ВВЕДЕНИЕ 6
1 Технико-экономическое обоснование 7
1.1 Краткая характеристика микрорайона Нанжуль-Солнечный города
Красноярска 7
1.2 Описание улично-дорожной сети (УДС) 9
1.3 Транспортная доступность микрорайона «Нанжуль-Солнечный» 10
1.4 Пешеходная доступность остановочных пунктов 10
1.5 Интервалы движения автобусов 12
1.6 Инфраструктура 13
2 Технологическая часть 18
2.1 Анализ транспортного спроса. Методы определения транспортного
спроса 18
2.1.2 Методика обследования пассажирских потоков 20
2.2.2 Результаты обследования пассажиропотоков 21
2.2 Определение пассажирских корреспонденций путем выборочного
анкетирования пассажиров 23
2.3 Анализ тарифных систем городского пассажирского транспорта,
применяемых в России и других странах. Преимущества, недостатки области использования 26
2.4 Разработка предложений по повышению качества транспортного
обслуживания микрорайона «Нанжуль-Солнечный» 27
2.5 Разработка предложений по совершенствованию маршрутной сети
(схемы маршрутов) 28
2.5.1 Расчет потребной программы перевозок пассажиров 30
2.6 Нормирование скоростей движения по проектируемому маршруту 33
2.7 Разработка расписания движения по маршруту, для которого
предполагается корректировка программы перевозок 38
2.8 Расчет технико-эксплуатационных и экономических показателей
перевозок пассажиров 38
2.8.1 Расчет капиталовложений и инвестиций 39
2.8.2 Расчет технико-эксплуатационных затрат по АТП 40
2.9 Вывод по технологической части 48
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 49
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 51
ПРИЛОЖЕНИЕ А 52
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 55
ПРИЛОЖЕНИЕ В 59
ПРИЛОЖЕНИЕ Г 61
Пассажирский транспорт является неотъемлемой частью жизни общества. В условиях резкого спада производства различной продукции и снижения жизненного уровня населения было выявлено также, что уровень пассажирских перевозок, не соответствует современным требованиям, предъявляемым к качеству перевозок пассажиров.
Зачастую время поездки маршрута не соответствует заявленному, что объясняется низкой скоростью движения автобуса, необходимостью совершать пересадки из-за несовершенства заложенной маршрутной сети и потерями времени на подходы к остановочным пунктам.
Перед предприятиями, организующими городские пассажирские перевозки, всегда встаёт задача оптимизации перевозочной деятельности, достижения баланса между спросом и предложением на те или иные транспортные услуги, при минимальных транспортных затратах.
Достичь такого равновесия практически невозможно. Однако на сегодняшний день реально при помощи оптимизации перевозочных процессов.
В данной дипломной работе необходимо провести мероприятия по совершенствованию транспортного обслуживания населения микрорайона «Нанжуль-Солнечный». В связи с чем необходимо решить проблемы с транспортным обслуживанием микрорайона.
В выпускной квалификационной работе на тему «Совершенствование транспортного обслуживания населения микрорайона «Нанжуль- Солнечный» города Красноярска были рассмотрены основные аспекты организации перевозок на городском пассажирском транспорте и основные проблемы транспортного обслуживания данного микрорайона.
В разделе «Технико-экономическое обоснование» было проанализировано текущее состояние транспортного обслуживания населения микрорайона «Нанжуль-Солнечный», были исследованы интервалы движения автобусов, доступные без пересадки районы города, была определена пешеходная доступность остановочных пунктов, сделан анализ маршрутной сети микро-района.
В разделе «Технологическая часть» было проведено обследование пассажиропотоков остановочного пункта Ж/К Снегири. Следующим шагом было определение пассажирских корреспонденций путем выборочного анкетирования пассажиров. Была произведена разработка предложений по совершенствованию маршрутной сети (схемы маршрута №60). Для проектируемого маршрута №60 были рассчитаны технико-эксплуатационные и экономические показатели перевозок пассажиров, также произведены расчеты по нормированию скоростей движения. Было разработано новое расписание движения для усовершенствованного маршрута.
