Аннотация
Введение 5
1 Технологический расчет таксомоторного парка 8
1.1 Назначение и производственная программа 8
1.2 Исходные данные для составления проекта 9
1.3 Расчет производственной программы по ТО и ремонту 11
1.4 Расчет годового объема работ 16
1.5 Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих ... 21
1.6 Расчет числа постов диагностирования, зон ТО и ТР 23
1.7 Расчет площадей 25
2 Углубленная проработка агрегатного участка 30
2.1 Назначение подразделения 30
2.2 Ремонтируемые агрегаты в подразделении 30
2.3 Основные виды работ, производимых в подразделении 31
2.4 Организация работы в подразделении 33
2.5 Режим работы и численность персонала 34
2.6 Табель технологического оборудования 34
3 Стенд для разборки-сборки автоматической коробки передач Lada Granta 36
3.1 Особенности конструкции современных АКП 36
3.2 Обзор стендов для разборки-сборки автоматических коробок передач 39
3.3 Техническое задание 44
3.4 Расчет конструкции стенда 47
3.5 Руководство по эксплуатации 50
4 Разработка технологии разборки АКП автомобиля Lada Granta 55
4.1 Основные неисправности коробки передач 55
4.2 Алгоритм разборки коробки передач 56
4.3 Технологическая карта разборки АКП 60
5 Особенности диагностики и ремонта автоматических трансмиссий на
примере автоматической коробки Lada Granta 63
Заключение 67
Список используемых источников 69
Приложение А Спецификация к сборочному чертежу стенда 72
Каждый день современный автотранспортные предприятия меняются, улучшаются, усложняются, их количество неуклонно растет. Соответственно растет спрос и на обслуживание собственного автомобильного парка. В связи с последними событиями в мире ситуация в автомобильной промышленности неоднозначна. Поэтому «В связи с необходимостью обеспечения ремонта находящихся в эксплуатации импортных автомобилей, а также автомобилей, произведенных иностранными компаниями, приостановившими или прекратившими свою деятельность в Российской Федерации, требуется проработать вопрос об организации восстановления их отработавших компонентов, для чего необходимо обеспечить импорт отдельных изнашиваемых элементов указанных компонентов, а также разработать нормативную документацию, устанавливающую требования к характеристикам восстановленных компонентов и условиям их восстановления» [18].
Ремонт агрегатов является актуальной задачей, поскольку автомобили с течением времени изнашиваются, соответственно эксплуатационные характеристики падают и соблюдать требования к эксплуатации и безопасности становится сложнее.
Состояние тормозной и рулевых систем главным образом влияет на безопасность автомобиля и требования к агрегатам данных систем необходимо соблюдать. «Действие рабочей и запасной тормозных систем при торможении должно быть адекватным воздействию на орган управления тормозной системы. Рабочую тормозную систему проверяют по параметрам эффективности торможения и устойчивости транспортного средства при торможении. Запасную, стояночную и вспомогательную тормозные системы проверяют только по эффективности торможения, оцениваемой наибольшими величинами тормозных сил. Рабочая тормозная система КТС должна обеспечивать выполнение нормативов эффективности торможения на стендах. Начальная скорость торможения при проверках в дорожных условиях — 40 км/ч. Масса КТС при проверках не должна превышать технически допустимой максимальной массы» [3].
«Изменение усилия при повороте рулевого колеса должно быть плавным во всем диапазоне угла его поворота. Неработоспособность усилителя рулевого управления, предусмотренного изготовителем в эксплуатационной документации КТС, не допускается. Запрещен демонтаж усилителя рулевого управления, предусмотренного изготовителем в эксплуатационной документации КТС. Самопроизвольный поворот рулевого колеса с усилителем рулевого управления от нейтрального положения при работающем двигателе при отсутствии управляющих воздействий водителя не допускается. Суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать предельных значений, установленных изготовителем в эксплуатационной документации КТС, а при отсутствии указанных данных — следующих предельных значений:
• КТС категорий М1 и N1, а также КТС категорий L6 и L7 с автомобильной компоновкой — 10°;
• КТС категорий М2 и М3 — 20°;
• КТС категорий N2 и N3 — 25°» [3]....
В работе разработан таксомоторный парк на 300 легковых автомобилей отечественного производства Lada Granta. В ходе работы было описано назначение таксомоторного, изучены предварительные данные для составления проекта, рассчитана производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту, рассчитан годовой объем работ, рассчитана численность производственных и вспомогательных работников, с помощью из которых был получен расчет количества рабочих мест, были рассчитаны площади производственных помещений.
Следующим этапом работ стало углубленная разработка агрегатного участка, было описано назначение подразделения, перечислены ремонтируемые агрегаты, описаны основные виды работ, выполняемых на объекте, проведена организация работ в подразделении, составлен табель учета технологических было собрано оборудование и реализовано объемно - планировочное решение сборочной площадки.
Необходимость создания обязательных условий для ремонта агрегатов, в частности, автоматической коробки передач, послужила причиной разработки конструкторского проекта стенда для разборки и сборки автоматической коробки передач Lada Granta. Для этого была проведена следующая работа: изучены особенности конструкции современных АКП, проведен обзор стендов с целью выявления базового оборудования для разработки, составлено техническое задание на проектировку стенда, проведен расчет конструкции стенда, и разработано руководство по эксплуатации для правильного использования стенда на таксомоторном предприятии.
Для эффективного ремонта автоматической коробки передач изучены основные неисправности, которые могут возникать в трансмиссии, составлен алгоритм разборки автоматической коробки передач, а затем, полагаясь на составленный алгоритм, разработана технологическая карта разборки, с помощью которой работа будет производиться на порядок быстрее и эффективнее, что немаловажно при обслуживании и ремонте автоматических коробок передач, а также представлена научно-исследовательская работа по разработке универсальной технологии диагностики и ремонта автоматических коробок передач, поскольку технический прогресс не стоит на месте, и разработанная технология будет необходимым инструментом для ремонта и диагностики автоматических коробок передач, которые в будущем будут устанавливаться на автомобили Lada Granta.
