Введение 4
1. Технологический расчет 7
1.1 Необходимые данные для технологического расчета 7
1.2 Расчет программ ТО и ТР 8
1.2.1 Расчет периодичности технических обслуживаний 8
1.2.2. Расчет количества технических воздействий на один автомобиль за цикл 11
1.2.3 Расчет количества воздействий за год 12
1.2.4. Расчет количества технических воздействий за сутки 15
1.3 Расчет объемов технических воздействий 17
1.3.1. Корректировка нормативов трудоемкости 17
1.3.2. Расчет объемов работ по ТО и ТР автомобилей 18
1.3.3. Распределение объема ТО и ТР и самообслуживания по производственным зонам и участкам 19
1.4. Обоснование режима работы и принимаемых форм организации производства 21
1.5 Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала. 23
1.6. Расчет линий и постов в производственных зонах и отделениях 25
1.6.1. Расчет поточных линий 25
1.6.2 Расчет количества постов технического обслуживания, текущего ремонта и диагностирования 27
1.7 Формирование производственной структуры технической службы АТП 29
1.8. Подбор технологического оборудования и оснастки для производственных зон и отделений 31
1.9 Расчет площадей производственных зон и отделений 35
1.10 Расчет площадей складских и технических помещений. 36
2 Обоснование планировочных решений 38
2.1 Обоснование застройки территории АТП 38
2.2 Обоснование планировочного решения производственного корпуса 40
2.3 Организация и технология работы шиноремонтного участка 44
2.3.1. Назначение и специализация участка 44
2.3.2. Режим работы участка 47
2.3.3. Обоснование планировочного решения 47
Заключение 49
Список литературы 50
Являясь частью единой грузотранспортной системы страны, автомобильный транспорт координирует свою работу с другими видами транспорта. Он завозит и вывозит грузы с железнодорожных станций, морских и речных портов, дополняя тем самым магистральные виды транспорта – железнодорожный, водный и воздушный. Получают развитие смешанные автомобильно-железнодорожные и автомобильно-водные перевозки, что способствует лучшему обслуживанию грузоотправителей и грузополучателей.
Автомобильный транспорт обладает многими, присущими только ему, качествами:
возможностью доставки грузов с места производства к месту потребления без перегрузки;
большой скоростью доставки;
возможностью организации перевозки грузов в различных условиях при сравнительно небольших затратах;
большой маневренностью.
Особенностью автотранспорта является возможность обеспечения перевозок между любыми пунктами, без промежуточного перегруза: меньше капитальных вложения для осуществления перевоза, чем для других видов транспорта, что позволяет быстро организовать транспортный процесс. Автомобильный транспорт отличается мобильной монёвреностью, универсальностью, возможностью быстро внедрять новых маршрутов.
Как и всякая другая отрасль материального производства, грузоперевозки это процесс, и как каждый процесс она имеет свой уровень износа, зависящий от сферы и условий (в том числе и климатических) эксплуатации. Старение оборудования, ухудшение его работоспособности, изнашивание механизмов и т.д. понижает эффективность работы автотранспортной системы. Поэтому одной из важных проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является поддержание надёжности эксплуатации автомобилей, совершенствование методов ТО и ремонта автомобилей. Это требует создания необходимой производственной базы, внедрения прогрессивных и ресурсосберегающих технологических процессов ТО и ремонта, применения эффективных средств механизации, автоматизации производственных процессов, повышения квалификации персонала.
Одной из важнейших задач в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности и вместе с тем снижение затрат на эксплуатацию. Актуальность указанной задачи подтверждается и тем, что на техническое обслуживание автомобиля затрачивается во много раз больше труда и средств, чем на его производство.
Цель и задачи работы. Цель курсовой работы является проектирование АТП с разработкой шиноремонтного участка.
Для достижения поставленной цели определены задачи исследования:
1. проведение технологического расчета АТП с разработкой технологии и организации работ;
2. выбор и обоснование методов и работ по техническому обслуживанию автомобилей;
3. проектирование агрегатного участка с разработкой технологии и организации работ
4. обоснование планировочных решений предприятия и производственного корпуса.
Объект исследования: грузовое автотранспортное предприятие.
Предмет исследования: проектирование агрегатного участка.
Методы исследования. В процессе работы использовались методы сравнения и абстрагирования, позволившие провести объективную первоначальную информацию об объекте исследования, получить определенные его качественные характеристики, системный анализ. При решении отдельных задач используются современные экономико-математические методы.
В процессе выполнения курсового проекта систематизированы и закреплены знания по значению системы ТО и ТР в обеспечении технической готовности подвижного состава; задачи, стоящие перед технической службой АТП в области ТО и ремонта.
В результате проделанной работы достигнуты следующие результаты:
1. Проведены расчеты производственной программы АТП.
2. Рассчитаны необходимое число персонала и площади для обеспечения работы АТП.
3. Определены основные планировочные решения территории АТП, производственного корпуса и шиноремонтного участка.
4. По полученным результатам технологического расчета выполняется генеральный план АТП и планировочное решение производственного корпуса, которое представлено в графической части проекта.
5. Для проектирования АТП и заданного участка проведен выбор и обоснование технологического оборудования и оснастки.
6. Планировочное решение шиноремонтного участка выполнено с учетом требований техники безопасности и санитарных норм. Подобрано необходимое технологическое оборудование в соответствии с типовыми нормами по табелю технологического оборудования.
Проведённые анализ и расчёты показывают, что глубокое изучение основных факторов, влияющих на изменение технического состояния автомобилей в процессе эксплуатации, их надёжность и долговечность, внедрение прогрессивных методов ТО автомобилей, применение современного гаражного оборудования позволяет более полно обеспечить потребности в автомобильных перевозках грузов, сокращать транспортные издержки, повышать уровень комплексной механизации на транспорте, улучшать его использование, сокращать простои при ТО и ремонте.
