ВВЕДЕНИЕ 1
Глава 1 Теоретико-методологические основания политологического анализа проекта «Ледового шелкового пути» 18
1.1 Концепция «Ледового Шелкового пути» и Северный морской путь: необходимость политологического анализа 18
1.2 Национальные интересы в контексте теории неореализма 21
1.3 Системный подход 26
Глава 2 Национальные интересы Китая в проекте «Ледовый шелковый путь» 30
2.1 Совместное строительство Северного морского коридора в период 13-й пятилетки 31
2.2 Проект «Ледовый шелковый путь» в контексте «Арктической политики Китая» 35
2.3 Реализация идеи «Ледового шелкового пути» в период 14-й пятилетки с учетом долгосрочных целей до 2035 года 40
Глава 3 Национальных интересы России в проекте «Ледовый шелковый путь» 50
3.1 Проект «Ледовый Шелковый путь» в «Арктической стратегии 2020» 51
3.2 «Основы государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2035 года» и проект «Ледовый шелковый путь» 54
Глава 4 Сходства и различия национальных интересов Китая и России в проекте «Ледовый шелковый путь» 62
4.1 Общность национальных интересов и возможное сотрудничество Китая и России в Арктике 63
4.2 Сложности и противоречия в согласовании арктических интересов двух стран и пути их преодоления 72
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 78
СПИСОК ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ
Арктику часто называют нейтральной полосой. Несмотря на то, что Арктический регион России занимает пятую часть всей территории России, Россия долгое время не уделяла ему должного внимания. Хотя внимание и исследовательская деятельность россиян в Арктике можно проследить еще с 18 века, только в 2009 году Россия официально представила первую версию «Арктической стратегии». Однако в последние годы глобальные температуры из года в год растут, таяние арктических ледников значительно ускорилось, ускоряется приход свободного ото льда лета в Северном Ледовитом океане, что также приносит новые возможности для судоходства в Северном Ледовитом океане. Россия, владеющая территорией в Арктическом регионе, первой видит возможности для развития Арктического региона, и Китай, который в последние годы страдает от проблем морской территориальной безопасности, также видит в этом новые возможности.
Консультации между Китаем и Россией по строительству морских путей в Арктическом регионе начались в 2015 году. В 2015 году на 20-й регулярной встрече премьер-министров Китая и России был достигнут консенсус по «укреплению сотрудничества в области развития и использования Северного морского пути, проведения исследований в области арктического судоходства». В июле 2017 года председатель КНР Си Цзиньпин встретился с премьер- министром России Дмитрием Медведевым в Москве и заявил: «Нам необходимо осуществлять сотрудничество по арктическим судоходным маршрутам, совместно строить Ледовый шелковый путь, внедрять инфраструктурную взаимосвязанность». В ноябре 2017 года на встрече Си Цзиньпина с Медведевым в Пекине он подтвердил, что обе стороны будут сотрудничать в развитии и использовании арктических морских путей и строительстве Ледового шелкового пути. В декабре 2017 года президент России Владимир Путин на своей ежегодной пресс-конференции официально предложил пригласить Китай к участию в строительстве Арктического транспортного коридора и строительстве Ледового шелкового пути. 8 декабря начался ввод в эксплуатацию совместно построенного Китаем и Россией проекта «Ямал СПГ», который расценивается как первое строительное достижение «Ледового шелкового пути», построенного совместно Китаем и Россией.
С конца 2017 года в китайском академическом сообществе появилось большое количество статей о целесообразности китайско-российского проекта «Ледовый шелковый путь», в то же время среди российских ученых активно обсуждаются исследования о целесообразности проекта. До начала эпидемии короновирусной инфекции в 2019 году исследовательский бум по проекту «Ледовый шелковый путь» наблюдался как в Китае, так и в России, особенно в Китае. В настоящее время, после различных размышлений и тщательных исследований, ученые обеих стран оптимистично и позитивно настроены в отношении сотрудничества и развития проекта «Ледовый шелковый путь» между Китаем и Россией...
На данный момент прошло шесть лет с тех пор, как Китай и Россия официально достигли соглашения о сотрудничестве по проекту «Ледовый Шелковый путь». За это время изменилась международная обстановка, претерпела большие изменения внешняя среда Китая и России, изменились национальные стратегии и национальные интересы двух стран. Сегодня, соответственно, возникает необходимость определенного пересмотра проекта «Ледовый Шелковый путь» Для этого важно заново обсудить возможные направления и содержание сотрудничества в рамках проекта, продолжить продвижение взаимной выгоды и взаимовыгодных результатов между Китаем и Россией в новую эпоху, обеспечить поступательное развитие двусторонних отношений.
В период «13-й пятилетки» национальные интересы Китая в проекте «Ледовый шелковый путь» включали в себя, главным образом, следующие области: транспорт, энергетика, океаны, климат, открытость и инициатива «Один пояс - один путь». Проект «Ледовый шелковый путь» способен расширить транспортную сеть Китая, обеспечить энергетическую безопасность, сбалансировать развитие суши и моря, а также является каналом для участия в глобальном управлении климатом. Он может повысить степень открытости для внешнего мира и является платформой для продвижения взаимовыгодное сотрудничество. Это окно возможностей для создания всемирно влиятельного «Морского Шелкового пути» в рамках инициативы «Один пояс - один путь».
В период «14-й пятилетки» национальные интерес Китая в проекте «Ледовый шелковый путь» включают в себя: технологии, таланты, производство, инфраструктуру, региональное развитие, океаны, «Один пояс и один путь», а также глобальное управление этими областями. Наибольший интерес проекта «Ледовый шелковый путь» заключается в следующем: участие, строительство и оценку в областях, связанных с научными исследованиями, с упором на арктический климат, окружающую среду и экологию, а также поддержка научных исследований, строительство судов, оборудования и инфраструктуры, использование водных путей, нефти и газа, рыболовства и туристических ресурсов, а также участие в управлении Арктикой и содействии арктическому миру и стабильности.
Подводя итог, можно сказать, что на нынешнем этапе ядром национальных интересов Китая в проекте «Ледовый шелковый путь» являются бесперебойная навигация и хранение нефти и газа с упором на развитие научно-технических областей, таких как глубоководные исследования и разведка нефти и газа. Кроме того, особое внимание уделяется целям построения морской державы и участию в управлении Арктикой и глобальном управлении.
«Арктическая стратегия 2020» Российской Федерации определяет следующие приоритетные направления: улучшение условий жизни населения в Арктике, освоение и использование ресурсов Арктики (включая использование морских путей и нефтегазовых ресурсов), арктическая информация и коммуникация, международное сотрудничество в Арктике и безопасность в Арктике. Освоение природных ресурсов и возрождение «Северного морского пути» являются ключом к развитию Арктического региона.
Основными направлениями развития «Арктические основы 2035» являются: политика в Арктическом регионе, общество, экономика, инфраструктура, наука и технологии, охрана окружающей среды и экологическая безопасность, международное сотрудничество, защита населения и территории от внешнего ущерба, общественная безопасность, военная безопасность, арктическая территориальная и пограничная безопасность. «Арктические основы 2035» уделяют особое внимание арктической безопасности, а технологии и защита коренных народов Арктики и их культуры являются новым содержанием «Арктические основы 2035». Кроме того, значительно возросла актуальность в экономической сфере, в том числе развитие энергетики и строительство инфраструктуры, включая строительство водных путей и ледоколов. Основные изменения в «Арктические основы 2035» (в редакции) сосредоточены в сфере инфраструктурного строительства, и главное - в сфере международного сотрудничества...
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
