Введение 4
1 Технико-экономическое обоснование 5
1.1 Характеристика г.Вихоревка 6
1.2 Анализ транспортной сети г.Вихоревка 7
1.3 Анализ маршрутной сети 7
1.4 Пешеходная доступность остановочных пунктов в городе 8
1.5 Анализ интервалов движения транспортных средств 10
1.6 Обследование остановочных пунктов 11
2 Технологическая часть 19
2.2 Опрос потенциальных пассажиров и построение матрицы
корреспонденций 24
2.3 Совершенствование маршрутной сети 27
2.4 Расчет программы перевозок 30
2.4.1 Выбор вместимости автобуса №11 34
2.4.2 Определение потребного количества подвижного состава для
проектируемого маршрута №11 35
2.4.3 Нормирование скоростей движения 37
2.4.4 Методика разработки расписания движения автобусов 40
2.4.5 Разработка расписания движения автобусов для проектируемого
варианта 42
2.5 Расчет технико-эксплуатационных и экономических показателей 43
2.5.1 Расчет технико-эксплуатационных показателей 43
2.5.2 Расчет экономических показателей 46
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 59
Список сокращений 61
Список используемых источников 63
Приложение А Обследовние пассажиропотока 63
ПРИЛОЖЕНИЕ Б Матрица корреспонденций 65
ПРИЛОЖЕНИЕ В Расписание движения транспортных средств 66
ПРИЛОЖЕНИЕ Г Листы графического материала 67
ПРИЛОЖЕНИЕ Д Листы презентационного материала 68
Городской транспорт - один из основных элементов благоустройства городов. Поэтому его развитие неразрывно связано с ростом местности городского населения и его материальным благосостоянием, т.к. пользование транспортом позволяет экономить время для поездок на работу, учебу и по культурно - бытовым целям.
Транспорт обеспечивает потребности населения в пассажирских перевозках и взаимодействие промышленных предприятий, сфер обслуживаний и торговли. При отсутствии у многих граждан личных транспортных средств проблема своевременного и качественного удовлетворения спроса на перевозки перерастает из чисто транспортной в социальную, определяющую отношение населения не только к качеству оказываемых транспортных услуг, но и в целом к тем процессам, которые происходят в регионах и в стране.
Совершенствование обслуживания пассажирским транспортом позволит улучшить транспортную ситуацию города Вихоревка. В связи с этим будут обеспечены доступность и комфорт поездки, минимум затрат времени на передвижение по городу, высокая надежность работы подвижного состава, регулярность сообщений при обеспечении безопасности перевозок.
В дипломном проекте на тему «Совершенствование транспортного обслуживания населения г. Вихоревка были рассмотрены основные проблемы транспортного обслуживания города и предложены мероприятия по их решению.
В результате проведения обследование остановочных пунктов в г. Вихоревка выявили, что ни один остановочный пункт не соответствует требованиям, по оснащению и оборудованию остановочных пунктов.
Для обследования пассажиропотоков в г. Вихоревка был выбран глазомерный метод. Обследование пассажиропотоков позволило выделить утренний и вечерний часы пик, межпиковое время, а также начало и конец рабочего дня автобусов. Обработка результатов проведенного обследования так же показало увеличения количества подвижного состава в часы пик и уменьшение в межпиковый период в соответствии с изменением пассажиропотока.
Опрос потенциальных пассажиров, и построение матрицы корреспонденций выявило, что наибольший пассажиропоток направлен в сторону центра и в юго-западную его часть
В ходе проведения опроса и обработки матрицы корреспонденций выяснили, что не все маршруты, работающие в г. Вихоревке, обеспечивают движение пассажиров в любой район города без пересадок.
Исходя из этого, был рассмотрен один вариант по совершенствованию маршрутной сети города, и пришли к выводу, что после внесения следующих изменений: после начальной остановки «Фрунзе», автобус, следуя по улице советская после остановки Вокзал, поворачивает на улицу Ленина и движется до пересечения с улицей Дзержинского до Нефтебазы, после чего через кладбище выезжает на улицу Папанина и через улицу Снежная движется по Горького в сторону магазина Альянс, и по Лазо возвращается на конечный остановочный пункт Фрунзе, целесообразней изменить схему маршрута №11.
Расчет программы перевозок показал, что для перевозки пассажиров на проектируемом маршруте №11 необходимо 5 ед. подвижного состава, движущихся с интервалом 15 мин и частотой 4 авт/ч.
Согласно проведенному нормированию скоростей на проектируемом маршруте №11 время оборотного рейса составит 44 минуты.
С проведенным нормированием скоростей было разработано расписание движения на проектируемом маршруте № 11
Были рассчитаны технико-эксплуатационные и экономические показатели.
