Технология сварки при ремонте грузовых вагонов

Аннотация 2
Введение 5
1 Современное состояние ремонтной сварки корпусов вагонов 7
1.1 Конструкция и условия работы полувагонов 7
1.2 Сведения о материале для изготовления элементов кузова
полувагона 9
1.3 Описание операций базового технологического процесса 15
1.4 Формулировка задач выпускной квалификационной работы 20
2 Разработка проектной технологии ремонтной корпуса полувагона 21
2.1 Обоснование выбора способа сварки 21
2.2 Повышение эффективности механизированной сварки в защитном газе проволокой сплошного сечения 24
2.3 Описание операций технологического процесса ремонтной сварки 28
3 Обеспечение безопасности и экологичности предлагаемых технических решений 31
3.1 Конструктивно-технологическая характеристика рассматриваемого объекта 31
3.2 Идентификация профессиональных и производственных рисков 32
3.3 Методики и технические средства для устранения профессиональных рисков 33
3.4 Пожарная безопасность рассматриваемого технологического объекта 34
3.5 Вопросы обеспечения экологической безопасности 37
4 Экономическое обоснование предлагаемых в выпускной квалификационной работе решений 39
4.1 Анализ исходной информации по базовой и проектной технологиям 39
4.2 Оценка фонда времени работы оборудования 41
4.3 Оценка штучного времени при выполнении операций проектного и базового вариантов технологии 42
4.4 Расчёт заводской себестоимости при осуществлении операций технологического процесса по рассматриваемым вариантам 44
4. Капитальные затраты при реализации проектного и базового вариантов технологии 48
4.6 Показатели экономической эффективности 50
Заключение 52
Список используемой литературы и используемых источников 54
Купить

В настоящем своём состоянии Российская Федерация имеет значительные территории значительные территории, около 75 % которых не предназначены для нормального проживания и вряд ли будут облагорожены в течение ближайших десятков лет. При этом для поддержания целостности государства и его функционирования, как политического, так и экономического, необходимо наладить грузопотоки между населёнными территориями, которые в настоящий момент более напоминают анклавы. В этой связи решающую роль играет железнодорожный транспорт, который позволяет единовременно перемещать значительные массы грузов и людские потоки. Роль железнодорожного транспорта возрастает также в связи с недостаточностью проложенных в России автомобильных дорог и отсутствия прямых водных магистралей.
В связи с этим следует признать особую важность рационализации конструкции вагонов для перевозки грузов и повышения их технико-энергетических показателей. Также следует признать необходимость повышения уровня автоматизации при изготовлении и ремонте железнодорожных вагонов.
В настоящее время в Российской Федерации возможно развитие мирового финансового, экономического и энергетического кризиса, результатом совокупного действия которых будет повышение стоимости изготовления или невозможность изготовления некоторых высокотехнологичных и металлоёмких конструкций, к которым следует отнести и вагоны железнодорожного состава. Кроме того, возможное изменение государственных границ может потребовать единовременного перемещения значительных габаритных грузов в условиях опасности отрицательного сохранения целостности конструкции вагонов под действием недружественных факторов.
Поэтому становится актуальным повышение скорости и качества ремонта грузовых вагонов, продления их срока службы и восстановления функциональности.
Значительное распространение получил грузовой полувагон, который применяется для перевозки контейнеров, лесоматериалов, руды, каменного угля, металлолома и прочих грузов, которые могут подвергаться воздействию атмосферных осадков. Под нагрузкой в стенках вагонов образуются дефекты целостности (прорывы, трещины), которые должны своевременно устраняться, так как безопасность эксплуатации напрямую зависит от состояния эксплуатируемого вагона.
Значительную роль в ремонте корпусов вагонов и полувагонов играет ручная дуговая сварка, которая благодаря высокой мобильности и универсальности оборудования очень распространена при выполнении монтажных и ремонтных работ. Однако присущие этому способу сварки недостатки снижают эффективность ремонтных работ. В первую очередь, страдает производительность, которая из всех способов ремонтной сварки минимальная для ручной дуговой сварки. Также следует отметить низкую стабильность качества и образование большого числа дефектов, исправление которых также отрицательно влияет на производительность ремонтных работ, от скорости выполнения которых в настоящее время многое зависит.
На основании вышеизложенного следует признать актуальность выбранной темы выпускной квалификационной работы. Цель - повышение производительности и качества ремонтной сварки при восстановлении целостности стенки грузовых железнодорожных полувагонов.
Достижение поставленной цели должно выполняться на основании изучения современных технологических решений, предложенных сварочному производству отечественными и зарубежными исследователями. При этом предпочтение следует отдавать отечественным разработкам, внедрение которых в современное производство не потребует применения импортного оборудования и элементной базы.
Купить