ВВЕДЕНИЕ 6
1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА 8
1.1 Краткая характеристика предприятия 8
1.2 Производственная деятельность предприятия 8
1.3 Характеристика подвижного состава 9
1.4 Характеристика участка и строительная характеристика зданий и
сооружений 9
1.5 Выбор и обоснование парка подвижного состава, эксплуатируемого
предприятием 10
1.6 Анализ работы предприятия за последние два года 11
1.7 Исходные данные для проектирования 12
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 13
2.1 Корректирование нормативов периодичности технического
обслуживания и ремонта подвижного состава 13
2.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию
и ремонту подвижного состава 14
2.3 Режим работы зон технического обслуживания и текущего ремонта 17
2.4 Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию,
диагностированию и ремонту 17
2.4.1 Корректирование нормативов трудоемкости 18
2.4.2 Расчет общепарковой трудоемкости 18
2.5 Расчет численности рабочих и распределение их по объектам работы.. 19
2.6 Расчет числа линий мойки и постов уборки 22
2.7 Расчет числа постов зоны текущего ремонта 23
2.8 Определение площадей производственных и вспомогательных
помещений 24
2.9 Расчет площади стоянки подвижного состава 28
2.10 Разработка планировки производственного корпуса 28
2.11 Разработка технологической карты 29
3 ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ 30
3.1 Цели и задачи раздела 30
3.2 Выбор метода организации текущего ремонта 31
3.3 Выбор режима работы производственных подразделений 31
3.4 Функциональная схема производственного процесса 34
3.5 Разработка графика потоков производственного процесса 35
3.6 Организация труда исполнителей 35
3.7 Структура и функции управления производством 36
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА 37
4.1 Анализ состояния охраны труда 38
4.2 Анализ потенциальных опасностей и вредных факторов по
проектируемому производственному корпусу 41
4.3 Расчет заземления оборудования, установленного в
производственном корпусе 46
4.4 Противопожарные мероприятия 48
4.5 Охрана окружающей среды 48
4.6 Мероприятия по охране окружающей среды, проводимые в
автопредприятии 49
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 52
5.1 Расчет проектируемого и базового варианта трудозатрат на
проведение текущего ремонта 54
5.1.1 Расчет заработной платы 54
5.1.2 Расчет себестоимости перевозок 56
5.1.3 Затраты на оплату труда 58
5.1.4 Амортизация основных фондов 59
5.2 Расчет источников финансирования капитальных затрат на
реконструкцию 60
5.3 Экономическая эффективность проектных решений 61
6. МЕТОДИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 62
6.1 Назначение семинара. Характеристика работ 62
6.2 План-конспект урока 66
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 71
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Автомобильный транспорт, являясь одной из ведущих отраслей народного хозяйства, обладает значительными резервами повышения эффективности использования подвижного состава. Первостепенную роль в этом вопросе приобретает задача технической эксплуатации автомобилей - повышение технической готовности подвижного состава при наименьших трудовых и материальных затратах на содержание, техническое обслуживание и ремонт.
Уровень технической готовности, обуславливающий эффективность выполнения транспортной работы, определяется главным образом соответствием производственно-технической базы автомобильного транспорта современным требованием технической эксплуатации автотранспортных средств [17].
В сложившейся в данное время экономической ситуации встает проблема реорганизации существующих автотранспортных предприятий с целью снижения себестоимости перевозок. Необходимо четко сформулировать цели, стараясь получить максимальную прибыль при минимуме (на сколько это возможно) затрат на производство. Для этого необходимо решить следующие задачи:
- эффективно задействовать все имеющиеся производственные площади;
- внедрять новые, перспективные виды производства;
- максимально механизировать труд ремонтных рабочих;
- искать новые рынки сбыта транспортных услуг.
Все эти вопросы и отражает разработанная мной выпускная квалификационная работа. Перед реконструируемым предприятием стоит множество задач, решение которых позволило бы сделать транспортную работу более эффективной.
Все технические решения, принимаемые в моей выпускной квалификационной работе должны быть реально применимы на практике, и экономически обоснованы. Для успешного решения различных экономических и социальных задач, стоящих перед страной, необходимым является рост производительности труда и повышения эффективности производства [21].
В настоящее время решение этой задачи становится всё более актуально, это связано прежде всего, с наличием трудовых ресурсов. Необходимо полагаться не на привлечение дополнительной рабочей силы, а на повышение производительности труда, сокращение доли ручного труда и повышение механизации и автоматизации производства.
Объектом исследования является производственный корпус транспортной компании «Лорри».
Предметом исследования является реконструкция производственного корпуса транспортной компании «Лорри».
Цель работы: разработать проект для повышения технико-экономических показателей предприятия путем проведения реконструкции производственного корпуса транспортной компании «Лорри».
Задачи работы:
- проанализировать литературу по предметной области, а также изучить документы на современное оборудование по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей;
- определить исходные данные, необходимые для проведения дальнейших расчетов производственной программы предприятия;
- произвести расчет производственной программы транспортной компании «Лорри»;
- описать процесс специфики проведения работ по ТО и ТР автомобилей в производственном корпусе транспортной компании «Лорри»;
- рассчитать экономическую эффективность предлагаемой реконструкции;
- разработать и внедрить образовательные технологии по обучению специалистов автотранспортного цеха работе на новом оборудовании.
Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом является повышение эксплуатационной надежности автомобилей.
Целью выпускной квалификационной работы является проектирование реконструкции производственного корпуса транспортной компании «Лорри».
При выполнении проекта был решен комплекс технических, организационных и конструкторских задач в области организации и технологии технического обслуживания и ремонта подвижного состава. А также были освоены методы технологического расчета, основы проектирования и организации производства, приобретены навыки пользования специальной и справочной литературой.
Нерациональная планировка производственного корпуса, существенно увеличивают время прохождения ТО и Р автомобилей. Реконструкция авто-транспортного цеха поможет устранить вышеперечисленные недостатки.
В ходе выполнения данной работы выполнены следующие расчёты: годовой объем работ предприятия, определения количества постов, количество производственного персонала, параметры производственной базы, капитальные вложения, состав затрат на выполнение работ (оказание услуг), составлена смета затрат, произведен расчет финансовых результатов на предприятии, рассчитаны показатели экономической эффективности.
В ходе реконструкции была произведена перепланировка существующего производственного корпуса, что позволит проводить техническое обслуживание автомобилей в будущем, в полном объеме с наименьшими временными затратами.
При реконструкции автотранспортного цеха предусматривается ряд мероприятий санитарно-гигиенического и технологического назначения, обеспечивающих нормальные, безопасные условия труда ремонтных рабочих.
Данные мероприятия подробно рассмотрены в главе безопасность и эко-логичность проекта.
В экономической части выпускной квалификационной работы проведены расчеты подтверждающие эффективность реконструкции производственного корпуса транспортной компании «Лорри».
Рассмотрены вопросы безопасности проведения работ на данном пред-приятии.
В методической части выпускной квалификационной работы разработан план-конспект комбинированного урока по теме «Диагностика автомобиля с применением сканера Autocom CDP-PRO Truck».
Цели выпускной квалификационной работы достигнуты, задачи решены.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
