📄Работа №152502
Тема: Совершенствование транспортного обслуживания населения микрорайона «ЖК Лесной Массив (Ветлужанка)» города Красноярска
Характеристики работы
Тип работы
Бакалаврская работа
Предмет
Технология строительных процессов
Объем:
70 листов
Год:
2021
Просмотров:
106
4210
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 6
1. Технико-экономическое обоснование 7
1.1 Краткая характеристика микрорайона 7
1.2 Маршрутная транспортная сеть 8
1.3 Схемы пассажирообразующих и пасажиропоглощающих объектов .. 12
1.4 Обследования инфраструктуры остановочных пунктов 13
1.5 Маршруты 18
1.6 Выводы и задачи 22
2. Технологическая часть 23
2.1 Методы обследования пассажиропотоков 23
2.2 Обследование пассажиропотоков 24
2.2.1 Методика обследования пассажиропотоков 24
2.2.2 Анализ обследования пассажиропотока 27
2.3 Разработка предложений по совершенствованию одного из маршрутов,
проходящих через микрорайон ЖК Лесной Массив (Ветлужанка) 28
2.3.1 Расчет программы перевозок пассажиров 31
2.4 Расчет технико-эксплуатационных и экономических показателей перевозок
пассажиров 34
2.4.1 Требования, предъявляемые к подвижному составу 34
2.4.2 Выбор подвижного состава 34
2.4.3 Экономическая оценка показателей эффективности транспортных
средств 39
2.5 Выводы по технологической части 47
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 48
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 50
ПРИЛОЖЕНИЕ А 51
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 52
ПРИЛОЖЕНИЕ В 53
ПРИЛОЖЕНИЕ Г 57
ПРИЛОЖЕНИЕ Д 61
ПРИЛОЖЕНИЕ Е
1. Технико-экономическое обоснование 7
1.1 Краткая характеристика микрорайона 7
1.2 Маршрутная транспортная сеть 8
1.3 Схемы пассажирообразующих и пасажиропоглощающих объектов .. 12
1.4 Обследования инфраструктуры остановочных пунктов 13
1.5 Маршруты 18
1.6 Выводы и задачи 22
2. Технологическая часть 23
2.1 Методы обследования пассажиропотоков 23
2.2 Обследование пассажиропотоков 24
2.2.1 Методика обследования пассажиропотоков 24
2.2.2 Анализ обследования пассажиропотока 27
2.3 Разработка предложений по совершенствованию одного из маршрутов,
проходящих через микрорайон ЖК Лесной Массив (Ветлужанка) 28
2.3.1 Расчет программы перевозок пассажиров 31
2.4 Расчет технико-эксплуатационных и экономических показателей перевозок
пассажиров 34
2.4.1 Требования, предъявляемые к подвижному составу 34
2.4.2 Выбор подвижного состава 34
2.4.3 Экономическая оценка показателей эффективности транспортных
средств 39
2.5 Выводы по технологической части 47
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 48
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 50
ПРИЛОЖЕНИЕ А 51
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 52
ПРИЛОЖЕНИЕ В 53
ПРИЛОЖЕНИЕ Г 57
ПРИЛОЖЕНИЕ Д 61
ПРИЛОЖЕНИЕ Е
📖 Введение
Основной задачей организации перевозок пассажиров - удовлетворить потребности населения в передвижении, обеспечив при этом безопасность граждан и предоставив высококачественное обслуживание людей.
Пассажирские перевозки имеют особое социально-экономическое значение в обществе, а также является одним из главных видов транспортной деятельности. Они осуществляются разными видами транспорта (автомобильным, железнодорожным, морским, водным и воздушным), у которых разные стоимости, скорости доставки и комфорт.
Пассажиры, исходя из своих соображений, по-разному оценивают достоинства и недостатки того или иного вида транспорта. В первую очередь это касается безопасности, регулярности и стоимости проезда, условий передвижения (удобство, комфорт), затрат времени на доставку пассажиров к месту назначения, в связи с чем в условиях жесткой конкуренции возникает необходимость в постоянном совершенствовании транспортных средств.
Пассажирский транспорт все больше вовлекается во все сферы общественной жизни, становится материальной основой всех видов обмена и взаимодействия экономических, социальных, политических. По мере повышения этой его роли все острее становится потребность оценить затраты на развитие пассажирского транспорта и его эксплуатацию, найти экономически эффективные способы повышения качества транспортного обслуживания населения, сделать его более экономным и безопасным.
Один из важных элементов процесса организации перевозок является планирование с учетом развития района (микрорайона) города. Планирование определяется в результате технико-экономического обоснования данных. На основе этих данных устанавливают: направление движения, участки маршрута и размеры пассажирских автобусов.
В данной работе производится совершенствование транспортного обслуживания микрорайона ЖК Лесной Массив (Ветлужанка) города Красноярск.
Пассажирские перевозки имеют особое социально-экономическое значение в обществе, а также является одним из главных видов транспортной деятельности. Они осуществляются разными видами транспорта (автомобильным, железнодорожным, морским, водным и воздушным), у которых разные стоимости, скорости доставки и комфорт.
Пассажиры, исходя из своих соображений, по-разному оценивают достоинства и недостатки того или иного вида транспорта. В первую очередь это касается безопасности, регулярности и стоимости проезда, условий передвижения (удобство, комфорт), затрат времени на доставку пассажиров к месту назначения, в связи с чем в условиях жесткой конкуренции возникает необходимость в постоянном совершенствовании транспортных средств.
Пассажирский транспорт все больше вовлекается во все сферы общественной жизни, становится материальной основой всех видов обмена и взаимодействия экономических, социальных, политических. По мере повышения этой его роли все острее становится потребность оценить затраты на развитие пассажирского транспорта и его эксплуатацию, найти экономически эффективные способы повышения качества транспортного обслуживания населения, сделать его более экономным и безопасным.
Один из важных элементов процесса организации перевозок является планирование с учетом развития района (микрорайона) города. Планирование определяется в результате технико-экономического обоснования данных. На основе этих данных устанавливают: направление движения, участки маршрута и размеры пассажирских автобусов.
В данной работе производится совершенствование транспортного обслуживания микрорайона ЖК Лесной Массив (Ветлужанка) города Красноярск.
✅ Заключение
В выпускной квалифицированной работе на тему: «Совершенствование транспортного обслуживания населения микрорайона ЖК Лесной Массив (Ветлужанка) города Красноярска были рассмотрены основные проблемы, а также их решения по совершенствованию транспортного обслуживания населения микрорайона ЖК Лесной Массив.
В работе было выполнено технике-экономическое обоснование, которое оценило состояние транспортного обслуживания микрорайона ЖК Лесной Массив, которое характеризуется следующим образом:
Была рассмотрена маршрутная транспортная сеть и ее инфраструктура, было произведено обследование остановочного пункта, исследованы интервалы движения автобусов.
Результаты:
1. Маршрутная транспортная сеть мало развита, так как в данном микрорайоне всего две автобусных остановки.
2. Анализируя остановочные пункты, стало понятно, что общей проблемой для всех остановочных пунктов является отсутствие боковой разделительной полосы.
3. Микрорайон ЖК Лесной Массив связан в основном с часть Октябрьского и Железнодорожного районов. Отсутствует связь с районами правого берега (Свердловский, Кировский, Ленинский), микрорайоном Солнечный.
В технологической части были сделаны следующие пункты: методы определения спроса общественного транспорта, провели обследования пассажиропотоков остановочного пункта, разработка предложений по совершенствованию одного из маршрутов, проходящих через микрорайон ЖК Лесной Массив (Ветлужанка), которое характеризуется следующим образом:
Было предложено изменить маршрут №26. Был выполнен расчет программы перевозок пассажиров. Также был выбран подвижной состав, с помощью расчета технико-эксплуатационных и экономических показателей перевозок пассажиров.
Результаты:
1. По результатам обследования пассажиропотока силуэтным методом в утренний час пик с 7:00 до 9:30, было видно, что автобусы обслуживающие микрорайон ходят согласно расписанию и не нарушают интервал движения.
2. Из анализа разработки предложений по совершенствованию одного из маршрутов выявили, что из микрорайона ЖК Лесной Массив нет прямых рейсов в районы Свердловский, Кировский, Ленинский, микрорайон Солнечный.
3. Поэтому было предложено изменить схему движения маршрута №26, а именно поменять направления движения от поворота на Свободный проспект и сделать его в прямом направлении на улицу Михаила Годенко, после повернуть на Николаевский проспект и пустить его на правый берег в Свердловский район.
4. Произвели расчет программы перевозок пассажиров. Для выполнения данной программы потребуется 8 автобусов, которые будут двигаться с интервалом движения 18,7 минут и частотой 4 автобуса в час. Время рейса будет составлять 75 минут.
5. По итогам выбора подвижного состава и экономической оценки показателей эффективности был выбран автобус ПАЗ-3203 для предлагаемого маршрута.
В работе было выполнено технике-экономическое обоснование, которое оценило состояние транспортного обслуживания микрорайона ЖК Лесной Массив, которое характеризуется следующим образом:
Была рассмотрена маршрутная транспортная сеть и ее инфраструктура, было произведено обследование остановочного пункта, исследованы интервалы движения автобусов.
Результаты:
1. Маршрутная транспортная сеть мало развита, так как в данном микрорайоне всего две автобусных остановки.
2. Анализируя остановочные пункты, стало понятно, что общей проблемой для всех остановочных пунктов является отсутствие боковой разделительной полосы.
3. Микрорайон ЖК Лесной Массив связан в основном с часть Октябрьского и Железнодорожного районов. Отсутствует связь с районами правого берега (Свердловский, Кировский, Ленинский), микрорайоном Солнечный.
В технологической части были сделаны следующие пункты: методы определения спроса общественного транспорта, провели обследования пассажиропотоков остановочного пункта, разработка предложений по совершенствованию одного из маршрутов, проходящих через микрорайон ЖК Лесной Массив (Ветлужанка), которое характеризуется следующим образом:
Было предложено изменить маршрут №26. Был выполнен расчет программы перевозок пассажиров. Также был выбран подвижной состав, с помощью расчета технико-эксплуатационных и экономических показателей перевозок пассажиров.
Результаты:
1. По результатам обследования пассажиропотока силуэтным методом в утренний час пик с 7:00 до 9:30, было видно, что автобусы обслуживающие микрорайон ходят согласно расписанию и не нарушают интервал движения.
2. Из анализа разработки предложений по совершенствованию одного из маршрутов выявили, что из микрорайона ЖК Лесной Массив нет прямых рейсов в районы Свердловский, Кировский, Ленинский, микрорайон Солнечный.
3. Поэтому было предложено изменить схему движения маршрута №26, а именно поменять направления движения от поворота на Свободный проспект и сделать его в прямом направлении на улицу Михаила Годенко, после повернуть на Николаевский проспект и пустить его на правый берег в Свердловский район.
4. Произвели расчет программы перевозок пассажиров. Для выполнения данной программы потребуется 8 автобусов, которые будут двигаться с интервалом движения 18,7 минут и частотой 4 автобуса в час. Время рейса будет составлять 75 минут.
5. По итогам выбора подвижного состава и экономической оценки показателей эффективности был выбран автобус ПАЗ-3203 для предлагаемого маршрута.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.