В выпускной квалификационной работе бакалавра на тему «Совершенствование транспортного обслуживания населения Шарыповского района» были рассмотрены основные проблемы транспортного обслуживания Шарыповского района и предложены мероприятия по их решению.
В выпускной квалификационной работе бакалавра было проведено технико-экономическое обоснование, которое позволило оценить состояние производственных фондов предприятия, проведен анализ маршрутной сети города Шарыпово и Шарыповского района и анализ финансового состояния предприятия.
В результате анализа установлено, что пригородная маршрутная сеть Шарыповского района удовлетворяет требованиям по пешеходной доступности в десяти населенных пунктах из 5- около 92,4% населения проживает в пределах регламентируемого радиуса пешеходной доступности.
Проведено анкетирование пассажиров, результаты которого учитывались при проектировании маршрутной сети. В основном люди совершают поездки с целью доехать на работу 64 % (154 человека) и в медицинское учреждение 19% (45 человек), а остальные 17 % (41 человек) едут по личным нуждам (учеба, отдых, покупки, прочие)
Анализ баланса и направлений корреспонденций позволяет оптимизировать расписание движения общественного транспорта для обеспечения требуемого качества обслуживания населения.
В выпускной работе рассмотрены следующие мероприятия: совершенствование маршрутной сети пассажирского транспорта Шарыповского района, оборудование остановочных пунктов Шарыповского района, выбор наиболее эффективного подвижного состава для пригородных маршрутов, нормирование скоростей, составление расписания движения по маршрутам. Вследствие изменения маршрутной схемы пригородных маршрутов Шарыповского района были объединены маршруты № 254 и № 268 в связи с нерентабельностью маршрута №254. Для маршрута №268 был разработан новый путь следования.
В экономическом разделе проекта были определены капиталовложения по приобретению подвижного состава для проектируемого варианта. Произведены расчеты и сравнение эксплуатационных затрат по базовому и проектируемому вариантам, а также была рассчитана экономическая эффективность при замене автобусов малой вместимости на автобусы средней вместимости для пригородных маршрутов.
Для этого рассчитана себестоимость перевозок за один год в базовом и проектируемом вариантах. Экономия суммарных затрат в год составит 4 240 215 рублей. Срок окупаемости подвижного состава равен 1.6 года.

Купить