Аннотация 2
Введение 6
1. Состояние вопроса 7
1.1 Назначение рулевого управления 7
1.2 Требования к конструкции рулевого управления 8
1.3 Классификация конструкций рулевых механизмов 12
1.4 Тенденции и перспективы развития рулевого управления 15
1.5 Выбор и описание предлагаемого варианта конструкции рулевого
управления 22
2. Конструкторская часть 23
2.1 Тягово-динамический расчет автомобиля 23
2.2 Расчеты на прочность деталей проектируемого узла 36
3. Безопасность и экологичность обоъекта 47
4. Технологическая часть 59
5. Экономическая эффективность проекта 68
Заключение 83
Список используемых источников 84
Приложения А Графики тягового расчета 91
Для убыстрения совершенствования производства необходимо понизить сложность оснащения и сократить расход масла и топлива. Все это необходимо для поэтапного формирования научно-технических подсистем автомобиля и это главнейшая первопричина. Это не только улучшает и повышает безопасность и надежность транспортного средства, но и снижает токсичность выхлопных газов, снижает шумность транспортного средства и снижает материальные затраты на производство транспортного средства. Чтобы весь промышленный мир существовал и жил, автомобильные перевозки — очень важная и очень эффективная работа. Автомобильная промышленность является важным растущим сектором мировой экономики. Вся мировая промышленность развивается очень быстро, и появление новых технологий, разработок, инноваций и технологических решений является необходимым.
Все компоненты автомобилей требуют передовых технологий и технологических решений. Использование современных высокопрочных сталей, легированных сталей, углеродного волокна, алюминия и многих других конструкционных материалов в сочетании с новыми технологиями позволяет снизить вес автомобиля и повысить эффективность использования топлива. Кроме того, необходимо было улучшить аэродинамику двигателя и его массу, что привело к снижению расхода топлива. Также можно перевести любой автомобиль на метан и дизель и получить более современный двигатель.
Для оптимального функционирования автомобиля необходимы электронные технологии, и наш обширный опыт их применения в конструкции автомобилей делает это возможным. Высокое качество проектов может быть достигнуто за счет пространственного моделирования всех элементов. Это уменьшит трудоемкость проектных работ для инженеров-машиностроителей в долгосрочной перспективе.
В результате выбора схемы составных частей проектируемого автомобиля, этапов проработки конструкции, сравнения с ближайшими аналогами и анализа технических возможностей производства выбирается вариант, наилучшим образом сочетающий в себе все вышеперечисленные вопросы.
С целью дальнейшего улучшения потребительских свойств можно добиться применения современных строительных материалов и применения новых технологий в этом направлении.
Сначала определяются требования к электрическому усилителю. Во- вторых, настраивается электрический усилитель. Далее производится силовой расчет по замене рулевого механизма и компонентов электроусилителя.
Во-вторых, выполняется технический чертеж сборки электроусилителя. В-третьих, осуществляется разработка технического плана сборки электроусилителя. идея. После этого необходимо было более детально и комплексно разработать требования к параметрам сцепления, стабилизации рулевого управления, предусмотрев возможность перепрограммирования и управления системой электроуправления. Необходимо уточнить и установить блок управления и электроусилитель.
В связи с развитием микроэлектроники блок управления устанавливается в корпусе инвертора, поэтому рекомендуется подавать сигналы с датчика инвертора на блок управления и с блока управления на привод инверторного электродвигателя, блок управления тесно связан с блоком управления. Эти работы позволят улучшить рулевые характеристики потребителей, повысить надежность и простоту эксплуатации, снизить стоимость электроусилителя.
Для гидроусилителя руля потребовался новый мощный генератор и аккумуляторы большой энергоёмкости.
