Аннотация
Введение 6
1 Состояние вопроса 8
1.1 Анализ рынка комбинированных дорожных машин 8
1.2 Анализ отечественных комбинированных дорожных машин,
устройство и оборудование 13
2 Тягово-динамический расчет автомобиля 23
2.1 Определение эффективной мощности, эффективного крутящего
момента и построение внешней скоростной характеристики двигателя 23
2.2 Построение тяговой характеристики КДМ 28
2.3 Построение динамической характеристики и графика ускорений КДМ
31
2.4 Построение графиков времени и пути разгона 35
2.5 Построение графика мощностного баланса 37
3 Конструкторская часть 40
3.1 Обоснование выбора прототипа исследуемой машины 40
3.2 Описание состав и работа машины 43
3.3 Расчет распределительного диска 48
3.4 Расчет производительности конвейера 56
3.5 Расчет гидромотора 58
4 Технологический раздел 70
4.1 Обоснование выбора технологического процесса 71
4.2 Проектирование технологического процесса сборки конструкции пескоразбрасывателя для грузовых автомобилей КамАЗ, МАЗ, КрАЗ, УРАЛ.... 74
5 Производственная и экологическая безопасность проекта 77
5.1 Характеристика технологического процесса обслуживания пескоразбрасывателя для грузовых автомобилей КамАЗ, МАЗ, КрАЗ, УРАЛ с конструктивно-технологической и организационно-технической стороны ... 78
5.2 Идентификация профессиональных рисков 79
5.3 Методы и средства снижения профессиональных рисков 81
5.4 Обеспечение пожарной безопасности технического объекта 87
5.5 Обеспечение экологической безопасности рассматриваемого
технологического процесса обслуживания пескоразбрасывателя для грузовых автомобилей КамАЗ, МАЗ, КрАЗ, УРАЛ 90
6 Экономическая эффективность проекта 93
Заключение 101
Список используемой литературы и используемых источников 102
Приложение А. Спецификации 107
Потенциальная ёмкость российского рынка коммунальных и дорожных машин огромна. По действующим нормативам потребности в дорожной технике для ремонта и содержания автомобильных магистралей, на 100 км дороги первой категории требуется иметь от 35 до 43 различных видов машин.
«Высокий спрос на коммунальную технику различного назначения определяется такими специфическими особенностями жилищно-коммунального хозяйства, как территориальная разобщённость обслуживаемых объектов, необходимость оперативного, а в ряде случаев и аварийного характера выполнения работ, огромные их объёмы.
Затраты на эксплуатацию существующего несовременного парка техники и оборудования составляют более 50%. Добиться снижения этих расходов можно за счёт переоснащения и замены специальной техники на высокоэффективные всесезонные комбинированные дорожные машины» [3].
Если прибавить к этому тот факт, что износ машинного парка ЖКХ колеблется по различным видам от 50 до 65, можно строить весьма радужные перспективы для отечественного рынка коммунальных и дорожных машин.
«Комбинированные дорожные машины (далее - КДМ) предназначены для всесезонного использования по содержанию городских дорог с асфальтовым и бетонным покрытием. КДМ изготавливаются на основе грузовых автомобилей, эта спецтехника применяется в коммунальной сфере с целью круглогодичного выполнения различных видов восстановительных и уборочных работ на дорогах с разнообразными видами покрытий.
Эту спецтехнику можно разделить на несколько видов, в зависимости от наличия основных базовых характеристик и использования в работе дополнительных приспособлений» [2].
«По модели автомобиля и установленной на него шасси - КАМАЗы, ЗИЛы, МАЗы и Уралы. К наиболее универсальным, практичным и чаще всего используемым относятся КДМ на базе КАМАЗа, на которые монтируется кузов или цистерна. Эта спецтехника может оснащаться бензиновыми или дизельными двигателями мощностью от 130 до 280 лошадиных сил.
По весовой категории могут быть мало, средне, крупнотоннажными и применяться с целью обслуживания средних и крупных автодорог и магистралей, работы на городских и площадях, а также для содержания в чистоте тротуаров, парков или скверов» [4].
По монтажу могут быть КДМ с устройствами, установленными:
- в кузов самосвала;
- на раму шасси автомобиля и с креплением при помощи болтов к приваренным фиксаторам.
В соответствии с утвержденной темой дипломного проекта разработана конструкция пескоразбрасывателя для грузовых автомобилей КамАЗ, МАЗ, КрАЗ, УРАЛ.
Ключевым вопросом дипломной работы является модернизация существующей гидрообъемной трансмиссии погрузчика Амкодор-208 с целью повышения его управляемости.
Ключевым вопросом дипломной работы является проектирование конструкции пескоразбрасывателя на базе отечественных грузовых автомобилей.
В ходе выполнения дипломного проекта было сделано следующее:
- проведен анализ отечественных комбинированных дорожных
машин, их устройство и применяемое оборудование. Основным недостатком является отсутствие конкурентоспособной
отечественной гидравлики, что заставляет производителей использовать зарубежные комплектующие, что неизбежно приводит к резкому удорожанию продукции;
- выполнен тягово-динамический расчёт автомобиля КаМАЗ 65115;
- выполнено обоснование выбора шасси базового автомобиля для разработки пескоразбрасывателя. На базе выбранного автомобиля разработаны основные конструктивные элементы машины и произведены все необходимые конструкторские расчеты;
- выполнено обоснование выбора технологического процесса, определена трудоемкость сборки, составлен технологический процесс сборки пескоразбрасывателя ;
- рассмотрены вопросы, касающиеся обеспечения безопасности, экологичности проекта;
- определена целесообразность разработки конструкции
пескоразбрасывателя с экономической стороны.
