Уголовно-правовая характеристика нарушения правил дорожного движе- ния и эксплуатации транспорта (ч. 1 ст. 264 УК РФ)
|
Введение 3
Глава 1 Юридический анализ состава преступления, предусмотренного ч.1 статьи 264 УК РФ 6
1.1 Объект преступления, особенности предмета нарушения правил до
рожного движения и эксплуатации транспортных средств, предусмотренный
ч.1 ст. 264 УК РФ 6
1.2 Объективная сторона нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, предусмотренная ч.1 ст. 264 УК РФ 18
1.3 Субъект преступления, предусмотренный ч.1 ст. 264 УК
РФ 32
1.4 Субъективная сторона нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, предусмотренная ч.1 ст. 264 УК РФ 39
Глава 2 Соотношение состава преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ с другими составами преступлений 43
Заключение 59
Список использованных источников 63
Глава 1 Юридический анализ состава преступления, предусмотренного ч.1 статьи 264 УК РФ 6
1.1 Объект преступления, особенности предмета нарушения правил до
рожного движения и эксплуатации транспортных средств, предусмотренный
ч.1 ст. 264 УК РФ 6
1.2 Объективная сторона нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, предусмотренная ч.1 ст. 264 УК РФ 18
1.3 Субъект преступления, предусмотренный ч.1 ст. 264 УК
РФ 32
1.4 Субъективная сторона нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, предусмотренная ч.1 ст. 264 УК РФ 39
Глава 2 Соотношение состава преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ с другими составами преступлений 43
Заключение 59
Список использованных источников 63
Транспортные отношения являются одним из факторов динамичности социально-экономического развития страны. Транспортная инфраструктура относится к числу отраслей повышенной опасности, а транспортное средство признается источником повышенной опасности. В связи с чем, законодатель создал целый ряд нормативных правовых актов, закрепляющих правила эксплуатации транспортных средств, правила дорожного движения и пр. Их соблюдение в настоящее время является весьма актуальным, так как аварийность транспорта в России долгое время остается на достаточно высоком уровне, а быстрое развитие транспортной инфраструктуры, способствует его росту. Последствия нарушения установленных правил, аварий, отражаются на экономике, социальных показателях, но главное на жизни и здоровье отдельных граждан и общества в целом. По мнению некоторых исследователей, автомобили оказываются в 20 раз опаснее несанкционированного доступа к огнестрельному оружию1. Проблема дорожно-транспортного травматизма в России в последнее время приобрела общегосударственный характер, требует принятия комплекса мер, в том числе и правовых: создание системы регулирования и контроля за деятельностью транспортных организаций; эффективных механизмов реализации государственной политики в сфере безопасности деятельности транспорта, финансирование и стимулирование деятельности по снижению аварийности на федеральном и региональном уровнях2. Уголовно-правовые средства решения рассмотренной проблемы являются одним из них. Уголовный закон содержит в себе отдельную главу 27, включающую в себя преступления с таким видовым объектом, как безопасность движения и эксплуатации транспорта. Преступление, предусмотренное ч. 1 ст. 264 УК РФ3 является одним из основных составов данной главы, в силу распространенности дорожно-транспортных происшествий.
Данная тема в силу своей неоднозначности всегда была актуальной и хорошо разработана исследователями в современной науке уголовного права и отраслевых дисциплинах. К настоящему времени теория права располагает разнообразными материалами, собранными в основном в конце XX - XXI веках. В числе наиболее известных исследователей проблематики, чьи труды составляют теоретическую основу работы, следует назвать: Аюпову Г.Ш., Макееву И.С., Куринова Б.А., Лукьянова В.В., Мачковского Л.Г., Исаева Н.И., Климкина В.В., Кузьмина А.С., Перфилова В.П., Пожарского А.Ю., Якубенко Н.В. и других. Дискуссии не утихают и между учеными современности, основываясь на трудах исследователей, ученые выдвигают новые гипотезы и новые решения существующих проблем. В течение последних 5 - 10 лет исследования на тему в монографиях, научных диссертациях, наиболее широкую популярность данная тема приобрела в научных статьях.
Объектом исследования выступают общественные отношения, возникающие при совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст. 264 УК РФ.
Предмет исследования: норма, предусматривающая ответственность за преступления, совершенные по ч. 1 ст. 264 УК РФ, теоретические исследования в области уголовного права по вопросу квалификации дорожно-транспортных преступлений, соответствующая судебная практика.
Целью работы является анализ сущностных характеристик элементов состава преступления, предусмотренного ч.1 ст. 264 УК РФ, места и роли в системе преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта.
...
Данная тема в силу своей неоднозначности всегда была актуальной и хорошо разработана исследователями в современной науке уголовного права и отраслевых дисциплинах. К настоящему времени теория права располагает разнообразными материалами, собранными в основном в конце XX - XXI веках. В числе наиболее известных исследователей проблематики, чьи труды составляют теоретическую основу работы, следует назвать: Аюпову Г.Ш., Макееву И.С., Куринова Б.А., Лукьянова В.В., Мачковского Л.Г., Исаева Н.И., Климкина В.В., Кузьмина А.С., Перфилова В.П., Пожарского А.Ю., Якубенко Н.В. и других. Дискуссии не утихают и между учеными современности, основываясь на трудах исследователей, ученые выдвигают новые гипотезы и новые решения существующих проблем. В течение последних 5 - 10 лет исследования на тему в монографиях, научных диссертациях, наиболее широкую популярность данная тема приобрела в научных статьях.
Объектом исследования выступают общественные отношения, возникающие при совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст. 264 УК РФ.
Предмет исследования: норма, предусматривающая ответственность за преступления, совершенные по ч. 1 ст. 264 УК РФ, теоретические исследования в области уголовного права по вопросу квалификации дорожно-транспортных преступлений, соответствующая судебная практика.
Целью работы является анализ сущностных характеристик элементов состава преступления, предусмотренного ч.1 ст. 264 УК РФ, места и роли в системе преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта.
...
Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств представляет собой сложное социально-правовое явление, характеризующееся высокой степенью общественной опасности. С большим развитием транспортной инфраструктуры в стране, данная тема приобретает особую актуальность. Хорошая разработанность данной темы в учебной и научной литературе, предложения по редактированию законодательной конструкции рассматриваемого состава также подтверждает важность, актуальность выбранной темы. В результате научной работы по данной теме удалось сделать следующие выводы.
Объектом преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ является безопасность движения и эксплуатации транспортных средств, дополнительным объектом выступает здоровье человека. Признаком данного состава является также предмет преступления, под которым следует понимать автомобили, трамваи, тракторы и самоходные машины, троллейбусы, мотоциклы, иные транспортные средства, которые объединяет понятие «механические средства», т.е. такие транспортные средства, которые осуществляют движение с помощью двигателя, для управления которыми, требуется получение специального права. Наличие обязательного дополнительного объекта подразумевает и обязательное наличие пострадавшего физического лица, которому причинен тяжкий вред здоровью в результате дорожно-транспортного происшествия.
Объективную сторону нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (ч.1 ст. 264 УК РФ), составляют следующие аспекты: 1. Деяние, которое выражается в нарушении правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, 2. Общественноопасные последствия в виде тяжкого вреда здоровью, 3. Причинная связь между нарушением правил и наступившими последствиями, 4. Место совершения преступления-дорога, термин имеет легальное определение, в соответствии с Федеральным законом «О безопасности дорожного движения» дорогой
является обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии. Время свершения преступления, например, если дорожно-транспортное происшествие произошло во время учебной езды, то к уголовной ответственности, как правило, привлекается не ученик, а инструктор, если в его действиях имеется нарушение правил движения или эксплуатации транспортных средств. Данной квалификации имеется многочисленная судебная практика.
Субъект преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ - специальный, это физическое лицо, достигшее-16-летнего возраста, управляющее транспортным средством, как имеющее на это полученное, в предусмотренном законом порядке, право, так и без такового, но в любом случае лицо, являющееся участником дорожного движения, на котором лежит обязанность соблюдения установленных законодательством правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.
Преступление, предусмотренное ч. 1 ст. 264 УК РФ относительно такого элемента состава преступления как субъективная сторона принято считать неосторожным. Преступление может быть совершено как по легкомыслию, так и по преступной небрежности. В случае совершения преступления с формой вины преступная небрежность необходимо установить следующие критерии: лицо должно предвидеть возможность последствий (объективный критерий), могло их предвидеть (субъективный критерий). Объективный критерий решается, исходя из требований ПДД, а субъективный, исходя из субъективных возможностей лица, управляющего транспортным средством в момент совершения ДТП. Существует и точка зрения, согласно которой в случае совершения преступления по небрежности срок и размер наказания должен быть снижен, т.е. предлагается дифференцировать ответственность в зависимости от вида неосторожности.
Объектом преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ является безопасность движения и эксплуатации транспортных средств, дополнительным объектом выступает здоровье человека. Признаком данного состава является также предмет преступления, под которым следует понимать автомобили, трамваи, тракторы и самоходные машины, троллейбусы, мотоциклы, иные транспортные средства, которые объединяет понятие «механические средства», т.е. такие транспортные средства, которые осуществляют движение с помощью двигателя, для управления которыми, требуется получение специального права. Наличие обязательного дополнительного объекта подразумевает и обязательное наличие пострадавшего физического лица, которому причинен тяжкий вред здоровью в результате дорожно-транспортного происшествия.
Объективную сторону нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (ч.1 ст. 264 УК РФ), составляют следующие аспекты: 1. Деяние, которое выражается в нарушении правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, 2. Общественноопасные последствия в виде тяжкого вреда здоровью, 3. Причинная связь между нарушением правил и наступившими последствиями, 4. Место совершения преступления-дорога, термин имеет легальное определение, в соответствии с Федеральным законом «О безопасности дорожного движения» дорогой
является обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии. Время свершения преступления, например, если дорожно-транспортное происшествие произошло во время учебной езды, то к уголовной ответственности, как правило, привлекается не ученик, а инструктор, если в его действиях имеется нарушение правил движения или эксплуатации транспортных средств. Данной квалификации имеется многочисленная судебная практика.
Субъект преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ - специальный, это физическое лицо, достигшее-16-летнего возраста, управляющее транспортным средством, как имеющее на это полученное, в предусмотренном законом порядке, право, так и без такового, но в любом случае лицо, являющееся участником дорожного движения, на котором лежит обязанность соблюдения установленных законодательством правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.
Преступление, предусмотренное ч. 1 ст. 264 УК РФ относительно такого элемента состава преступления как субъективная сторона принято считать неосторожным. Преступление может быть совершено как по легкомыслию, так и по преступной небрежности. В случае совершения преступления с формой вины преступная небрежность необходимо установить следующие критерии: лицо должно предвидеть возможность последствий (объективный критерий), могло их предвидеть (субъективный критерий). Объективный критерий решается, исходя из требований ПДД, а субъективный, исходя из субъективных возможностей лица, управляющего транспортным средством в момент совершения ДТП. Существует и точка зрения, согласно которой в случае совершения преступления по небрежности срок и размер наказания должен быть снижен, т.е. предлагается дифференцировать ответственность в зависимости от вида неосторожности.
