Российский императорский флот в первой половине XIX века: историко-антропологические аспекты

В XIX в. военно-морской флот был неотъемлемой частью вооруженных сил Российской империи. Еще в XVIII в. Россия после утверждения на Черном и Балтийском морях превратилась в одну из морских держав. Однако российский парусный флот начинает постепенно терять свои позиции, в связи с появлением паровых судов.
Во время правления Александра I остро встала необходимость изменить систему управления флотом, что повысило заинтересованность к его проблемам. Необходимость решения последних вызвала к жизни появление такого органа как Комитет образования флота. Существенные руководящие полномочия были сосредоточены в руках Морского министра. Реформы помимо всего прочего затронули сферу организации береговой и судовой службы, медицинское обслуживание.
Роль офицерского корпуса русского флота в истории Российской империи исследуемого периода трудно переоценить. Он был ядром мощной военно-морской организации. Комплектование кадров один из основных организационных вопросов в морском управлении, и один из определяющих критериев силы. Должности и чины на флоте были введены Уставом 1720 г.
Штаты отечественного флота формировались на основе рекрутской повинности, как и в сухопутной армии. Крепостничество так же диктовало свои правила комплектования. Например, дети нижних морских служителей не могли сами выбирать профессию по желанию, потому что автоматически приписывались к морскому ведомству. По Морскому уставу 1720 г. все чины были поделены на три категории - флагманы, офицеры, рядовые служители. Общеизвестное деление на штаб- и обер-офицеров было закреплено уже в Табели о рангах (1722 г.).
Политика государства и Морского ведомства в социально-бытовой сфере флотского офицерства в первой половине XIX в. не менялась. Основываясь на законах 1720 и 1764 гг., она несомненно не могла отвечать
94 потребностям того времени. Офицер мог надеяться, что государство его поддержит, только в двух случаях - в случае инвалидности или уже будучи глубоким стариком, все свою жизнь посвятившим морской службе.
ВМФ в исследуемый период характеризовался нехваткой младшего офицерского состава и рядовых моряков. Подготовку кадров для коммерческой службы на непрерывной основе не осуществляло никакое учебное заведение. Ко всему прочему продвижение по службе так же было очень медленным, существовала социальная незащищенность, в обществе статус моряка был очень невысок, в сравнении с сухопутными офицерами. Все перечисленные факторы делали опасную профессию моряка неперспективной и непопулярной.
В первой половине XIX в. по-прежнему существовал принцип сословности в продолжении морских династий. Военно-морские учебные заведения были своеобразным каналом передачи военной культуры офицерам, их воспитанники, в свою очередь, являлись главными носителями военно-культурных традиций и эталона для всех других.
Воспитание будущих офицеров строилось на патриотизме, религиозных ценностях, боевых идеалах, базировалось на прочной методологической основе и формировало мужество, стойкость, храбрость. Но существовали и определенные трудности, связанные с сохранившимися репрессивными и казарменными традициями, слепой верой в преимущество наказаний перед убеждениями.
Главной кузницей офицерских кадров являлся Морской кадетский корпус, славившийся своим педагогическим составом, включавшим известных специалистов морского дела и профессоров столичных учебных заведений, лучших морских офицеров, обладавших боевой закалкой. Весь преподавательский состав внушал воспитанникам корпуса одну и ту же мысль - неукоснительное исполнение воинского долга перед Отечеством.
Воспитанники Морского корпуса оказали огромное влияние на развитие отечественной культуры. Они не только участвовали в баталиях,
95 они совершали великие открытия в ходе экспедиций. Их вклад в мировую науку тоже неоценим, их именами пестрят географические карты. Например, И. Ф. Крузенштерн и Ю. Ф. Лисянский - участники морских кругосветок; С. Г. Малыгин, А. И. Чириков, С. И. Челюскин - исследователи Северного Ледовитого океана; В. А. Римский-Корсаков - исследователя Японского и Охотского морей. Корпус стал не только кузницей кадров, но колыбелью русского искусства и науки.
Бытовые условия и условия службы моряков в портах и на кораблях во время дальнего плавания теоретически закреплялись в законах, прежде всего в Уставе 1720 г. Но практически полностью зависели от командиров портов и кораблей и высшего офицерского состава, от проводимой ими деятельности по развитию баз и портов. Неоднородность развития последних зависела так же и от географического фактора. Например, отсталому развитию порта в Охотске, способствовало неудачное географическое положение, тяжелые климатические условия, проблемы организации снабжения провиантом и припасами, система местного управления, не справляющаяся со своими задачами. Проблемы обеспечения портов имели прямое влияние на комплектование экипажей кораблей для военных и научных экспедиций
Офицерский и рядовой состав флота летом жили на кораблях во время плавания, а зимовали в порту (в казенных каменных домах и казармах соответственно). Анализ состояние портов в целом и произошедших в них перемен помог установить степень их влияния на морской быт и повседневную жизнь моряков. Рассмотрение бытовых условий службы и жизни в портах позволяет лучше оценить реальное состояние непосредственно флота.
Если говорить о Кронштадте, который в первой половине XIX в. считался главным портом Российской империи, то быт здесь устроен был из рук вон плохо, что усложняло службу и способствовало росту заболеваний. Его закрытость и изолированность так же затрудняли рост материального благосостояния жителей.
Охотск и Петропавловск являлись в то время забытыми окраинами государства и существовали только благодаря находящимся на службе командам моряков и сухопутных военных частей. Здесь нарушения и изъяны организации бытовой жизни имели гипертрофированный характер. Военнослужащих в этом месте думали только о собственном выживании, и никак не об освоении дальневосточных земель...

Купить