Введение 4
Глава 1. Характеристика объекта исследования, физико-географические условия участка 6
1.1 Общие сведения об объекте 6
1.2 Орографические условия региона 7
1.3 Климатические условия региона 8
1.4 Геологическое строение региона 10
1.4.1 Структурно-геологическое строение территории 12
1.4.2 Тектоно-магматическое строение территории 23
1.5 Гидрогеологические условия региона 29
Глава 2. Инженерно-геологические условия участка строительства скоростной автомагистрали Москва - Санкт-Петербург 32
2.1 Физико-географический очерк 32
2.2 Геологическое строение участка скоростной автомагистрали Москва-Санкт-Петербург, км415 - км 420 37
2.3 Гидрогеологические условия участка скоростной автомагистрали Москва-Санкт-Петербург, км 415 - км 420 42
2.4 Физико-механические свойства грунтов по трассе скоростной автомагистрали Москва - Санкт-Петербург на участке трассы км 415 - км 420 43
2.5 Специфические грунты 48
2.6 Геологические и инженерно-геологические процессы 49
Глава 3.Основные принципы инженерно-геологического районирования 53
Глава 4. Инженерно-геологическое районирование участка строительства скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке км 415-км 420 57
Заключение 67
Список литературы 68
Приложение 1 70
Приложение 2 84
Приложение 3 86
Приложение 4 90
Приложение 5 95
Приложение 6 110
Купить

Актуальность работы. Строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург на участке км 58 - км 684 с последующей эксплуатацией на платной основе представляет собой крупный инвестиционный проект, реализуемый Государственной компанией «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор»). Проектируемая трасса будет характеризоваться высокой интенсивностью движения и служить для связи центральной части России с крупным транспортным узлом - Санкт- Петербургом, а также морскими портами Скандинавии. Строительство новой автомагистрали способствует ускорению движения потока пассажиров, товарооборота, снижению транспортных издержек в экономике.
Согласно полученным результатам инженерно-геологических изысканий подстилающими грунтами для земляного полотна насыпи и выемки являются дисперсные грунты всех видов, в том числе: суглинки и глины от твердой до текучей консистенции, пески разной зернистости, торф различной степени разложения. В связи с этим, в проекте предусмотрены типы поперечных профилей, в том числе для прохождения по болотам и с мероприятиями по стабилизации грунта основания.
Данная научно-исследовательская работа основана на изучении инженерно-геологических условий участка строительства с последующим установлением границ зон развития слабых грунтов в пределах проектируемой трассы с последующим инженерно-геологическим районированием территории.
Цель работы заключается в комплексном анализе инженерно-геологических условий участка строительства скоростной автомобильной магистрали Москва - Санкт- Петербург на участке км415 - км 420 в Окуловском районе Новгородской области.
В связи с этим были поставлены следующие задачи:
1. Сбор и анализ фондовых материалов, сопоставление их с материалами современных инженерных изысканий;
2. Изучение особенностей инженерно-геологических условий участка строительства;
3. Выделение участков, характеризующихся более высокой степенью однородности по инженерно-геологическим условиям, составление карт инженерно-геологического районирования;
4. Выбор проектного решения строительства на участках индивидуального проектирования и территории прохождения трассы в зависимости от инженерно-геологических условий учаска.
Объектом исследования являются современные биогенные, верхне- и среднечетвертичные песчано-глинистые отложения в пределах глубины инженерно-геологического исследования (до 13,0 м).
Материалы для работы были предоставлены по итогам производственной практики, проходившей в июле - августе 2014 года в компании ООО «Эльгран», проводившей инженерно-геологические изыскания на данном объекте. Данные материалы включали в себя результаты инженерно-геологических изысканий на участке строительства.
Автором были выполнены работы по инженерно-геологическому районированию территории с выделением участков, характеризующихся различной степенью сложности с точки зрения геологического строения, физико-механических свойств грунтов, наличия опасных экзогенных процессов и интенсивности их развития на основе камеральной обработки полевых исследований.
Проанализированы материалы по 197 скважинам, глубиной от 5,0 до 13,0 м (всего 1341,1 пог.м). Составлено 6 карт инженерно-геологического районирования, на исследуемый участок трассы.
Купить