Реферат
ВВЕДЕНИЕ
1 .ТРАНСПОРТИРОВКА ВОЛОКНИСТЫХ МАТЕРИАЛОВ
1.1. Особенности транспортировки волокнистых материалов
1.2. Целлюлоза- основное сырье в изготовлении армирующей
добавки
1.2.1. Характеристика распушенной целлюлозы
1.2.2. Выделение целлюлозы
1.2.3. Структура целлюлозы
1.2.4. Применение целлюлозы
1.3. Конвейеры применяемые при транспортировке волокнистых
материалов
1.3.1 .Ковшевые элеваторы
1.3.2. Винтовые конвейеры
1.3.3. Спиральные конвейеры
1.4. Приемущества транспортной линии с гибкой спиралью
относительно винтовых конвейеров
2. ПРИМЕНЕНИЕ СПИРАЛЬНЫХ КОНВЕЙЕРОВ НА ПРОИЗВОДСТВЕ СТРОИТЕЛЬНОГО МИКРОАРМИРУЮЩЕГО ГРАНУЛИРОВАННОГО ВОЛОКНА
2.1. Физико механические свойства фиброволокна
2.1.1. Преимущества армирования бетона строительным микроармирующим гранулированным волокном
2.1.2Область применения строительного микроармирующего гранулированного волокна
2.1.3. Исследование влияния фиброволокна на свойства
армированного бетона
2.2.Технологический процесс производства армирующей добавки
2.2.1. Приготовление премикса
2.2.2. Схема технологического процесса
2.3. Схема цепи аппаратов
2.4. Тип применяемых спиральных конвейеров на предприятии....
2.5.Основные конструктивные элементы спирального конвейера
2.5.1. Привод конвейера
2.5.2. Рабочие органы конвейера
2.6.Обслуживание спирального конвейера
2.7.Перспективы применения спиральных конвейеров
3. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ РАСЧЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
ВИНТОВОГО И СПИРАЛЬНОГО КОНВЕЙЕРА
4. МЕТОДИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ. РАЗРАБОТКА МЕТОДИЧЕСКОГО ПОСОБИЯ ДЛЯ ПЕРСОНАЛА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КОНВЕЙЕРА...
4.1.Общие положения
4.1.1. Требования предъявляемые к учебному пособию
4.2. Структура учебного
пособия
5. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА
5.1 .Безопасность жизнедеятельности
5.1.1. Гигиенические аспекты технологического процесса
5.1.2. Требования к помещению, вентиляции, эргономике
5.1 .З.Санитарно-гигиеническая характеристика
5.1.4. Требования техники безопасности
5.1.5. Безопасность при чрезвычайных ситуациях
5.2.Экологичность проекта
5.2.1. Виды антропогенных загрязнений окружающей среды. Их последствия
5.2.2.Защита окружающей среды
5.2.3. Требования к охране окружающей среды на производстве армирующей добавки
6.ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОЕКТА (экономическая эффективность)
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Приложение А- Траектория движения спирали
Приложение Б- Организация обучение по охране труда
Приложение В- Комплект технологической документации
Приложение Г - Методическое пособие
Приложение Д- Задание на проект
Купить

Новое время диктует правила использования и внедрения новых конструкционных материалов в совокупностями с новыми технологиями. Создание «новых материалов из прежних» возможно путем армирования широко известных материалов. Так, армированный бетон по экономическим показателям и прочностным характеристикам превосходит обычный марочный бетон.
Известно, что фибробетон обладает значительными преимуществами по сравнению с обычным бетоном. В настоящее время для фибрового армирования бетонов наиболее широко применяются стальные и стеклянные волокна. Расширяется применение синтетических волокон.
При правильном сочетании свойств составляющих его компонентов фибробетон позволяет достигать наибольшего эффекта своего применения. В определенной степени это зависит от того, какая используется фибра- стальная или неметаллическая.
По своим показателям фибробетон превосходит в несколько раз обычный бетон- в два раза более износостойкий, в 10 раз более вязкий, в несколько раз более устойчив к перепадам температуры. Надо сказать, что в строительной практике фибробетон и бетон считаются абсолютно разными материалами, то есть фибробетон не является производственным веществом от бетона.
Армированный бетон предназначен для строительства сооружений и конструкций, подвергающихся ударным, знакопеременным и вибрационным нагрузкам, а так же работающих в условиях высокой коррозийной агрессивности окружающей среды: взлетно-посадочных полос аэродромов, фундаментов зданий в сейсмоопасных регионах, туннелей, причальных стенок портов и т.п.
Одной из особенностей фибробетона является повышенное, по сравнению с традиционными горячими смесями, содержание битума (5,5-7,5%). Большое количество вяжущего препятствует проникновению влаги внутрь слоя, повышает устойчивость к старению, водостойкости, морозостойкость, трещиностойкости и, в конечном счете, значительно увеличивает долговечность покрытия.
Однако повышенное содержание битумного вяжущего в смеси нужно стабилизировать, то есть предотвратить его отслоение и стекание с поверхности зерен щебня при высоких технологических температурах приготовления, хранения, транспортирования и укладки. Данная проблема легко решается введением в смесь армирующей добавки, изготовленной из целлюлозного волокна. Армирующая добавка (фиброволокно)- вещество, оказывающее стабилизирующее влияние на армированный бетон и обеспечивающее устойчивость его к расслаиванию.
До 2005 года армирующая добавка завозилась в Россию из Германии. С 2005 предприятие АО СПРМЗ «Ремпутьмаш» стало выпускать армирующие добавки АД-1,АД-2. За последнее время объем производства армирующей добавки на предприятии увеличился в 50 раз. Увеличение темпов производства требуют современные условия рынка, так за три года производства армирующей добавки предприятие АО СПРМЗ «Ремпутьмаш» вытеснило с рынка своих немецких конкурентов. Все это было бы невозможным, если бы не совершенствовались методы производства и способы их воплощения, т.е. применение новейших технических разработок и высокопроизводительного оборудования, в том числе наиболее прогрессивных видов подъемно-транспортного оборудования, обеспечивающего высокую производительность и технико-экономическую эффективность.
Кажется, не существует такого производства, где не приходится решать проблему транспортировки сырья и готовой продукции внутри технологического процесса. Для пищевой, перерабатывающей, химической, да практически для любой отрасли промышленности это актуально.
Несмотря на то, что большинство предприятий устанавливают самое современное технологическое оборудование, вопросы транспорта по- прежнему решаются с помощью норий, скребковых, ленточных, шнековых транспортеров (оборудование даже не прошлого, а позапрошлого века), в лучшем случае это пневмотранспорт.
В то же время в Европе уже более 30 лет широко используют спиральные транспортеры. В России они только входят в моду. Даже на таких производствах, как хлебозаводы, мельницы, где применение спиральных транспортеров идеально, они используются, мягко говоря, недостаточно. Опыт проведения отраслевых выставок показывает, что только каждый десятый посетитель знаком с таким простым и надежным способом транспортировки продукта.
При выборе подъемно-транспортного оборудования, в частности конвейера не мало важным является и тот факт, что на предприятии существует проблема ограниченности производственных площадей. Поэтому приходится искать оригинальные технические решения, с целью экономии производственной площадей. Там, где нельзя применить пневматический транспорт по ряду технологических причин и невозможно установить винтовой конвейер, элеватор в силу больших затрат, достаточно сложного технического обслуживания, сложностью монтажа, дефицитом производственных помещений, было принято решение об установке спирального конвейера (представляет собой трубу с продетой в нее бесстержневой спиралью, один ее конец закреплен в подшипниковом узле, другой-соединен с валом мотора-редуктора). Спиральные транспортеры- малоизвестное и актуальное решение проблем транспортирования сырья и готовой продукции внутри технологического процесса.
Цель проекта - сравнение винтовых и спиральных транспортеров, определение явных преимуществ, в применении спиральных конвейеров, экономическое обоснование замены винтовых транспортеров спиральными транспортерами.
Для достижения поставленных целей необходимо решить следующие задачи:
1. Рассмотреть особенности транспортировки волокнистых материалов, применяемое оборудование.
2. Определить, какое оборудование является несовершенным в процессе транспортировки.
3. Провести сравнительный расчет винтового и спирального транспортеров.
4. Сравнить технико-экономические показатели винтового и спирального транспортеров.
5. Разработать методическое пособие для персонала на тему: «Эксплуатация и монтаж системы для механического транспортирования сыпучих и волокнистых грузов на основе гибкого рабочего органа СТ­125».
Основной материал для выполнения дипломного проекта был собран во время прохождения преддипломной практики на предприятии.
Купить