Совершенствование проведения работ по техническому обслуживанию на предприятии ООО «Сиб-Трейд», г. Абакан
|
стр. Введение 9
1 Исследовательская часть 10
1.1 Характеристика предприятия 10
1.2 Структура организации управления производством 12
1.3 Характеристика производственного участка 13
1.4 Перечень технологической и другой нормативной документации 14
1.5 Система учетов пробегов, планирование ТО, нормативы ТО 15
1.6 Существующая организация работ по ТО и ТР подвижного состава 15
1.7 Технико-экономические показатели 16
1.8 Система охраны окружающей среды на предприятии 18
1.9 Охрана труда, техника безопасности, производственная санитария 18
1.10 Основные недостатки в организации на предприятии и
рекомендации по их устранению 20
2 Технологический расчет предприятия 21
2.1 Описание технологического расчета 21
2.2 Расчет годовой производственной программы 23
2.2.1 Определение пробега до технического обслуживания и
капитального ремонта автомобилей 23
2.2.2 Определение количества капитальных ремонтов, технических
обслуживании ТО-1 и ТО-2, ЕО, диагностических воздействий Д-1 и Д-2 25
2.2.3 Количество ТО-1, ТО-2,1 ЕО, Д-1, Д-2 на один автомобиль в
год 26
2.2.4 Количество ТО-1, ТО-2, ЕО, Д-1, Д-2 в год по парку и
моделям 29
2.2.5 Годовой объем работ по техническому обслуживанию
автомобилей ТО-1, ТО-2, ТР и ЕО 31
2.3 Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих 35
2.4 Определение постов текущего ремонта, постов технического
обслуживания и диагностирования автомобилей 37
2.4.1 Обоснование метода производства 37
2.4.2 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР 38
2.5 Расчет площадей 41
2.5.1 Площади зон ТР и ТО автомобилей 41
2.5.2 Площади производственно-складских помещений 41
2.5.3 Площадь зоны хранения автомобилей 43
2.5.4 Площадь административных помещений 44
2.5.5 Площадь территории предприятия 45
2.6 Организация технологического процесса 45
2.6.1 Распределение рабочих по постам и специальностям 45
2.6.2 Схема технологического процесса 46
2.6.3 Выбор и обоснование режима труда и отдыха 46
2.7 Сравнение расчетных показателей и фактических 47
2.8 Выбор технологического оборудования 47
2.9 Технологические карты 60
3 Оценка воздействия на окружающую среду и экологическая экспертиза проекта 64
3.1 Расчёт выбросов загрязняющих веществ в атмосферу 64
3.1.1 Расчет выброса загрязняющих веществ от стоянки автомобилей 64
3.1.2 Расчет выброса загрязняющих веществ в зоне технического
обслуживания и ремонта автомобилей 67
3.1.3 Расчет выброса загрязняющих веществ в зоне мойки автомобилей 68
3.1.4 Расчет выбросов загрязняющих веществ на предприятии 69
3.2 Расчет норм образования твердых отходов на предприятии 70
3.2.1 Расчет нормативного образования отработанных
аккумуляторов 70
3.2.2 Расчет нормативов образований отходов фильтров,
загрязненных нефтепродуктами 71
3.2.3 Количество отработанных накладок тормозных колодок 72
3.2.4 Количество отработанного моторного и трансмиссионного
масел 72
3.2.5 Количество отработанных шин с металлокордом 73
3.2.6 Количество отходов осадков очистных сооружений от мойки автотранспорта 73
3.2.7 Количество промасленной ветоши 74
4 Экономическая оценка проекта 75
4.1 Расчет капитальных вложений 75
4.2 Смета затрат и калькуляция себестоимости ТО 76
4.3 Расчёт показателей экономической эффективности проекта 80
Заключение 83
Conclusion 84
Список сокращений 83
Список использованных источников 86
1 Исследовательская часть 10
1.1 Характеристика предприятия 10
1.2 Структура организации управления производством 12
1.3 Характеристика производственного участка 13
1.4 Перечень технологической и другой нормативной документации 14
1.5 Система учетов пробегов, планирование ТО, нормативы ТО 15
1.6 Существующая организация работ по ТО и ТР подвижного состава 15
1.7 Технико-экономические показатели 16
1.8 Система охраны окружающей среды на предприятии 18
1.9 Охрана труда, техника безопасности, производственная санитария 18
1.10 Основные недостатки в организации на предприятии и
рекомендации по их устранению 20
2 Технологический расчет предприятия 21
2.1 Описание технологического расчета 21
2.2 Расчет годовой производственной программы 23
2.2.1 Определение пробега до технического обслуживания и
капитального ремонта автомобилей 23
2.2.2 Определение количества капитальных ремонтов, технических
обслуживании ТО-1 и ТО-2, ЕО, диагностических воздействий Д-1 и Д-2 25
2.2.3 Количество ТО-1, ТО-2,1 ЕО, Д-1, Д-2 на один автомобиль в
год 26
2.2.4 Количество ТО-1, ТО-2, ЕО, Д-1, Д-2 в год по парку и
моделям 29
2.2.5 Годовой объем работ по техническому обслуживанию
автомобилей ТО-1, ТО-2, ТР и ЕО 31
2.3 Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих 35
2.4 Определение постов текущего ремонта, постов технического
обслуживания и диагностирования автомобилей 37
2.4.1 Обоснование метода производства 37
2.4.2 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР 38
2.5 Расчет площадей 41
2.5.1 Площади зон ТР и ТО автомобилей 41
2.5.2 Площади производственно-складских помещений 41
2.5.3 Площадь зоны хранения автомобилей 43
2.5.4 Площадь административных помещений 44
2.5.5 Площадь территории предприятия 45
2.6 Организация технологического процесса 45
2.6.1 Распределение рабочих по постам и специальностям 45
2.6.2 Схема технологического процесса 46
2.6.3 Выбор и обоснование режима труда и отдыха 46
2.7 Сравнение расчетных показателей и фактических 47
2.8 Выбор технологического оборудования 47
2.9 Технологические карты 60
3 Оценка воздействия на окружающую среду и экологическая экспертиза проекта 64
3.1 Расчёт выбросов загрязняющих веществ в атмосферу 64
3.1.1 Расчет выброса загрязняющих веществ от стоянки автомобилей 64
3.1.2 Расчет выброса загрязняющих веществ в зоне технического
обслуживания и ремонта автомобилей 67
3.1.3 Расчет выброса загрязняющих веществ в зоне мойки автомобилей 68
3.1.4 Расчет выбросов загрязняющих веществ на предприятии 69
3.2 Расчет норм образования твердых отходов на предприятии 70
3.2.1 Расчет нормативного образования отработанных
аккумуляторов 70
3.2.2 Расчет нормативов образований отходов фильтров,
загрязненных нефтепродуктами 71
3.2.3 Количество отработанных накладок тормозных колодок 72
3.2.4 Количество отработанного моторного и трансмиссионного
масел 72
3.2.5 Количество отработанных шин с металлокордом 73
3.2.6 Количество отходов осадков очистных сооружений от мойки автотранспорта 73
3.2.7 Количество промасленной ветоши 74
4 Экономическая оценка проекта 75
4.1 Расчет капитальных вложений 75
4.2 Смета затрат и калькуляция себестоимости ТО 76
4.3 Расчёт показателей экономической эффективности проекта 80
Заключение 83
Conclusion 84
Список сокращений 83
Список использованных источников 86
В последние годы рынок грузоперевозок показывает устойчивый рост. Именно этот фактор (и ещё, пожалуй, небольшие стартовые вложения) привлекают в эту нишу всё новых и новых предпринимателей.
Автомобильный транспорт является наиболее массовым видом транспорта, особенно эффективным и удобным при перевозке грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояние. Экономичная и эффективная работа автомобильного транспорта обеспечивается рациональным использованием многомиллионного парка подвижного состава - грузовых и легковых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов.
Трудовые и материальные затраты на техническое содержание подвижного состава составляют значительную часть общих затрат на автомобильном транспорте. Имеющиеся до настоящего времени простои подвижного состава из за технически неисправного состояния, вызывают значительные потери доходов, и их снижение является одной из важнейших задач работников предприятия. Эти затраты и потери могут быть значительно уменьшены путем широкой механизации и автоматизации производственных процессов, а также совершенствования организации и управления производством.
Знание всех факторов и закономерностей изменений технического состояния автомобилей позволяет правильно организовать работы по повышению его мощности и долговечности, путем своевременного и высококачественного технического обслуживанию.
ВКР синтезирует большой и разнохарактерный круг организационно - технологических вопросов. Изучение этих вопросов поможет будущему инженеру автомобильного транспорта достаточно емко представить и освоить основные вопросы, которые необходимо решить в своей практической деятельности на предприятии.
Автомобильный транспорт является наиболее массовым видом транспорта, особенно эффективным и удобным при перевозке грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояние. Экономичная и эффективная работа автомобильного транспорта обеспечивается рациональным использованием многомиллионного парка подвижного состава - грузовых и легковых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов.
Трудовые и материальные затраты на техническое содержание подвижного состава составляют значительную часть общих затрат на автомобильном транспорте. Имеющиеся до настоящего времени простои подвижного состава из за технически неисправного состояния, вызывают значительные потери доходов, и их снижение является одной из важнейших задач работников предприятия. Эти затраты и потери могут быть значительно уменьшены путем широкой механизации и автоматизации производственных процессов, а также совершенствования организации и управления производством.
Знание всех факторов и закономерностей изменений технического состояния автомобилей позволяет правильно организовать работы по повышению его мощности и долговечности, путем своевременного и высококачественного технического обслуживанию.
ВКР синтезирует большой и разнохарактерный круг организационно - технологических вопросов. Изучение этих вопросов поможет будущему инженеру автомобильного транспорта достаточно емко представить и освоить основные вопросы, которые необходимо решить в своей практической деятельности на предприятии.
Совершенствование проведения работ обслуживания автотранспорта направлено на выполнение основного показателя - улучшение выполнения работ по обслуживанию и ремонту автомобилей на предприятии. Главное требование заключается в обеспечении высокого технического уровня и экономической эффективности предприятия. На основе передовой технологии, достаточного уровня механизации производственных процессов обеспечивается заданная производительность труда и низкая себестоимость работ при соблюдении требуемого качества обслуживания и ремонта автомобилей, высокая культура производства.
При совершенствовании технологий проведения обслуживания автомобилей, необходимыми условиями являются обоснование мощности, использование типовых зданий и сооружений, применение современного оборудования.
В технологической части был произведен расчет производственной программы по ремонту и обслуживанию автомобилей, рассчитано необходимое количество технологических рабочих и постов, определены площади производственных и складских помещений, составлена итоговая таблица позволившая срав - нить фактические и расчётные показатели, сделаны выводы и предложения.
Для улучшения качества проведения работ было предложено внедрить новое оборудование:
- Ванна для сбора отработанного масла модели TS372065;
- Маслораздаточная система для установки на бочку модели TS99235 ;
- Тележка для снятия колес модели СОРОКИН ТТ/Г;
- Установка для замены антифриза модели КС-121М;
- Тележка с инструментом модели SL- 6;
- Верстак для автосервиса модели ГЕФЕСТ-ВС-501-ЭП;
- Гайковерт пневматический модели ASIST 247.
Произведена разработка необходимой технической документации, составлены технологические карты с применением предлагаемого оборудования. Доказана экономическая эффективность предложенных мероприятий, где срок окупаемости составил 1,5 года при капитальных вложениях в 483 243 руб.
При совершенствовании технологий проведения обслуживания автомобилей, необходимыми условиями являются обоснование мощности, использование типовых зданий и сооружений, применение современного оборудования.
В технологической части был произведен расчет производственной программы по ремонту и обслуживанию автомобилей, рассчитано необходимое количество технологических рабочих и постов, определены площади производственных и складских помещений, составлена итоговая таблица позволившая срав - нить фактические и расчётные показатели, сделаны выводы и предложения.
Для улучшения качества проведения работ было предложено внедрить новое оборудование:
- Ванна для сбора отработанного масла модели TS372065;
- Маслораздаточная система для установки на бочку модели TS99235 ;
- Тележка для снятия колес модели СОРОКИН ТТ/Г;
- Установка для замены антифриза модели КС-121М;
- Тележка с инструментом модели SL- 6;
- Верстак для автосервиса модели ГЕФЕСТ-ВС-501-ЭП;
- Гайковерт пневматический модели ASIST 247.
Произведена разработка необходимой технической документации, составлены технологические карты с применением предлагаемого оборудования. Доказана экономическая эффективность предложенных мероприятий, где срок окупаемости составил 1,5 года при капитальных вложениях в 483 243 руб.
Подобные работы
- Совершенствование организации работы сервисной службы ООО «Медведь Абакан»
Дипломные работы, ВКР, транспортно-грузовые системы. Язык работы: Русский. Цена: 6300 р. Год сдачи: 2018