Одной из важнейших проблем, стоящих перед автотранспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей и снижение затрат на их содержание. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью выпуском автомобилей с большой надежностью и ремонтопригодностью, а с другой стороны совершенствованием методов технической эксплуатации подвижного состава; повышением производительности труда, снижением трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту; увеличением межремонтного пробега автомобилей. Для этого требуется создание необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения средств механизации и автоматизации производства ТО и Р.
Содержание автомобильного парка страны требует больших затрат, связанных с его техническим обслуживанием и ремонтом. Автомобильный транспорт расходует значительное количество запасных частей, производство которых превышает 1.5 млн. руб. в год.
Поврежденным считается автомобиль, перешедший в неисп¬равное, но работоспособное состояние. Переход автомобиля в не¬работоспособное состояние называется отказом.
С целью решения данной проблемы были установлены нормы технического обслуживания и ремонта с учетом эксплуатации.
В процессе эксплуатации автомобили проходят периодическое техническое обслуживание (ТО) и при необходимости — текущий ремонт (ТР), который позволяет поддерживать автомобили в техни¬чески исправном состоянии путем замены отдельных деталей и агрегатов[3].
Техническое обслуживание предназначено для поддержки автомобилей в работоспособном состоянии приличном внешнем виде.
Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводится в плановом порядке через определенный пробег или срок службы.
Из-за несвоевременного или некачественного технического обслуживания происходит быстрый износ агрегатов и узлов двигателя, а также увеличивается вероятность поломок автомобиля.
Все виды технического обслуживания и ремонта выполняются авторемонтными предприятиями (АРП), и автомобиль в данном случае является основным материальным объектом обслуживания и ремонта.
Безотказная работа автомобиля в значительной степени зависит от своевременного и качественного выполнения технического обслуживания.
Постоянное увеличение числа эксплуатируемых автомобилей ведет к загрязнению окружающей среды вредными для здоровья человека компонентами отработавших газов.
Технически неисправные автомобили являются источником 4-8% дорожно-транспортных происшествий.
В последние годы наблюдается тенденция к усложнению конструкции автомобилей (в результате установки дополнительных агрегатов, механизмов и устройств), благоприятно влияющая на производительность, экономичность и другие свойства, однако одновременно вызывающая увеличение трудовых затрат на их техническое обслуживание и ремонт.
Рост парка автомобилей, сопровождающийся его старением, вызывает дополнительные затраты на поддержание в исправном состоянии автомобилей, имеющих большой пробег с начала эксплуатации.
Реализация потенциальных свойств автомобиля, заложенных при его создании (в частности, эксплуатационной надежности), снижение затрат на содержание, ТО и ремонт, уменьшение соответствующих простоев, обеспечивающие повышение производительности перевязок, при одновременном снижении их себестоимости – основные задачи технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта[13].
Существенное значение для решения проблемы управления техническим состоянием автомобиля имеет планово-предупредительная система ТО и ремонта подвижного состава, регламентирующая режимы и другие нормативы по содержанию автомобиля в технически исправном состоянии.
Важными элементами решения проблемы управления техническим состоянием автомобилей являются совершенствование технологических процессов производства ТО и ремонта автомобилей, включающее технологические приемы, оборудование постов и рабочих мест и научную организацию труда (НОТ), а также широкое применение средств механизации и автоматизации процессов.
Техническая эксплуатация автомобилей является важнейшей подсистемой автомобильного транспорта, призванной обеспечить перевозки технически исправным подвижным составом.
Тема моего курсового проекта «Проектирование зоны ТО-1 грузового АТП г. Рязань»
Задачей данного курсового проекта является проектирование зоны ТО-1 грузового АТП. С целью специализации труда производственных рабочих, повышение производительности труда за счет применения современного оборудования и повышения качества выполнения работ.
Я считаю данную тему актуальной в настоящее время так как, т.к. зона ТО-1 предназначена для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии и обеспечение надежной, комфортной, безопасной и экономичной их эксплуатации.

Купить

Целью данного курсового проекта было проектирование зоны ТО-1 грузового АТП г. Рязань.
В проекте были решены следующие задачи:
1. Дана характеристика АТП и объекта проектирования – зоны ТО-1
2. Произведен расчет общегодовой трудоёмкости по всем видам обслуживания, произведен расчет штата вспомогательных рабочих АТП.
3. Выбран метод технологических комплексов с внедрением в технологический процесс АТП централизованного управления производством (ЦУП).
4. Составлен технологический процесс ТО-1.
5. Производен подбор технологического оборудования и его рациональная расстановка согласно технологического процесса.
6. Рассмотрены основные мероприятия по охране труда и технике безопасности проектируемой зоны.
Проделанные расчеты, выбранный метод организации работ и принятые решения позволяет более эффективно использовать подобранное оборудование, что повысит производительность и качество работ, приведет к снижению материальных затрат, времени простоя подвижного состава в ремонте.
Проведённая работа позволяет повысить работоспособность и увеличить срок службы автомобилей.

Купить