Маршрутизация транспортных средств для доставки продукции группы компаний «Х»
|
Введение 4
1. Теоретические подходы к маршрутизации транспортных средств для доставки продукции 6
1.1. История становления и развития группы компаний «Х» 6
1.2 Клиентская и кредитная политика группы компаний «Х» 7
1.3 Описание целевых рынков Компании. 8
1.4 Сегментация клиентов по рыночному потенциалу 11
1.5. Этапы международной перевозки, определенной группой компаний «Х» 15
2. Анализ задач маршрутизации транспортных средств 23
2.1 Структура задач маршрутизации транспортных средств 23
2.2 Обзор задач по поиску кратчайшего пути 26
3. Решение управленческих проблем компании в рамках вопроса маршрутизации транспортных средств 36
3.1 Поиск кратчайшего пути обслуживания клиентов в г. Москва 36
3.2 Характеристика грузов и условия по перевозке опасных грузов в рамках обозначенного маршрута 46
Заключение 48
Список источников 50
1. Теоретические подходы к маршрутизации транспортных средств для доставки продукции 6
1.1. История становления и развития группы компаний «Х» 6
1.2 Клиентская и кредитная политика группы компаний «Х» 7
1.3 Описание целевых рынков Компании. 8
1.4 Сегментация клиентов по рыночному потенциалу 11
1.5. Этапы международной перевозки, определенной группой компаний «Х» 15
2. Анализ задач маршрутизации транспортных средств 23
2.1 Структура задач маршрутизации транспортных средств 23
2.2 Обзор задач по поиску кратчайшего пути 26
3. Решение управленческих проблем компании в рамках вопроса маршрутизации транспортных средств 36
3.1 Поиск кратчайшего пути обслуживания клиентов в г. Москва 36
3.2 Характеристика грузов и условия по перевозке опасных грузов в рамках обозначенного маршрута 46
Заключение 48
Список источников 50
В рамках современной логистической компании важно понимать, насколько выстроены логистические схемы компании и как она их реализует в рамках собственной системы развития. В транспортно-логистическом бизнесе существует множество понятий: транспорт, логистика, транспортировка, экспедирование и т.д. Существует также ряд различных учебных программ и дисциплин, таких как экономика транспорта, транспортная логистика, управление логистикой и т.д. Все эти названия часто связаны с содержанием плана, планированием, организацией, управлением и контролем движения людских, материальных, информационных и финансовых потоков. Однако на практике они часто взаимосвязаны и используются не по назначению. Поэтому важной задачей является правильное определение этих понятий. В этой работе, основанной на различной научной литературе, официальной политике компании и общих понятиях логистического бизнеса рассматривается концепция транспортной логистики в различных дисциплинах и областях исследований. Результаты этого анализа позволили выявить, что единого логистического термина не существует. Поэтому также было использовано качественное исследование. Целью данного исследования является разработка модели для маршрутизации транспортных средств для доставки продукции группы компаний «Х». Для того чтобы достигнуть поставленной цели потребуется выполнить следующие задачи:
• описать историю становления и развития рассматриваемой компании;
• выявить особенности клиентской и кредитной политики для клиентов в компании;
• проанализировать транспортную сеть компании;
• проанализировать существующие методы оптимизации маршрутов;
• разработать методологию решения задач оптимизации для компании;
• с помощью выявленной методологии смоделировать оптимальное решение задачи оптимизации.
В рамках данной работы объектом исследования является транспортная компания – группа компаний «Х». Предметом исследования является маршрутизация транспортных средств в рамках группы компаний «Х».
Для исследования в данной квалификационной работе использовалась информация о внутренних процессах компании, которая не подлежит разглашению и направлена исключительно для достижения научных целей. Любое использование информации вне рамок научной деятельности может производиться только по согласованию с руководством группы компаний «Х». Также в рамках данной работы использовались источники научной литературы отечественного и зарубежного формата. Таким образом в рамках данной работы было сформировано три главы, каждая из которых отражает определенную специфику транспортно-логистической компании. Так, первая глава посвящена общей информации о компании, её особенностях работы с клиентами, организации международной перевозки и т.д. Во второй главе с помощью специальных методов логистики раскрываются особенности выстраивания маршрутов в компании, проводится обзор существующих методов. В третьей главе представлено решение управленческой проблемы с применением выбранного метода.
• описать историю становления и развития рассматриваемой компании;
• выявить особенности клиентской и кредитной политики для клиентов в компании;
• проанализировать транспортную сеть компании;
• проанализировать существующие методы оптимизации маршрутов;
• разработать методологию решения задач оптимизации для компании;
• с помощью выявленной методологии смоделировать оптимальное решение задачи оптимизации.
В рамках данной работы объектом исследования является транспортная компания – группа компаний «Х». Предметом исследования является маршрутизация транспортных средств в рамках группы компаний «Х».
Для исследования в данной квалификационной работе использовалась информация о внутренних процессах компании, которая не подлежит разглашению и направлена исключительно для достижения научных целей. Любое использование информации вне рамок научной деятельности может производиться только по согласованию с руководством группы компаний «Х». Также в рамках данной работы использовались источники научной литературы отечественного и зарубежного формата. Таким образом в рамках данной работы было сформировано три главы, каждая из которых отражает определенную специфику транспортно-логистической компании. Так, первая глава посвящена общей информации о компании, её особенностях работы с клиентами, организации международной перевозки и т.д. Во второй главе с помощью специальных методов логистики раскрываются особенности выстраивания маршрутов в компании, проводится обзор существующих методов. В третьей главе представлено решение управленческой проблемы с применением выбранного метода.
В настоящее время во всех отраслях экономики логистика помогает оптимизировать существующие производственные и распределительные процессы на основе одних и тех же ресурсов с использованием методов управления для повышения эффективности и конкурентоспособности предприятий. Ключевым элементом логистической цепочки является транспортная система, которая объединяет определенные виды деятельности. Транспортировка занимает треть суммы затрат на логистику, а транспортные системы оказывают огромное влияние на работу логистической системы. Только хорошая координация между каждым компонентом логистики может принести максимальную пользу государству и компании.
В рамках данной работы были рассмотрены задачи по маршрутизации и оптимизации транспортировки грузов. Логистическая система составляет сегодня основу многих компаний, которые занимаются транспортировкой грузов. В рамках логистических операций, проводимых компаниями, задействуется логистическая система, которая у каждой отдельно взятой компании особенная, но имеет схожие основы.
Можно говорить о том, что логистическая система представляет собой основу, «скелет» компании и требует изучения для полноценного понимания логистических операций. На данный момент существует большое число организаций, оказывающих услуги разных уровней и представляющих собой сложную систему, объединяющих эти организации в разные группы: логистические, транспортно-логистические, транспортные, оказывающие/ не оказывающие услуги мультимодальных транспортировок и т.д. Одной из важных задач, с которыми сталкиваются транспортные компании, является задача оптимизации маршрутов, которая заключается в поиске кратчайшего пути и, как следствие, снижении логистических затрат, повышении уровня сервиса за счет сокращения сроков доставки и других аспектах. Для решения данной задачи используются разнообразные алгоритмы, предназначенные для учета различных условий и допущений. На примере транспортно-логистической компании был рассмотрен данный вопрос и сформулирован ряд рекомендаций по транспортировке грузов и, как итог, поддержания стабильности логистической системы по доставке грузов в районе одного города в 11 точек, которые были обозначены компанией как приоритетные в рамках доставки в отдельном взятом городе. В качестве инструмента был использован алгоритм Кларка-Райта, хорошо подходящий для решения классических задач оптимизации маршрутов на небольшом количестве точек доставки. Применение алгоритма позволило предложить компании не только решение, близкое к оптимальному на текущий момент, но и предоставить готовый шаблон для применения алгоритма в дальнейшем. Стоит отметить, что задача, которая была поставлена компанией предполагает не только техническую сторону вопроса, но и практическую. В рамках поиска кратчайшего маршрута не стоит забывать о том, что могут возникать различные препятствия в виде ограничений по перевозке легковоспламеняющихся грузов, ADR грузов в частности, грузов, которые не имеют сертификата происхождения и т.д. На данный момент компания не ставила задачу учета этих возможных событий, однако не исключает их важность в будущем. Предложенное решение может служить основой для использования компанией в дальнейшем, поскольку достаточно универсально и легко приспосабливается к измененным условиям, а его реализация по предоставленным для компании шаблонам не требует специальных математических знаний и навыков, вследствие чего может быть самостоятельно использована менеджерами компании. Разумеется, использованная модель основывается на ряде ограничений и допущений, которые должны быть учтены в каждом отдельном случае, однако она является базой, позволяющей в дальнейшем строить более стандартизированные и аргументированные модели.
В рамках данной работы были рассмотрены задачи по маршрутизации и оптимизации транспортировки грузов. Логистическая система составляет сегодня основу многих компаний, которые занимаются транспортировкой грузов. В рамках логистических операций, проводимых компаниями, задействуется логистическая система, которая у каждой отдельно взятой компании особенная, но имеет схожие основы.
Можно говорить о том, что логистическая система представляет собой основу, «скелет» компании и требует изучения для полноценного понимания логистических операций. На данный момент существует большое число организаций, оказывающих услуги разных уровней и представляющих собой сложную систему, объединяющих эти организации в разные группы: логистические, транспортно-логистические, транспортные, оказывающие/ не оказывающие услуги мультимодальных транспортировок и т.д. Одной из важных задач, с которыми сталкиваются транспортные компании, является задача оптимизации маршрутов, которая заключается в поиске кратчайшего пути и, как следствие, снижении логистических затрат, повышении уровня сервиса за счет сокращения сроков доставки и других аспектах. Для решения данной задачи используются разнообразные алгоритмы, предназначенные для учета различных условий и допущений. На примере транспортно-логистической компании был рассмотрен данный вопрос и сформулирован ряд рекомендаций по транспортировке грузов и, как итог, поддержания стабильности логистической системы по доставке грузов в районе одного города в 11 точек, которые были обозначены компанией как приоритетные в рамках доставки в отдельном взятом городе. В качестве инструмента был использован алгоритм Кларка-Райта, хорошо подходящий для решения классических задач оптимизации маршрутов на небольшом количестве точек доставки. Применение алгоритма позволило предложить компании не только решение, близкое к оптимальному на текущий момент, но и предоставить готовый шаблон для применения алгоритма в дальнейшем. Стоит отметить, что задача, которая была поставлена компанией предполагает не только техническую сторону вопроса, но и практическую. В рамках поиска кратчайшего маршрута не стоит забывать о том, что могут возникать различные препятствия в виде ограничений по перевозке легковоспламеняющихся грузов, ADR грузов в частности, грузов, которые не имеют сертификата происхождения и т.д. На данный момент компания не ставила задачу учета этих возможных событий, однако не исключает их важность в будущем. Предложенное решение может служить основой для использования компанией в дальнейшем, поскольку достаточно универсально и легко приспосабливается к измененным условиям, а его реализация по предоставленным для компании шаблонам не требует специальных математических знаний и навыков, вследствие чего может быть самостоятельно использована менеджерами компании. Разумеется, использованная модель основывается на ряде ограничений и допущений, которые должны быть учтены в каждом отдельном случае, однако она является базой, позволяющей в дальнейшем строить более стандартизированные и аргументированные модели.
Подобные работы
- МОДЕЛИРОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ШКОЛЬНОГО ТРАНСПОРТА С ПОМОЩЬЮ ВЕБ-ТЕХНОЛОГИЙ
Магистерская диссертация, информатика. Язык работы: Русский. Цена: 4900 р. Год сдачи: 2018 - Маршрутизация перевозок компании «Объединенные Пивоварни Хейнекен»
Бакалаврская работа, логистика. Язык работы: Русский. Цена: 4380 р. Год сдачи: 2016 - Маршрутизация перевозок грузов для ООО «Логикам»
Дипломные работы, ВКР, менеджмент. Язык работы: Русский. Цена: 4280 р. Год сдачи: 2017 - Маршрутизация перевозок компании «Объединенные Пивоварни Хейнекен»
Бакалаврская работа, логистика. Язык работы: Русский. Цена: 4340 р. Год сдачи: 2016 - Разработку программного модуля для построения маршрутов движения при перевозке негабаритных грузов тралом
Дипломные работы, ВКР, информационные системы. Язык работы: Русский. Цена: 6500 р. Год сдачи: 2019 - Разработка программного модуля для построения маршрутов
движения при перевозке негабаритных грузов тралом
Дипломные работы, ВКР, информационные системы. Язык работы: Русский. Цена: 4900 р. Год сдачи: 2019