Введение 3
1. Изыскания железных дорог 5
1.1 Общая классификация изысканий 5
1.2 Содержание и порядок разработки проектов железнодорожных линий и узлов 8
1.3 Основы организации строительства 10
2. Геодезические работы при строительстве железных дорог 13
2.1 Восстановление и закрепление трассы 13
2.2 Работы при сооружении земляного полотна 14
2.3 Геодезические работы при укладке верхнего строения пути 14
3. Трасса, план и профиль пути железной дороги 16
3.1 План железнодорожной линии 16
3.2 Элементы продольного профиля пути 19
3.3 Построение продольного профиля 21
Заключение 27
Список использованных источников 29
Приложения 32
Железнодорожный транспорт является основной составляющей транспортной системы Российской Федерации. Он играет огромную роль в развитии и функционировании товаро-материального рынка государства, а также удовлетворяет потребности граждан в передвижении. Именно поэтому важен своевременный контроль качества железнодорожного полотна, обеспечивающий гарантию безопасного передвижения. Примером неправильной эксплуатации железнодорожного пути является произошедшее 17 октября 1888 года трагическое крушение императорского поезда на Курско-Харьково-Азовской железной дороге, в скором времени повлёкшее за собой смерть Александра III.
При проектировании железной дороги немаловажно изучение прогрессивных методов строительства, высокой степени механизации и индустриализации и способов эксплуатации железнодорожного пути при больших массах и высоких скоростях движения грузовых и пассажирских поездов.
В начале периода строительства железных дорог не существовало научно обоснованных норм проектирования железной дороги, что приводило к затруднениям в работе железной дороги — малым скоростям движения, обрывам поездов. По мере накопления опыта и развития научных исследований оказалось возможным регламентировать основные нормы проектирования — крутизну ограничивающих уклонов, радиусы круговых кривых, длину элементов продольного профиля и наибольшую разность их уклонов.
Проектирование железной дороги — разработка проектной, конструкторской и др. технической документации, предназначенной для осуществления строительства новой или реконструкции существующей ж. д. Проектирование железной дороги основано на геодезических работах: использовании результатов изысканий железных дорог и применении специальных методов проектирования и расчёта отдельных устройств железной дороги.
Геодезические работы относятся к одной из самых важных составляющих любого строительства. Они представляют собой процесс измерения, проектировки и проведения вычисления в виде чертежей. Благодаря проведению работ по геодезии удаётся определить максимально точное и целесообразное размещение строительных объектов в соответствии с требованиями норм законодательства, нарушение которых чревато серьёзными последствиями.
Данная тема актуальна тем, что при строительстве железных дорог и других линейных сооружений, очень важна точность измерений, проводимых геодезическими работами, особенно в условиях современной модернизации железнодорожного транспорта и появления высокоскоростных участков железных дорог.
Целью курсовой работы является изучение геодезических работ, необходимых при проектировании и строительстве железнодорожных путей.
Для достижения поставленной цели были сформулированы следующие задачи:
1. Изучить изыскания, содержание и порядок разработки проектов железнодорожных линий и узлов;
2. Рассмотреть последовательность проведения геодезических работ;
3. Изучить построение трассы, плана и профиля пути железной дороги.
Объектом исследования является железнодорожные пути. Предметом исследования – геодезические работы, необходимые при проектировании и обслуживании железных дорог.
В основу работы были положены данные, собранные в учебных пособиях, интернет ресурсах, требованиях и правилах к порядку инженерных изысканий для строительства железнодорожных путей, методических рекомендациях по организации строительных работ.
Железнодорожный путь – это комплекс инженерных сооружений для пропуска по нему поездов с необходимой скоростью. Он представляет собой основу железных дорог. От состояния пути зависят безопасность и непрерывность движения поездов, а также эффективное использование всех технических средств железных дорог.
Железнодорожное строительство — наиболее сложное среди других видов капитального строительства, очень специфично из-за своей значительной линейной протяженности. Оно осуществляется в различных климатических и инженерно-геологических условиях, под открытым небом, круглогодично, с применением мобильной техники и ведется обычно в малообжитых районах. К железнодорожному строительству относятся: постройка новых и соединительных путей, сооружение вторых и третьих путей, электрификация существующих и вновь строящихся железных дорог, реконструкция и переустройство отдельных линий. Работы на существующих железных дорогах производятся в условиях непрекращающегося движения поездов.
Значительная роль в повышении эффективности железнодорожного строительства принадлежит рациональному планированию и оптимальной организации производства, улучшению его комплексной и инженерной подготовки, совершенствованию технологии производства строительно-монтажных работ.
Основными принципами организации современного железнодорожного транспортного строительства являются:
1. Индустриализация строительства
2. Механизация и автоматизация
3. Непрерывность (круглогодичность) строительства
4. Плановость строительства
Все работы по строительству железной дороги по характеру их распределения по трассе делятся на два вида: сосредоточенные и распределенные.
К сосредоточенным относятся работы больших объемов, сосредоточенные в одном месте. Это строительство больших мостов, тоннелей, станций и узлов, глубоких выемок и высоких насыпей.
К распределенным относятся работы, которые почти равномерно распределены по всей трассе железнодорожной линии: сооружения земляного полотна, строительство малых искусственных сооружений, укладка и балластировка пути и др.
В настоящее время появление скоростных и высокоскоростных сообщений способствуют активной модернизации железнодорожного пути, направленной на повышение прочности, несущей способности, стабильности, долговечности и других показателей надежности как железнодорожного пути в целом, так и его составных частей и элементов, обеспечивающих увеличение продолжительности жизненного цикла, сокращение трудоемкости и стоимости технического обслуживания пути и получение экономического эффекта при его эксплуатации.
