Введение 4
1. Технологический расчет 6
1.1 Необходимые данные для технологического расчета 6
1.2 Расчет программ ТО и ТР 8
1.2.1 Расчет периодичности технических обслуживаний 8
1.2.2. Расчет количества технических воздействий на один автомобиль за цикл 10
1.2.3 Расчет количества воздействий за год 11
1.2.4. Расчет количества технических воздействий за сутки 13
1.3 Расчет объемов технических воздействий 15
1.3.1. Корректировка нормативов трудоемкости 15
1.3.2. Расчет объемов работ по ТО и ТР автомобилей 16
1.3.3. Распределение объема ТО и ТР и самообслуживания по производственным зонам и участкам 17
1.4. Обоснование режима работы и принимаемых форм организации производства 19
1.5 Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала. 21
1.6. Расчет линий и постов в производственных зонах и отделениях 23
1.6.1. Расчет поточных линий 23
1.6.2 Расчет количества постов технического обслуживания, текущего ремонта и диагностирования 24
1.7 Формирование производственной структуры технической службы АТП 26
1.8. Подбор технологического оборудования и оснастки для производственных зон и отделений 27
1.9 Расчет площадей производственных зон и отделений 32
1.10 Расчет площадей складских и технических помещений. 33
2 Обоснование планировочных решений 35
2.1 Обоснование застройки территории АТП 35
2.2 Обоснование планировочного решения производственного корпуса 37
2.3 Организация и технология работы слесарно-механического участка 41
2.3.1. Назначение и специализация участка 41
2.3.2. Режим работы участка 43
2.3.3. Обоснование планировочного решения 44
Заключение 45
Список литературы 46
Задача автомобильного транспорта состоит в удовлетворении потребности в перевозках в заданные сроки и в требуемом объеме. Для ее решения необходимы транспортные средства определенного типа и производственная база, обеспечивающая их хранение, ТО и ремонт.
Важнейшим условием высокопроизводительной и бесперебойной работы подвижного состава автомобильного транспорта является обеспечение его современной производственно-технической базой по ремонту автомобилей, агрегатов и восстановлению изношенных деталей. Главные задачи ремонтного подразделения состоят в дальнейшем развитии ТО и ремонта машин и оборудования как важнейшей предпосылки внедрения прогрессивных технологических процессов, обеспечивающих повышение качества и эффективности ремонта сложной современной техники.
Для поддержания высокой технической готовности подвижного состава, обеспечения его работоспособности в течение установленных сроков наработки, необходимо широко использовать средства технологической диагностики, максимально механизировать производственные участки и участки технического обслуживания (ТО), текущего ремонта (ТР) автомобилей, оснащать их подъемно-транспортными механизмами и контрольно-регулировочными приборами, а также активно и быстро совершенствовать технологию ТО, ТР и управления производством, создавать требуемые производственно-бытовые и санитарно-гигиенические условия труда водителей и ремонтных рабочих. Проведение вышеперечисленных и других технических и организационных мероприятий способствует повышению производственных мощностей предприятия, росту производительности труда при произведении ТО и выполнении ремонта подвижного состава, обеспечивает сокращение трудовых и материальных затрат.
Главным направлением проектирования ................
.....
5. Для проектирования АТП и заданного участка проведен выбор и обоснование технологического оборудования и оснастки.
6. Планировочное решение участка выполнено с учетом требований техники безопасности и санитарных норм. Подобрано необходимое технологическое оборудование в соответствии с типовыми нормами по табелю технологического оборудования.
Проведённые анализ и расчёты показывают, что глубокое изучение основных факторов, влияющих на изменение технического состояния автомобилей в процессе эксплуатации, их надёжность и долговечность, внедрение прогрессивных методов ТО автомобилей, применение современного гаражного оборудования позволяет более полно обеспечить потребности в автомобильных перевозках грузов, сокращать транспортные издержки, повышать уровень комплексной механизации на транспорте, улучшать его использование, сокращать простои при ТО и ремонте.
