ВВЕДЕНИЕ 8
1 Исследовательская часть 9
1.1 Характеристика предприятия 9
1.2 Структура предприятия 11
1.3 Отдел главного механика 14
1.4 Производственно-техническая база 15
1.5 Транспортный состав предприятия 16
1.6 Существующий порядок функционирования при выполнении ТО 17
1.7 Выводы по результатам преддипломной практики 18
2 Технологический расчёт АТП 19
2.1 Выбор исходных данных 19
2.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию 20
2.2.1 Определение пробега до технического обслуживания и ресурса (пробега до КР) автомобилей 20
2.2.2 Определение количества КР, технических обслуживании, ежедневных обслуживании, диагностических воздействий 22
2.3 Расчет годового объема работ по ТО, ТР и распределение его по видам работ 28
2.3.1 Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР 28
2.3.2 Годовой объем работ по ТО и ТР 29
2.3.3 Распределение объема ТО и ТР по производственным зонам и участкам 30
2.4 Расчет годового объема вспомогательных работ 32
2.5 Расчет численности производственных, вспомогательных рабочих, водителей и персонала управления предприятием 33
2.6 Расчет постов обслуживания и ремонта автомобилей 37
2.6.1 Расчет количества механизированных постов для туалетной мойки подвижного состава 37
2.6.2 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР 38
2.7 Расчет площади производственно-складских помещений 41
2.7.1 Расчет площади зон ТО и ТР 42
2.7.2 Расчет площади производственных участков 43
2.7.3 Расчет площади складских помещений 44
2.7.4 Расчет площади вспомогательных и технических помещений 45
2.8 Расчет площади зоны хранения (стоянки) автомобилей 46
2.9 Расчет площади административно-бытовых помещений 46
2.10 Схема технологического процесса ТО и ТР подвижного состава 47
2.11 Выбор и обоснование режима труда и отдыха 50
2.12 Технология проведения текущего ремонта 50
3 Выбор основного технологического оборудования 57
3.1 Выбор смазочно - заправочного оборудования 57
3.2 Выбор механизированного ручного инструмента 61
3.3 Оборудование для мойки двигателя и его узлов 62
3.4 Оборудование механической обработки 65
3.5 Оборудование для проверки работоспособности 73
3.6 Оборудование для разборки-сборки двигателей 75
3.7 Оснащение зоны ремонта автомобилей оборудованием и инструментом 78
4 Оценка воздействия на окружающую среду и экологическая экспертиза проекта 80
4.1 Мероприятия по охране окружающей среды 80
4.2 Расчёт выбросов загрязняющих веществ в атмосферу 82
4.2.1 Расчет выбросов загрязняющих веществ от стоянок автомобилей 82
4.2.2 Расчет выбросов загрязняющих веществ от зоны технического обслуживания и ремонта автомобилей 83
4.2.3 Расчет выбросов загрязняющих веществ от мойки автомобилей 84
4.2.4 Расчет выбросов загрязняющих веществ от шиноремонтных работ 85
4.3 Расчёт нормы образования отходов от предприятия 86
4.3.1 Расчет нормативного образования отработанных аккумуляторов 86
4.3.2 Отработанные электролиты аккумуляторных батарей 86
4.3.4 Отработанные накладки тормозных колодок 87
4.3.5 Отработанное моторное масло и трансмиссионное масло 88
4.3.6 Шины с металлокордом 89
5 Экономическая оценка проекта 90
5.1 Расчет капитальных вложений 90
5.2 Смета затрат на производство работ 90
5.3 Расчет показателей экономической эффективности проекта 94
Заключение 96
CONCLUSION 97
Список использованных источников 98
Купить

Автомобильный транспорт по сравнению с другими видами транспорта наиболее эффективен и экономичен, особенно при осуществлении перевозок грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. При этом показатели увеличения грузооборота и пассажирооборота достигаются в основном за счет повышения производительности труда и интенсивности использования подвижного состава. В свою очередь, это требует дальнейшего развития производственно-технической базы автотранспортных предприятий, которая во многом еще не соответствует темпам роста автомобилизации.
Предпочтения автомобильного транспорта промышленными предприятиями связано с его мобильностью, возможностью обеспечения как массовых, так и индивидуальных перевозок грузов по доступным ценам с приемлемым уровнем качества. На долю ведомственного автомобильного транспорта приходится основная часть объема перевозок пассажиров в России.
Основной задачей грузового автомобильного транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей предприятий в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы. Затраты на перевозку грузов составляют существенную часть себестоимости готовой продукции, производимой промышленными предприятиями, в том числе и предприятиями Сибири и Дальнего Востока. Поэтому актуальными являются любые производственные задачи, связанные со снижением транспортной составляющей в структуре себестоимости продукции предприятий нашей страны
Задача повышения эффективности капитальных вложений и снижения издержек является частью проблемы рациональной организации автомобильного транспорта и охватывает широкий круг эксплуатационных, технологических и строительных вопросов. Решение этой задачи обеспечивается в первую очередь качественным перепроектированием предприятий, которое в значительной мере предопределяет рациональное использование основных фондов и высокую эффективность капитальных вложений.
Совокупность исправных машин, готовых выполнять свои функции по назначению, образует работоспособный парк. Рациональное использование автомобильного парка предполагает не только грамотную эксплуатацию, но и эффективную систему технического обслуживания и ремонта. Для поддержания работоспособности машин, техническое состояние которых в последнее время быстро ухудшается, необходима хорошая ремонтная база.
Купить