. Однако, несмотря на активный рост данного рынка, в последние 5 лет уровень 2008 года достигнут не был.
На рынке автомобильного грузового рынка Пензенской области прослеживается та же тенденция, что и на рынке России в целом.
Оценивая структуру рынка Пензенской области по объему разовой перевозки, следует отметить, что наибольшую долю занимают перевозки грузоподъемностью от 3 до 10 тонн, второе место в структуре перевозок занимают перевозки грузоподъемностью до 3 тонн.
В настоящее время на региональном рынке существует несколько крупных компаний, осуществляющих транспортно-экспедиционные услуги. Самыми крупными из них являются: «ПеТЭК», Компания «Грузоперевозки», ТЭК «Сура Авто»; «ГРУЗОВОЗОФФ»; Большую долю рынка занимают мелкие компании оказывающие небольшие объемы услуг. В этих условиях вновь создаваемая организация предполагает занять 5% пензенского рынка транспортно-экспедиционных услуг.
При оценке потребителей продукции было выявлено, что ядром целевой аудитории для создаваемого предприятия являются малые и средние предприятия промышленности и торговли, пользующиеся услугами транспортно-экспедиторских компаний 1-2 раза в неделю.
Для эффективного долгосрочного функционирования организация должна разработать стратегию своего развития, первоначальным этапом которой является формулировка миссии организации. Миссия компании заключается в оказании транспортных услуг организациям и физическим лицам с целью обеспечения надежной, и краткосрочной поставки груза, обеспечение необходимых условий для сохранности груза; быть лидирующей, динамично развивающейся организацией с безупречной репутацией, реализуя и совершенствуя потенциал и возможности сотрудников, способствуя развитию общества и обеспечивая гарантированный рост доходов клиентов и персонала организации. Мы работаем, чтобы удовлетворить потребности людей в качественных транспортных и сопутствующих услугах.
Для того, чтобы выработать стратегию использования наиболее благоприятных возможностей внешней среды с учетом наиболее сильных факторов внутренней среды организации применяется SWOT-анализ. На основании проведенного анализа было определено, что ООО «Калипсо» на первое время существования организации в качестве стратегии функционирования может реализовать стратегию фокусирования, а в качестве стратегии развития - стратегию концентрированного роста.
Предприятие, выходя на рынок, должно позаботиться о его узнаваемости потребителями. Поэтому возникает необходимость оформления индивидуального рыночного «лица». В качестве торговой марки фирмы было определено название «Калипсо», которое вызывает ассоциацию с основной деятельностью предприятия - оказанием транспортно-экспедиционных услуг.
Марочный знак будет представлять собой изображение летящего автомобиля, что свидетельствует о высокой скорости оказания услуг потребителям. На каждое ТС будет наклеиваться логотип «Калипсо», где также будет указана информация для потребителя - наименование услуг, адрес организации и телефон.
Как показали предварительные расчеты, предприятие будет получать прибыль с третьего года реализации проекта.
При расчете интегральных показателей проекта было выявлено, что средняя норма рентабельности проекта равна 34,51 %, это говорит о том, что начальные инвестиции окупаются более чем в 1,3 раза, то есть реализация данного проекта является выгодной. Чистый приведенный доход от реализации проекта составил около 17 млн.
Все вышесказанное определило возможность организации малого предприятия по оказанию транспортных услуг физическим и юридическим лицам на территории Пензенской области на уровне, соответствующем всем международным стандартам.
Российский рынок транспортных услуг характеризовался устойчивой положительной тенденцией роста грузооборота до 2009 года, в котором произошло обрушение на большинстве рынков товаров народного потребления, что повлекло и значительное снижение объема «грузопереработки». Однако с 2010 года наметилась тенденция медленного оживления рынка и к 2014 году объем рынка транспортно-экспедиционных услуг России достиг уровня 2190 млрд. руб., но уровень 2008 года достигнут не был. При этом около 68% российского рынка транспортно¬экспедиционных услуг занимает сегмент деятельности грузового транспорта.
По данным Росстата, объем рынка деятельности автомобильного грузового транспорта оценивается по итогам 2014 года в 144,8 млрд. руб., рост составил 11%. Однако, несмотря на активный рост данного рынка, в последние 5 лет уровень 2008 года достигнут не был.
На рынке автомобильного грузового рынка Пензенской области прослеживается та же тенденция, что и на рынке России в целом.
Оценивая структуру рынка Пензенской области по объему разовой перевозки, следует отметить, что наибольшую долю занимают перевозки грузоподъемностью от 3 до 10 тонн, второе место в структуре перевозок занимают перевозки грузоподъемностью до 3 тонн.
В настоящее время на региональном рынке существует несколько крупных компаний, осуществляющих транспортно-экспедиционные услуги. Самыми крупными из них являются: «ПеТЭК», Компания «Грузоперевозки», ТЭК «Сура Авто»; «ГРУЗОВОЗОФФ»; Большую долю рынка занимают мелкие компании оказывающие небольшие объемы услуг. В этих условиях вновь создаваемая организация предполагает занять 5% пензенского рынка транспортно-экспедиционных услуг.
При оценке потребителей продукции было выявлено, что ядром целевой аудитории для создаваемого предприятия являются малые и средние предприятия промышленности и торговли, пользующиеся услугами транспортно-экспедиторских компаний 1-2 раза в неделю.
Для эффективного долгосрочного функционирования организация должна разработать стратегию своего развития, первоначальным этапом которой является формулировка миссии организации. Миссия компании заключается в оказании транспортных услуг организациям и физическим лицам с целью обеспечения надежной, и краткосрочной поставки груза, обеспечение необходимых условий для сохранности груза; быть лидирующей, динамично развивающейся организацией с безупречной репутацией, реализуя и совершенствуя потенциал и возможности сотрудников, способствуя развитию общества и обеспечивая гарантированный рост доходов клиентов и персонала организации. Мы работаем, чтобы удовлетворить потребности людей в качественных транспортных и сопутствующих услугах.
Для того, чтобы выработать стратегию использования наиболее благоприятных возможностей внешней среды с учетом наиболее сильных факторов внутренней среды организации применяется SWOT-анализ. На основании проведенного анализа было определено, что ООО «Калипсо» на первое время существования организации в качестве стратегии функционирования может реализовать стратегию фокусирования, а в качестве стратегии развития - стратегию концентрированного роста.
Предприятие, выходя на рынок, должно позаботиться о его узнаваемости потребителями. Поэтому возникает необходимость оформления индивидуального рыночного «лица». В качестве торговой марки фирмы было определено название «Калипсо», которое вызывает ассоциацию с основной деятельностью предприятия - оказанием транспортно-экспедиционных услуг.
Марочный знак будет представлять собой изображение летящего автомобиля, что свидетельствует о высокой скорости оказания услуг потребителям. На каждое ТС будет наклеиваться логотип «Калипсо», где также будет указана информация для потребителя - наименование услуг, адрес организации и телефон.
Как показали предварительные расчеты, предприятие будет получать прибыль с третьего года реализации проекта.
При расчете интегральных показателей проекта было выявлено, что средняя норма рентабельности проекта равна 34,51 %, это говорит о том, что начальные инвестиции окупаются более чем в 1,3 раза, то есть реализация данного проекта является выгодной. Чистый приведенный доход от реализации проекта составил около 17 млн.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.