Аннотация
ВВЕДЕНИЕ 6
1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 9
1.1. Описание служебного назначения изделия и особенности конструкции 9
1.2. Анализ существующей программы и методики приемо-сдаточных
испытаний электропоезда 23
1.3. Анализ причин несоответствий 26
2. АКТУАЛИЗАЦИЯ ПРОГРАММЫ И МЕТОДИКИ ПРИЕМО
СДАТОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ ЭЛЕКТРОПОЕЗД 32
2.1. Разработка процедуры испытаний 32
2.2. Описание внедряемого оборудования 41
2.3. Разработка комплекта документации 44
2.4. Анализ несоответствий после актуализации 45
3. МЕТОДИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 47
3.1. Повышение квалификации работников на предприятии 47
3.2. Методы и критерии выбора обучения персонала 47
3.3. Цели, определение потребности, планирование и организация обучения 48
3.4. Процесс обучения и определение приоритетных направлений обучения 49
3.5. Проведение обучения 50
3.6. Оценка результатов обучения 51
3.7. Мониторинг и улучшение процесса обучения 52
3.8. Проведение семинара - практикума для обучения специалистов 52
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 57
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 58
ПРИЛОЖЕНИЕ А - Плакат сравнения исходной и актуализированной программы и методики приемо-сдаточных испытаний 63
ПРИЛОЖЕНИЕ Б - Плакат процедуры испытаний 65
ПРИЛОЖЕНИЕ В - Анализ причин несоответствий 67
ПРИЛОЖЕНИЕ Г - Разработанная документация 68
ООО «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма, Свердловская область) - совместное предприятие Группы Синара и концерна Siemens, которое начало работу 1 июля 2010 года.
Основными видами деятельности «Уральские локомотивы» являются проектирование, производство, продажа и техническое обслуживание тягового и моторвагонного подвижного состава нового поколения, отличающегося повышенной экономичностью, высокими потребительскими, эксплуатационными и экологическими свойствами.
Предприятие выпускает грузовые электровозы с коллекторными тяговыми двигателями «СИНАРА» (серия 2ЭС6), грузовые электровозы постоянного тока с асинхронным тяговым приводом «ГРАНИТ» (серия 2ЭС10), а также магистральный грузовой электровоз, работающий от сети переменного тока 2ЭС7. В декабре 2016 года, после завершения всех испытаний, 2ЭС7 передан для эксплуатации на БАМ Восточно-Сибирской железной дороги.
В мае 2014 года завод выпустил первый пятивагонный скоростной электропоезд «Ласточка». В январе 2015 года, после завершения испытаний и получения сертификата, «Ласточки» поступили в серийное производство, а уже с первого октября того же года вышли в регулярные рейсы на участках Москва- Крюково-Тверь. С ноября 2015 года «Ласточки» поступили на маршруты Свердловской железной дороги.
10 сентября 2016 года «Ласточки» начали перевозить пассажиров на Московском центральном кольце, которое стало крупнейшим прорывным инфраструктурным проектом столицы за последнее десятилетие.
Приобретая новый скоростной подвижной состав ОАО «РЖД» одной из целей поставило локализацию производства на территории Российской Федерации не менее 85 %. Таким образом, перед заводом была поставлена задача, которая решалась в два этапа: первый этап - локализация производства и компонентов электропоезда, второй этап - импортозамещение.
Реализация первого этапа позволила осуществить трансфер основных технологических процессов изготовления поездов, а именно: сборка сваркой кузова, покраска кузова, сборочные монтажные/электромонтажные и пусконаладочные работы.
В ходе выполнения второго этапа были приняты стратегические решения по замене наиболее важных компонентов электропоезда (тележки, колесные пары, аппаратура защиты, кабельные линии, двери и т.п.) в том числе была разработана новая микропроцессорная система управления и диагностики, базирующаяся на построение системы управления поездом с использованием перспективной поездной линии связи Ethernet.
Именно на этом заводе, на участке вагонной и поездной пуско-наладки проходила преддипломная практика. Данный участок был дооснащен в соответствии с требованиями по контролю качества при проведении приемосдаточных испытаний современным диагностическим оборудованием типа DTX-1800 и Adapteronic 0NT850-2.
Появление новых локализованных компонентов и систем управления поставило для производства новые задачи, такие как внедрение современных технологических процессов при проведении электромонтажных, пусконаладочных работ и приемо-сдаточных испытаний электропоезда.
Актуальность темы работы обусловлена увеличением объемов изготовления электропоездов, как следствие увеличение ошибок при проведении сборочных и электромонтажных работ. Несоответствия, допускаемые в процессе сборки электрических линий вагона, являются наиболее сложные по способу выявления и устранения, так как требуют наличие у исполнителя работ высокой квалификации и узконаправленных компетенций. Пропуск несоответствий при проведении приемо-сдаточных испытаний влечет за собой возникновение отказов электропоездов при эксплуатации по причине некачественно выполненного электромонтажа.
Объектом исследования является ООО «Уральские локомотивы», участок вагонной и поездной пуско-наладки.
Предметом исследования является программа и методика приемосдаточных испытаний электропоезда при его изготовлении.
Цель работы - разработка актуализированной программы и методики приемо-сдаточных испытаний электропоезда с использованием современного диагностического оборудования, имеющего высокую степень локализации......
В настоящей работе были рассмотрены вопросы, касающиеся проблем качества продукции, причин возникновения несоответствий, оценки рисков, контроля качества продукции, испытаний продукции.
Важным элементом в системе контроля качества продукции является испытания готовой продукции, которые проводятся на всех стадиях изготовления продукции для повышения ее качества и надежности.
Испытания, прежде всего, нужны для получения информации о фактических значениях показателей качества продукции, проверки соответствия их нормативно-технической документации, для решений вопросов о постановке новой продукции на производство, окончании или продолжении выпуска продукции, присвоении категории качества продукции при ее аттестации и т.п.
На примере ООО «Уральские локомотивы», завода по производству тягового и моторвагонного-подвижного состава были рассмотрены более подробно такие виды испытаний, как приемо-сдаточные испытания электропоезда.
В процессе выполнения данной работы проведена работа по разработке программы и методики приемо-сдаточных испытаний электропоезда, процедуры проведения указанных видов испытаний с внедрением диагностического оборудования FLUKE networks DTX-1800 и Adaptronic 0NT850-2 для контроля и испытания силовых и низковольтных цепей вагона, которое позволяет получить следующие результаты:
- исключить такие риски, как «Нарушение адресности наконечников низковольтных и высоковольтных проводов» и «Нарушение полярности при подключении низковольтных и высоковольтных проводов» при проведении приемо-сдаточных испытаний вагонов и электропоезда;
- исключить возникновение этих рисков при эксплуатации электропоезда на линии, как следствие исключить отказы в работе и задержки электропоездов.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
