Разработка компенсационных мероприятий при строительстве и функционировании многофункционального морского перегрузочного комплекса Бронка
|
Введение 5
1. Литературный обзор 10
1.1 Возможные компенсационные мероприятия при строительстве и
эксплуатации портовых комплексов 10
1.1.1 Роль ООПТ в компенсационных мероприятиях 14
1.2 Общие сведения о ММПК Бронка 20
1.2.1 Перспективные объекты портовой инфраструктуры 25
1.2.3. Прогнозируемый ущерб при строительстве и эксплуатации ж/д ветки Гатчинского направления 32
2 Краткая характеристика компонентов природной среды районов работ .... 34
2.1 Краткая характеристика компонентов природной среды
Петродворцового района 36
2.2 Краткая характеристика компонентов природной среды
Ломоносовского района 39
3 Материалы и методы исследования 42
3.1 Материалы и методы исследования для расчета ущерба водным
ресурсам 42
3.2 Материалы и методы для исчисления затрат на компенсационные
мероприятия по восстановлению водных биоресурсов 51
3.3 Материалы и методы для проведения оценки воздействия строительства
и эксплуатации перспективного ж/д пути на компоненты природной среды в границах Ломоносовского района Санкт-Петербурга 54
4 Результаты 59
4.1 Расчет прогнозируемого ущерба рыбным запасам и исчисление затрат на проведение компенсационных мероприятий 59
4.1.1 Расчет прогнозируемого ущерба рыбным запасам при проведении
дноуглубительных работ 59
4.1.2 Исчисление компенсационных затрат на восстановительные
мероприятия 61
4.2 Оценка воздействия строительства и эксплуатации перспективного ж/д пути на компоненты природной среды в границах Ломоносовского района и предложение компенсационных мероприятий 62
4.2.1 Результаты оценки воздействия строительства перспективного ж/д пути на компоненты природной среды в границах Ломоносовского
района Санкт-Петербурга 62
4.2.2 Результаты оценки воздействия эксплуатации перспективного ж/д
пути на компоненты природной среды в границах Ломоносовского района 63
4.2.3 Предложение компенсационных мероприятий для смягчения воздействия на компоненты природной среды при строительстве и
эксплуатации ж/д ветки Ломоносовского района 64
Выводы 66
Заключение 67
Литература 68
Приложение А 75
1. Литературный обзор 10
1.1 Возможные компенсационные мероприятия при строительстве и
эксплуатации портовых комплексов 10
1.1.1 Роль ООПТ в компенсационных мероприятиях 14
1.2 Общие сведения о ММПК Бронка 20
1.2.1 Перспективные объекты портовой инфраструктуры 25
1.2.3. Прогнозируемый ущерб при строительстве и эксплуатации ж/д ветки Гатчинского направления 32
2 Краткая характеристика компонентов природной среды районов работ .... 34
2.1 Краткая характеристика компонентов природной среды
Петродворцового района 36
2.2 Краткая характеристика компонентов природной среды
Ломоносовского района 39
3 Материалы и методы исследования 42
3.1 Материалы и методы исследования для расчета ущерба водным
ресурсам 42
3.2 Материалы и методы для исчисления затрат на компенсационные
мероприятия по восстановлению водных биоресурсов 51
3.3 Материалы и методы для проведения оценки воздействия строительства
и эксплуатации перспективного ж/д пути на компоненты природной среды в границах Ломоносовского района Санкт-Петербурга 54
4 Результаты 59
4.1 Расчет прогнозируемого ущерба рыбным запасам и исчисление затрат на проведение компенсационных мероприятий 59
4.1.1 Расчет прогнозируемого ущерба рыбным запасам при проведении
дноуглубительных работ 59
4.1.2 Исчисление компенсационных затрат на восстановительные
мероприятия 61
4.2 Оценка воздействия строительства и эксплуатации перспективного ж/д пути на компоненты природной среды в границах Ломоносовского района и предложение компенсационных мероприятий 62
4.2.1 Результаты оценки воздействия строительства перспективного ж/д пути на компоненты природной среды в границах Ломоносовского
района Санкт-Петербурга 62
4.2.2 Результаты оценки воздействия эксплуатации перспективного ж/д
пути на компоненты природной среды в границах Ломоносовского района 63
4.2.3 Предложение компенсационных мероприятий для смягчения воздействия на компоненты природной среды при строительстве и
эксплуатации ж/д ветки Ломоносовского района 64
Выводы 66
Заключение 67
Литература 68
Приложение А 75
Строительство и последующая эксплуатация портовых комплексов приводит к усилению антропогенной нагрузки на прибрежно-морские экосистемы [1]. В связи с этим, планы строительства, развития портов и обеспечения их функционирования должны иметь комплексный характер и принимать во внимание не только экономические, но и экологические вопросы. Эффективной мерой по снижению нагрузки на природные комплексы может стать применение природоохранных и компенсационных мероприятий.
Строительство аванпорта Бронка (АПБ) на южном берегу Невской губы призвано удовлетворить перспективную потребность региона в обработке морских грузов и повысить привлекательность Санкт-Петербурга как крупнейшего участника европейского рынка морских перевозок [2]. Проект строительства АПБ осуществляется в рамках Концепции развития перспективных районов (аванпортов) Большого порта Санкт-Петербург. В соответствии с данной Концепцией, аванпорт Бронка призван стать одним из ключевых грузовых районов Большого порта Санкт-Петербург, интегрированным в логистическую систему Санкт-Петербургского транспортного узла и предназначенным для обработки контейнерных и накатных грузов.
В проекте предусмотрено развитие портовой инфраструктуры и планомерное увеличение мощностей. Строительство порта осуществляется в 3 этапа:
I этап (2013-2017 гг.) - строительство контейнерного терминала и терминала накатных грузов;
II этап (2017-2020 гг.) - строительство логистического центра, дноуглубление акватории и подходного канала;
III этап (2020-2025 гг.) - строительство контейнерного терминала и железнодорожного маршрута Гатчинского направления.
Актуальность исследования по выбранной теме связана с тем, что при продолжающемся строительстве портовых объектов многофункционального морского перегрузочного комплекса (ММПК) «аванпорт Бронка» вопросы обеспечения экологической безопасности формируемой природнотехнической системы (ПТС) выходят на первый план. В качестве эффективных мер по снижению нагрузки на окружающую среду может быть предложена разработка и своевременное проведение компенсационных мероприятий, направленных на поддержание высокого уровня биоразнообразия и продуктивности прибрежно-морских экосистем, затронутых воздействием строительных работ.
Цель ВКР - определение возможного ущерба прибрежно-морским экосистемам при осуществлении работ второго и, частично, третьего этапов строительства, а также разработка адекватных компенсационных мероприятий по его снижению.
Объектом исследования являются территория и акватория АПБ, расположенные в границах Петродворцового района Санкт-Петербурга, а также территория перспективного железнодорожного пути в границах Ломоносовского района Ленинградской области, призванного улучшить логистическую инфраструктуру рассматриваемого ММПК.
Предмет исследования - разработка и предложение компенсационных мероприятий при возможном ущербе от осуществлении работ по дноуглублению акватории и подходного канала в рамках второго этапа строительства аванпорта, а также разработка и предложение компенсационных мероприятий при строительстве и эксплуатации перспективного объекта третьего этапа строительства - ж/д ветки Гатчинского направления.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи.
1. Выполнить анализ литературных научно-справочных материалов о видах и способах осуществления компенсационных мероприятий при строительстве и эксплуатации портовых комплексов.
2. Изучить техническую документацию и материалы по оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС) сформированной инфраструктуры ММПК «аванпорт Бронка» и перспективных объектов порта.
3. Оценить состояние основных компонентов природной среды района расположения аванпорта Бронка.
4. Определить размер возможного ущерба прибрежно-морским экосистемам от осуществления работ в рамках строительства и эксплуатации объектов ММПК Бронка.
5. Предложить, рассчитать размер и стоимость компенсационного мероприятия для снижения негативного воздействия на окружающую среду при производстве работ по дноуглублению акватории и подходного канала аванпорта Бронка (второй этап строительства).
6. Предложить компенсационные мероприятия для снижения негативного воздействия на окружающую среду при строительстве и функционировании перспективной железной дороги Гатчинского направления (третий этап строительства), являющейся элементом логистической инфраструктуры аванпорта Бронка.
Актуальность исследования по выбранной теме связана с тем, что при продолжающемся строительстве портовых объектов многофункционального морского перегрузочного комплекса (ММПК) «аванпорт Бронка» вопросы обеспечения экологической безопасности формируемой природнотехнической системы (ПТС) выходят на первый план. В качестве эффективных мер по снижению нагрузки на окружающую среду может быть предложена разработка и своевременное проведение компенсационных мероприятий, направленных на поддержание высокого уровня биоразнообразия и продуктивности прибрежно-морских экосистем, затронутых воздействием строительных работ.
Научная новизна работы состоит в предложении и расчете проектных вариантов оригинальных компенсационных мероприятий для уменьшения возможного ущерба в ходе строительства и эксплуатации объектов АПБ.
Практическая значимость работы заключается в возможности использования полученных результатов для оценки проектных решений, а также для полного или частичного осуществления предложенных в работе компенсационных мероприятий.
Материалы работы собирались следующим направлениям.
1. Анализ литературных данных с использованием проектной технической документации, интернет-ресурсов.
2. Систематизация и анализ данных дистанционного зондирования для создания карт размещения объектов ММПК «аванпорт Бронка» и анализа размещения линейных объектов (перспективная железная дорога Гатчинского направления) с использованием программы ArcGIS, а также данных дистанционного зондирования GoogleMap, Яндекс.
3. Применение данных проектно-изыскательских работ, выполненных в 2015 гг. ООО «Эко-Экспресс-Сервис», для расчета возможного ущерба водным биоресурсам.
4. Анализ данных многолетнего мониторинга Фондов Федерального государственного учреждения «ГосНИОРХ» за период 1990 - 2013 гг. и других литературных источников для описания характеристик кормовой базы, обеспечивающих воспроизводство рыбных запасов.
5. Анализ данных Федерального селекционно-генетического центра рыбоводства филиала Федерального государственного учреждения «Главрыбвод», а также данные анализа средней рыночной стоимости выращивания водных биоресурсов по Санкт-Петербургу и Ленинградской области для исчисления затрат на проведение компенсационных мероприятий.
6. Для оценки воздействия планируемой деятельности на окружающую среду при строительстве и эксплуатации перспективного железнодорожного маршрута была использована процедура «адаптивной оценки и управления» (Adaptive Environmental Assessment and Management - AEAM), предложенная К. Холлингом [3]. Оценка эффекта антропогенного воздействия с целью выявления его опасности / неопасности проводилась путем опроса экспертов.
Строительство аванпорта Бронка (АПБ) на южном берегу Невской губы призвано удовлетворить перспективную потребность региона в обработке морских грузов и повысить привлекательность Санкт-Петербурга как крупнейшего участника европейского рынка морских перевозок [2]. Проект строительства АПБ осуществляется в рамках Концепции развития перспективных районов (аванпортов) Большого порта Санкт-Петербург. В соответствии с данной Концепцией, аванпорт Бронка призван стать одним из ключевых грузовых районов Большого порта Санкт-Петербург, интегрированным в логистическую систему Санкт-Петербургского транспортного узла и предназначенным для обработки контейнерных и накатных грузов.
В проекте предусмотрено развитие портовой инфраструктуры и планомерное увеличение мощностей. Строительство порта осуществляется в 3 этапа:
I этап (2013-2017 гг.) - строительство контейнерного терминала и терминала накатных грузов;
II этап (2017-2020 гг.) - строительство логистического центра, дноуглубление акватории и подходного канала;
III этап (2020-2025 гг.) - строительство контейнерного терминала и железнодорожного маршрута Гатчинского направления.
Актуальность исследования по выбранной теме связана с тем, что при продолжающемся строительстве портовых объектов многофункционального морского перегрузочного комплекса (ММПК) «аванпорт Бронка» вопросы обеспечения экологической безопасности формируемой природнотехнической системы (ПТС) выходят на первый план. В качестве эффективных мер по снижению нагрузки на окружающую среду может быть предложена разработка и своевременное проведение компенсационных мероприятий, направленных на поддержание высокого уровня биоразнообразия и продуктивности прибрежно-морских экосистем, затронутых воздействием строительных работ.
Цель ВКР - определение возможного ущерба прибрежно-морским экосистемам при осуществлении работ второго и, частично, третьего этапов строительства, а также разработка адекватных компенсационных мероприятий по его снижению.
Объектом исследования являются территория и акватория АПБ, расположенные в границах Петродворцового района Санкт-Петербурга, а также территория перспективного железнодорожного пути в границах Ломоносовского района Ленинградской области, призванного улучшить логистическую инфраструктуру рассматриваемого ММПК.
Предмет исследования - разработка и предложение компенсационных мероприятий при возможном ущербе от осуществлении работ по дноуглублению акватории и подходного канала в рамках второго этапа строительства аванпорта, а также разработка и предложение компенсационных мероприятий при строительстве и эксплуатации перспективного объекта третьего этапа строительства - ж/д ветки Гатчинского направления.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи.
1. Выполнить анализ литературных научно-справочных материалов о видах и способах осуществления компенсационных мероприятий при строительстве и эксплуатации портовых комплексов.
2. Изучить техническую документацию и материалы по оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС) сформированной инфраструктуры ММПК «аванпорт Бронка» и перспективных объектов порта.
3. Оценить состояние основных компонентов природной среды района расположения аванпорта Бронка.
4. Определить размер возможного ущерба прибрежно-морским экосистемам от осуществления работ в рамках строительства и эксплуатации объектов ММПК Бронка.
5. Предложить, рассчитать размер и стоимость компенсационного мероприятия для снижения негативного воздействия на окружающую среду при производстве работ по дноуглублению акватории и подходного канала аванпорта Бронка (второй этап строительства).
6. Предложить компенсационные мероприятия для снижения негативного воздействия на окружающую среду при строительстве и функционировании перспективной железной дороги Гатчинского направления (третий этап строительства), являющейся элементом логистической инфраструктуры аванпорта Бронка.
Актуальность исследования по выбранной теме связана с тем, что при продолжающемся строительстве портовых объектов многофункционального морского перегрузочного комплекса (ММПК) «аванпорт Бронка» вопросы обеспечения экологической безопасности формируемой природнотехнической системы (ПТС) выходят на первый план. В качестве эффективных мер по снижению нагрузки на окружающую среду может быть предложена разработка и своевременное проведение компенсационных мероприятий, направленных на поддержание высокого уровня биоразнообразия и продуктивности прибрежно-морских экосистем, затронутых воздействием строительных работ.
Научная новизна работы состоит в предложении и расчете проектных вариантов оригинальных компенсационных мероприятий для уменьшения возможного ущерба в ходе строительства и эксплуатации объектов АПБ.
Практическая значимость работы заключается в возможности использования полученных результатов для оценки проектных решений, а также для полного или частичного осуществления предложенных в работе компенсационных мероприятий.
Материалы работы собирались следующим направлениям.
1. Анализ литературных данных с использованием проектной технической документации, интернет-ресурсов.
2. Систематизация и анализ данных дистанционного зондирования для создания карт размещения объектов ММПК «аванпорт Бронка» и анализа размещения линейных объектов (перспективная железная дорога Гатчинского направления) с использованием программы ArcGIS, а также данных дистанционного зондирования GoogleMap, Яндекс.
3. Применение данных проектно-изыскательских работ, выполненных в 2015 гг. ООО «Эко-Экспресс-Сервис», для расчета возможного ущерба водным биоресурсам.
4. Анализ данных многолетнего мониторинга Фондов Федерального государственного учреждения «ГосНИОРХ» за период 1990 - 2013 гг. и других литературных источников для описания характеристик кормовой базы, обеспечивающих воспроизводство рыбных запасов.
5. Анализ данных Федерального селекционно-генетического центра рыбоводства филиала Федерального государственного учреждения «Главрыбвод», а также данные анализа средней рыночной стоимости выращивания водных биоресурсов по Санкт-Петербургу и Ленинградской области для исчисления затрат на проведение компенсационных мероприятий.
6. Для оценки воздействия планируемой деятельности на окружающую среду при строительстве и эксплуатации перспективного железнодорожного маршрута была использована процедура «адаптивной оценки и управления» (Adaptive Environmental Assessment and Management - AEAM), предложенная К. Холлингом [3]. Оценка эффекта антропогенного воздействия с целью выявления его опасности / неопасности проводилась путем опроса экспертов.
В ходе выполнения данного исследования были выполнены все поставленные задачи:
1. Выполнен анализ литературных научно-справочных материалов о видах и способах осуществления компенсационных мероприятий при строительстве и эксплуатации портовых комплексов.
2. Изучена техническая документация и материалы по оценке воздействия на окружающую среду ММПК Бронка и перспективных объектов порта.
3. Оценено состояние основных компонентов природной среды исследуемых районов.
4. Определен размер возможного ущерба прибрежно-морским экосистемам от осуществления дноуглубительных работ второго этапа строительства ММПК Бронка.
5. Предложено компенсационное мероприятие в виде выпуска молоди рыб для снижения негативного воздействия на окружающую среду при проведении дноуглубительных работ. Рассчитана предварительная стоимость его осуществления.
6. На основе проведенного опроса экспертов приведена оценка воздействия строительства и эксплуатации перспективного ж/д пути Гатчинского направления на компоненты природной среды в границах Ломоносовского района Санкт- Петербурга. На базе результатов оценки экспертов автором предложены компенсационные мероприятия для снижения негативного воздействия на окружающую среду.
Полученные результаты работы могут быть использованы для оценки проектных решений, а также для полного или частичного применения предложенных в работе компенсационных мероприятий.
1. Выполнен анализ литературных научно-справочных материалов о видах и способах осуществления компенсационных мероприятий при строительстве и эксплуатации портовых комплексов.
2. Изучена техническая документация и материалы по оценке воздействия на окружающую среду ММПК Бронка и перспективных объектов порта.
3. Оценено состояние основных компонентов природной среды исследуемых районов.
4. Определен размер возможного ущерба прибрежно-морским экосистемам от осуществления дноуглубительных работ второго этапа строительства ММПК Бронка.
5. Предложено компенсационное мероприятие в виде выпуска молоди рыб для снижения негативного воздействия на окружающую среду при проведении дноуглубительных работ. Рассчитана предварительная стоимость его осуществления.
6. На основе проведенного опроса экспертов приведена оценка воздействия строительства и эксплуатации перспективного ж/д пути Гатчинского направления на компоненты природной среды в границах Ломоносовского района Санкт- Петербурга. На базе результатов оценки экспертов автором предложены компенсационные мероприятия для снижения негативного воздействия на окружающую среду.
Полученные результаты работы могут быть использованы для оценки проектных решений, а также для полного или частичного применения предложенных в работе компенсационных мероприятий.
Содержание ВКР — Разработка компенсационных мероприятий при строительстве и функционировании многофункционального морского перегрузочного комплекса Бронка
Выдержки из ВКР — Разработка компенсационных мероприятий при строительстве и функционировании многофункционального морского перегрузочного комплекса Бронка