В рамках данного исследования проводилась оценка качества городской среды районов жилищного строительства на примере намывных территорий Васильевского острова.
Согласно методике расчета и оценки индекса качества городской среды Минстроя и Дом.РФ, город, набравший менее 180 из 360 баллов (50%) классифицируется как город с неблагоприятной городской средой, набравший более 180 баллов - с благоприятной. Намывные территории Васильевского острова, как район жилищного строительства, набрали 51,7 балла из 140 по определенным критериям, соответствующим потребностям территорий жилой застройки, что на актуальный момент исследования характеризует городскую среду намыва Васильевского острова, как неблагоприятную.
Наименьшие баллы намывные территории набрали по таким критериям как:
1. Близость объекта к границе исторического центра Санкт-Петербурга;
2. Близость объекта к ближайшей зоне концентрации рабочих мест (за пределами исторического центра);
3. Наличие культурно-исторических и рекреационных аттракторов в рамках пешеходной доступности от объекта;
4. Качество и время пешеходной доступности до ближайших базовых объектов общественного транспорта;
5. Время пешеходной доступности до ближайших базовых социальных сервисов;
6. Наличие объектов, обеспеченных условиями доступности для инвалидов и иных маломобильных групп населения;
7. Уровень озеленения;
8. Уровень организации парковочных мест двора.
Были выявлены основные слабые стороны намывных территорий Васильевского острова - доступность и логистика. Наблюдаются сложности с
пешеходной доступностью объектов внутри намывных территорий, включающие повсеместное расположение строительных машин и ограничительных заборов на территориях общего пользования близ сданных кварталов (заметно снижающих пешеходный доступ), наличие участков земли с отсутствующим дорожным покрытием близ сданных кварталов, повсеместное расположение заборов - отсутствие единой связности намыва. Сложность присутствует и с транспортной связностью с внешними территориями - как и автомобильной, так и на общественном транспорте (остановок общественного транспорта недостаточно для всей намывной территории, что подтягивает и проблемы с внутренней доступностью).
В рамках минимальных баллов также обращает на себя внимание проблема недостаточной обеспеченностью социальными сервисами. Активно развивающимся и заселяемым землям очевидно недостает собственных школ, детских садов, поликлиник (ближайший объект здравоохранения находится за пределами намыва), при условии уже длительного периода времени реализации проекта «Морской фасад», начавшегося с 2006 года.
Лучше обстоит ситуация с предоставлением населению коммерческих сервисов - широкий набор базовых услуг позволяет закрывать самые частые потребности в пределах территории. Представлено богатое разнообразие продуктовых магазинов разного уровня, в пределах дворов регулярно встречаются кофейни, во многих дворах расположены аптеки, есть почта. Часто встречаются закусочные формата «фаст-фуд», широкое распространение получают магазины алкогольной продукции даже в пределах дворов.
Встречаются и сервисы более редких, но тем не менее периодических нужд - салоны красоты, медицинские центры, магазины цветов. Рестораны представлены единично. В отдельном ЖК (Голден-сити) можно найти более редкие сервисы зоопарикмахерской, магазина фермерских продуктов, компьютерного клуба, коммьюнити-центра. В единичном количестве представлены сервисы, расположенные в отдельном здании (кофейня, 73
паркинг), а не встроенные в первые этажи жилых домов, из чего следует недостаток развлекательной инфраструктуры. Намывные территории Васильевского острова являются монофункциональными, соседствуют, в основном, со схожим монофункциональным спальным районом, из-за чего вся индустрия развлечений и многофункциональность города находится на удалении.
При этом, по сравнению с другими критериями, средне развито внутреннее функциональное зонирование дворовых территорий. В каждом дворе расположены детские площадки, часто встречаются места стационарного отдыха (лавочки, столики с сиденьями). В некоторых дворах присутствуют велосипедные дорожки, есть площадка для собак.
На основании анализа международного опыта создания намывных территорий была обнаружена тенденция к размещению на них, в основном, промышленных или транспортных объектов и их инфраструктуру, встречается размещение уникальных объектов аттракции, позволяющих сформировать из искусственных территорий зону туристического интереса. Жилищная и деловая функция расположена на намывных территориях реже, в условиях сильного дефицита земель для жилой застройки. Исследователями отмечено, что для Санкт-Петербурга есть и иные способы расширения жилищного строительства помимо намывания территорий.
Г оворя о возможных способах улучшения нынешнего состояния городской среды и концепциях развития намывных территорий нельзя не сказать о необходимости в закрытии базовых потребностях жилой территории в объектах социальной инфраструктуры согласно нормативам
градостроительного проектирования Санкт-Петербурга - повышение до нормативных значений обеспеченности в местах в детских садах, школах, поликлиниках. Необходимо улучшение транспортной обстановки в пределах территории - увеличение количества числа остановок общественного транспорта и их равномерного распределения близ всех жилых кварталов, повышение связности с ближайшей ст. м. Приморская; возможно расширение мостов, связывающих намывную часть Васильевского острова со «старой». Видится необходимым повышение пешеходной доступности территории - большая открытость «транзитных» территорий, расположенных внутри ближайших к ЗСД кварталов, используемых для прохода к удаленным комплексам; формирование сети пешеходных путей в пределах территории. Возможно объединение целей повышения пешеходной доступности с озеленением территорий - создание пешеходных путей на территориях общего пользования, озеленение бульвара Г оловина.
Среди возможного развития территорий, видится возможным применения международного опыта, где намывные земли используются не только для жилищного освоения. При продолжении намывания земель рядом с уже существующими искусственными территориями, возможно развитие иных функций, отличных от жилищных - развитие индустрии развлечений и торговли, создание точки притяжения близ (или частично вместо) пассажирского порта со сниженной нагрузкой (индустриальный туризм, развитие точки притяжения в инфраструктуре промышленной зоны).

Купить