Тема: Технология сварки при ремонте грузовых вагонов

В настоящем своём состоянии Российская Федерация имеет значительные территории значительные территории, около 75 % которых не предназначены для нормального проживания и вряд ли будут облагорожены в течение ближайших десятков лет. При этом для поддержания целостности государства и его функционирования, как политического, так и экономического, необходимо наладить грузопотоки между населёнными территориями, которые в настоящий момент более напоминают анклавы. В этой связи решающую роль играет железнодорожный транспорт, который позволяет единовременно перемещать значительные массы грузов и людские потоки. Роль железнодорожного транспорта возрастает также в связи с недостаточностью проложенных в России автомобильных дорог и отсутствия прямых водных магистралей.
В связи с этим следует признать особую важность рационализации конструкции вагонов для перевозки грузов и повышения их технико-энергетических показателей. Также следует признать необходимость повышения уровня автоматизации при изготовлении и ремонте железнодорожных вагонов.
В настоящее время в Российской Федерации возможно развитие мирового финансового, экономического и энергетического кризиса, результатом совокупного действия которых будет повышение стоимости изготовления или невозможность изготовления некоторых высокотехнологичных и металлоёмких конструкций, к которым следует отнести и вагоны железнодорожного состава. Кроме того, возможное изменение государственных границ может потребовать единовременного перемещения значительных габаритных грузов в условиях опасности отрицательного сохранения целостности конструкции вагонов под действием недружественных факторов.
Поэтому становится актуальным повышение скорости и качества ремонта грузовых вагонов, продления их срока службы и восстановления функциональности.
Значительное распространение получил грузовой полувагон, который применяется для перевозки контейнеров, лесоматериалов, руды, каменного угля, металлолома и прочих грузов, которые могут подвергаться воздействию атмосферных осадков. Под нагрузкой в стенках вагонов образуются дефекты целостности (прорывы, трещины), которые должны своевременно устраняться, так как безопасность эксплуатации напрямую зависит от состояния эксплуатируемого вагона.
Значительную роль в ремонте корпусов вагонов и полувагонов играет ручная дуговая сварка, которая благодаря высокой мобильности и универсальности оборудования очень распространена при выполнении монтажных и ремонтных работ. Однако присущие этому способу сварки недостатки снижают эффективность ремонтных работ. В первую очередь, страдает производительность, которая из всех способов ремонтной сварки минимальная для ручной дуговой сварки. Также следует отметить низкую стабильность качества и образование большого числа дефектов, исправление которых также отрицательно влияет на производительность ремонтных работ, от скорости выполнения которых в настоящее время многое зависит.
На основании вышеизложенного следует признать актуальность выбранной темы выпускной квалификационной работы. Цель - повышение производительности и качества ремонтной сварки при восстановлении целостности стенки грузовых железнодорожных полувагонов.
Достижение поставленной цели должно выполняться на основании изучения современных технологических решений, предложенных сварочному производству отечественными и зарубежными исследователями. При этом предпочтение следует отдавать отечественным разработкам, внедрение которых в современное производство не потребует применения импортного оборудования и элементной базы.
Купить

Настоящая выпускная квалификационная работа посвящена решению вопроса повышения эффективности сварочных операций при ремонте металлических конструкций.
В качестве конкретной конструкции в работе рассматривается грузовой железнодорожный вагон.
Базовая технология ремонтной сварки предусматривает применение ручной дуговой сварки и приварку усиливающей наладки. Как показывает практика и результаты литературного обзора, привариваемая усиливающая накладка становится источником образования новых повреждений в ремонтируемой конструкции и не оправдывается с точки зрения сопротивляемости конструкции усталостным разрушениям.
На основании анализа известных решений для построения проектной технологии предложено использовать механизированную сварку проволокой сплошного сечения в среде защитных газов.
Составлен проектный технологический процесс ремонтной сварки. Сам процесс укрупнённо может быть разбит на четыре этапа. Первая операция - подготовка трещины, которая выполняется с применением сверлильной машины и шлифовальной машины. Вторая операция - разделка кромок, которая выполняется с применением аппарата плазменной строжки. Третья операция - сварка, которая выполняется с применением источника тока, механизма подачи сварочной проволоки и оборудования для подачи защитного газа. Четвёртая операция - контроль качества, который выполняется с применением набора визуально-измерительного контроля и дефектоскопа.
Выполнение операций проектного технологического процесса, который был представлен в исполнительском разделе настоящей выпускной квалификационной работы, приводит к возникновению негативных производственных факторов и негативных экологических факторов. Выполненная идентификация этих негативных факторов позволила предложить стандартные методики и технические средства для защиты персонала и окружающей среды.
Проведенные экономические расчёты позволяют судить о высокой эффективности предлагаемых в настоящей выпускной квалификационной работе решениях.
Производительность труда повышается на 100 %. Уменьшение технологической себестоимости составило 42 %. При этом за счёт повышения производительности труда и снижения издержек удалось получить годовой экономический эффект в размере 5,6 млн. рублей. Средства, затраченные на внедрение предлагаемых в настоящей выпускной квалификационной работе решений, будут окуплены за 0,3 года.
Таким образом, внедрение предлагаемых в настоящей выпускной квалификационной работе решений в производство позволяет получить доказанный расчётным путём экономический эффект. Доказана экономическая и технологическая эффективность предлагаемых в настоящей выпускной квалификационной работе решений.
Предлагаемые в настоящей выпускной квалификационной работе технические решения и организационные мероприятия позволяют судить о высокой эффективности замены ручных способов сварки и наплавки на механизированные способы. Поэтому предлагаемые в настоящей выпускной квалификационной работе технические решения и организационные мероприятия могут быть перенесены на аналогичные случаи сварки в других производствах.
На основании вышеизложенного следует считать поставленную цель выпускной квалификационной работы достигнутой.
Результаты настоящей выпускной квалификационной работы рекомендуются к внедрению на предприятиях, которые выполняют работы по ремонту металлических транспортных конструкций.
Купить