Аннотация
Введение 5
1 Состояние вопроса 6
1.1 Назначение тормозной системы 6
1.2 Требования к тормозной системе 11
1.3 Классификация конструкций тормозных систем 14
1.4 Тенденции технологий применяемых на автомобилях 16
1.5 Состав и описание вносимых изменений в конструкцию тормозов 21
2 Конструкторская часть 27
2.1 Тягово-динамический расчет автомобиля 27
2.2 Расчет деталей разрабатываемого узла 42
3 Безопасность и экологичность объекта 54
4 Технологическая часть 64
5 Экономическая эффективность проекта 76
Заключение 92
Список используемой литературы 93
Приложение А Графики тягового расчета 95
Среди развивающихся секторов мировой экономики автомобильная промышленность занимает ведущее место. Вся мировая промышленность стремительно развивается, поэтому появление новых технологий, разработок, инноваций и технологических решений имеет огромное значение. Для ускорения роста автомобильной промышленности необходимо дальнейшее совершенствование технических условий эксплуатации автомобилей, и ключевым вопросом является снижение сложности технического обслуживания автомобилей и расхода масла и топлива, которые имеют для этого решающее значение. Среди других направлений - повышение безопасности и надежности автомобилей, снижение вреда от выхлопных газов, уменьшение шума автомобилей и снижение стоимости материалов, используемых для производства автомобилей. Также необходимо улучшить аэродинамику и массу кузова автомобиля, что приводит к снижению расхода топлива, и также возможно переоборудовать автомобиль под метановый газ и дизельное топливо, а также под более современные двигатели. Электронная технология необходима для оптимальной работы автомобиля, и ее широкое применение может быть реализовано структурой автомобиля. Также существует потребность в более совершенных технологиях и технических решениях при проектировании всех компонентов и систем привода. Использование современных высокопрочных сталей, легированных сталей, пластиков, армированных углеродным волокном, алюминия и многих других новых технологических конструкционных материалов позволяет снизить вес автомобилей и повысить эффективность использования топлива. Автоматизированные производственные линии требуют высокого качества и точности, и этого можно достичь с помощью пространственного моделирования всех компонентов, со временем сокращая объем работ по разработке, выполняемых автомобильными инженерами.
Базовая задача этого дипломного проекта - расширение качества тормозных концепций автомобиля Камаз 5490, при этом поддержание всеобщей металлоконструкции конфигурации автомобиля.
После проведения анализа выбора системы для предполагаемой сборки автомобиля, сравнения этапа проектирования проекта с ближайшими аналогичными продуктами и технического исследования возможности производства, была выбрана система, которая наилучшим образом сочетает в себе решение всех этих проблем.
Объектом модернизации в дипломном проекте является конструкция тормозного привода с пружинным аккумулятором для автомобилей КАМАЗ.
В данной работе были изучены и проанализированы проектирование и разработка национальных и международных пружинных аккумуляторных тормозных камер, конструкция усовершенствованных энергоаккумуляторов, безопасность и экологические аспекты проекта, определены техническая эффективность и экономика проекта.
В результате была разработана усовершенствованная тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором и пневматическим приводом для автомобилей КАМАЗ. Благодаря активации энергоаккумулятора в выключенном состоянии без подачи сжатого воздуха значительно снижается потребность в пневматическом тормозном приводе со сжатым воздухом. Расход воздуха снижается за счет уменьшения количества технически запасенного воздуха и утечки парковочного контура. В результате сокращается время работы компрессора, что уменьшает износ его компонентов. В то же время расход топлива двигателя может быть снижен за счет перемещения компрессора.
Экономические расчеты показывают явные преимущества при учете всех аспектов. Благодаря относительной простоте конструкции, более совершенная конструкция аккумулятора энергии может быть поддержана в автомобильной лаборатории.
Все вышесказанное свидетельствует о том, что реализация данного проекта является своевременной и выгодной.
