Аннотация 2
Abstract 3
Введение 5
1 Состояние вопроса 6
1.1 Назначение и требования к прицепам 8
1.2 Общее устройство прицепов 9
1.3 Классификация прицепов 15
1.4 Состав и описание внесенных изменений 19
2 Конструкторская часть 22
2.1 Тягово-динамический расчет автомобиля 22
2.2 Расчет конструкции прицепа 37
3 Безопасность и экологичность объекта 42
4 Технологическая часть 66
4 Экономическая эффективность проекта 79
Заключение 93
Список используемых источников 94
Приложение А Графики тягового расчета 97
Автомобили стали неотъемлемой частью жизни человека, используемой в разных ситуациях для передвижения. Но с развитием технологий появляются новые виды транспорта для работы, отдыха и других сфер жизни. В некоторых случаях для решения транспортных задач используется буксируемый легковой прицеп, соединяемый с устройством буксирования - фаркопом. Прицепы применяются в разных областях, таких как сельское хозяйство, животноводство, промышленность, дорожное строительство и торговля.
Для повышения производительности, увеличения безопасности дорожного движения и снижения транспортных расходов, требуются все более совершенные транспортные конструкции. Наиболее инновационный и эффективный способ повышения производительности и экономии средств - это переход от одиночных транспортных средств к использованию прицепных транспортных средств. Но увеличение количества транспортных средств не гарантирует их рациональное использование в промышленности. В конечном итоге все автомобили, произведенные на автомобильных заводах, становятся продуктом единой глобальной номенклатуры. Однако наибольший рост производительности достигается за счет специализации транспортных средств.
Конструкция прицепа с поворотной осью является значительным шагом на пути повышения эффективности и безопасности перевозок. Поворотная ось обеспечивает лучшую маневренность, в то время как грузоподъемность обеспечивает возможность транспортировки значительного веса. В связи с растущей потребностью в перевозке грузов грузовой прицеп является эффективным и экономичным решением для предприятий в различных областях, таких как сельское хозяйство, животноводство, промышленность, дорожное строительство и торговля. Его регистрация в дорожной полиции обеспечивает соблюдение необходимых правил, что делает его надежным средством передвижения как для коммерческого, так и для личного использования.
Легковые прицепы решают многие транспортные проблемы, поэтому они классифицируются как мобильное оборудование в составе транспортного средства - автомобиля. Для перевозки грузов, которые не помещаются в кузов, используется полуприцеп. На рынке представлены различные модели, отличающиеся по габаритам и грузоподъемности, в связи с этим важно знать все о технических характеристиках и особенностях конструкции прицепов для легковых автомобилей. Данный дипломный проект предлагает разработку прицепа лафета с поворотной осью с широкой базой между двумя осями прицепа и с внушительной грузоподъемностью. Проектирование прицепа для легкового автомобиля с поворотной осью и грузоподъемностью до 3 тонн - тема, имеющая значительное значение в транспортной отрасли. Потребность в перевозке грузов растет день ото дня, и грузовой прицеп является эффективным средством транспортировки. Одним из ключевых преимуществ прицепов с поворотной осью является их способность улучшать общую устойчивость и управляемость транспортного средства. Это особенно важно при эксплуатации по бездорожью или в условиях повышенной нагрузки, когда прицеп может работать на пересеченной местности, с большими нагрузками или в других сложных условиях. Прицеп применяется для перемещения легковых автомобилей по дорогам с твердым покрытием. В данном дипломном проекте рассматривается конструкция и кинематика автомобиля-тягача с прицепом, а также его система управления. Также в дипломном проекте рассматриваются вопросы технического обслуживания и эксплуатации прицепа. Приведен расчет рамы и ходовой части прицепа. Выбраны основные параметры, которые влияют на работоспособность прицепа. Рассмотрены варианты конструкций прицепа с различными типами осей и колес. Представлены расчеты прицепа на прочность, а также приведены его основные характеристики.
