Аннотация 2
Abstract 3
Введение 5
1 Состояние вопроса 6
1.1. Назначение и требования к коробкам передач 6
1.2. Классификация конструкций коробок передач 12
1.3. Выбор и обоснование внесенных изменений в коробке передач 17
1.4. Состав и описание внесенных изменений в коробке передач 17
2 Конструкторская часть 18
2.1 Тягово-динамический расчет автомобиля 18
2.2 Расчет деталей коробки передач 44
3 Безопасность и экологичность объекта 59
4 Т ехнологическая часть 83
5 Экономическая эффективность проекта 94
Заключение 109
Список используемых источников 110
Приложения А Графики тягового расчета 113
Автомобильный транспорт жизненно важен для существования и жизнедеятельности целых отраслей промышленности, которые работают очень эффективно. Автомобильная промышленность является ярким примером роста мировой экономики. Вся мировая промышленность стремительно развивается, что делает появление новых технологий, разработок, инноваций и технологических решений чрезвычайно важным. Для ускорения роста автомобильной промышленности необходимо дальнейшее развитие технического состояния автомобилей, и ключевым вопросом является снижение сложности обслуживания автомобилей и расхода масла и топлива, которые имеют для этого решающее значение. Среди других направлений - повышение безопасности и надежности автомобилей, снижение вреда от выхлопных газов, уменьшение шума автомобилей и снижение стоимости материалов, используемых при производстве автомобилей. Также необходимо улучшить аэродинамику и массу кузова автомобиля, что приводит к снижению расхода топлива. Он также позволяет переоборудовать его под метановый газ и дизельное топливо, а также под более современные двигатели. Электронные технологии необходимы для оптимальной работы автомобилей, а их широкое применение делает возможным создание автомобилей.
Также существует потребность в более совершенных технологиях и технических решениях при проектировании всех компонентов и систем привода. Использование современных высокопрочных сталей, легированных сталей, пластиков, армированных углеродным волокном, алюминия и многих других новых технологических конструкционных материалов позволяет снизить вес автомобилей и повысить эффективность использования топлива. Автоматизированные производственные линии требуют высокого качества и точности, что может быть достигнуто путем пространственного моделирования всех компонентов, тем самым сокращая длительную работу инженеров автомобильной промышленности по разработке.
Трансмиссия Lada Granta разработана таким образом, чтобы свести к минимуму техническую сложность ее конструкции для крупных проектов модернизации. Это значит, что при разработке трансмиссии с учетом требований российского рынка и с применением современных технологий можно добиться снижения стоимости производства и затрат на эксплуатацию автомобиля. В частности, в отличие от автомобилей семейства Lada Kalina, которые имели механическую коробку передач, Granta с МК1П1 имеют упрощенную конструкцию, что снижает стоимость и облегчает сборку.
Коробка передач выполнена в едином блоке с карданной передачей, соединенной с коробкой передач и дифференциалом в одном картере.
В данной работе изменяется передаточное отношение коробки передач. Учитывая, что предпочтительно не изменять компоновочные параметры спроектированной коробки передач, значения передаточного отношения для первой и пятой передач останутся неизменными.
Сравнивая динамические тяговые характеристики автомобиля Lada Granta с параметрами расхода топлива, можно сделать следующие выводы для автомобилей с коммерческими трансмиссиями и современными коробками передач
Увеличение передаточного числа уменьшает время разгона на 7% для разгона 0-60 км/ч и на 5% для разгона 0-90 км/ч.
Расход топлива остается неизменным с увеличением оборотов.
Таким образом, проблема улучшения динамического ускорения автомобиля решается изменением значения передаточного числа в коробке передач.
