Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
ℹ️Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
Введение 4
Глава 1 Обзор экспериментальных исследований ионизации пламени и исследуемая европейская установка 6
1.1 Исследование ионизации в стационарном пламени 6
1.1.1 Работы Вильсона и Нойеса 6
1.1.2 Работа Барнеса
1.1.3 Работа Беннетта
1.1.4 Работа Бельчера и Сагдена
1.1.5 Обобщение экспериментальных данных по исследованию явления
химической ионизации пламени
1.2 Ионизация пламени в двигателях 16
1.2.1 Работа Мазона и Брауна 17
1.2.2 Работа Вейнгарта 18
1.2.3 Работы Вишневского 19
1.2.4 Работа Леведаля и Говарда 19
1.3 Влияние добавки водорода на ионизацию пламени бензинового двигателя в обедненных условиях 20
1.3.1 Работа Andrea и Varde 20
1.4 Экспериментальная установка. Добавка водорода и процедура испытаний бензинового двигателя
1.4.1 Экспериментальная установка 23
1.4.2. Экспериментальные процедуры 26
1.4.3 Результаты и обсуждение 27
Глава 2 Экспериментальное техническое оснащение и технологии выполнения и обработки результатов испытаний
2.1. Экспериментальное оборудование 33
2.2 Описание методики проведения эксперимента 36
2.3 Методика обработки результатов испытания
Глава 3 Обработка результатов экспериментов и их анализ
3.1 Зависимость ионного тока от величины прибавляемого в нее водорода,
состава ТВС и скоростного режима двигателя
3.2 Средняя скорость распространения пламени в 1-ой и основной фазах
сгорания и её взаимозависимость от состава топливовоздушной смеси, величины прибавляемого в нее водорода и скоростного режима двигателя
Глава 4 Обобщение результатов исследования
4.1 Изменение зависимости ионного тока в первой и главной фазах сгорания, при оборотах 600 и 900, при добавке водорода
4.2 Изменение зависимости скорости распространения пламени в первой и главной фазах сгорания, при оборотах 600 и 900, при добавке водорода. ...
4.3 Зависимости плотности тока и скорости распространения пламени от
массовой доли углерода в ТВС, при различных добавках водорода
Заключение
Список используемых источников
Приложение
📖 Введение
Ограниченные ресурсы ископаемого топлива и токсичные выбросы, исходящие из двигателей внутреннего сгорания, подтолкнули исследования сосредоточиться на альтернативных видах топлива. Из-за высокой темпера-туры автонастройки водорода (приблизительно 858 К), лучше использовать водород на двигателях, а не на двигателях с воспламенением от сжатия.
Водород обладает множеством отличных свойств горения, которые могут быть использованы для улучшения характеристик горения и выбросов бензиновых двигателей зажигания. Две объемные доли водорода в общем потреблении 5% и 10% были применены для проверки влияния доли добавления водорода на сжигание двигателя. В связи с чем, исследование ведущих данных сгорания с хим ионизацией зон турбулентного горения в двигателях, считается важной задачей для проведения изучений.
Поскольку плотность энергии водорода по объему гораздо меньше, чем у бензина, водородные двигатели иногда имеют слабый крутящий момент. По сравнению с двигателями, использующими, свойства водорода и углеводородного топлива.
Целью работы является улучшение характеристик горения с хим. ионизацией и улучшение выбросов бензиновых двигателей зажигания.
Результат поставленной цели гарантируется заключением последующих задач:
1. выявить связь ведущих данных горения с химической ионизацией зоны турбулентного горения в ДВС
2. Добиться увеличения производительности и устойчивости процесса сгорания на базе связи ведущих данных сгорания с химионизацией зоны турбулентного горения в ДВС
Объект исследования: Поршневые ДВС
Предмет исследования: процесс ионизации в ДВС.
Методы исследования. Использовал¬
ся способ опытного анализа, содержащий в себе стендовые эксперименты на УИТ-85, способы экспериментального рассмотрения и статистическое обрабатывание сведений.
Подлинность приобретенных результатов изучения определена огромным объемом исследований, использованием способов статистической обработки сведений.
Научная новизна исследования
Определена связь ключевых данных сгорания с хим ионизацией области турбулентного горения в ДВС.
Практическая значимость работы:
Выявленные способности увеличения производительности и устойчивости и устойчивости процесса сгорания на базе связи ключевых данных сгорания
хим ионизацией зоны турбулентного горения в поршневых ДВС
На защиту выносятся:
1. Экспериментальные сведения, согласно воздействию данных распространения пламени на химическую ионизацию области турбулентного горения энергетических конструкций;
2. Обнаруженные на базе рассмотрения опытных изучений связи ключевых данных сгорания с химической ионизацией области турбулентного горения в энергетических конструкциях и поршневых ДВС.
3. Зависимость ионного тока на ИД, от коэффициента избытка воздуха (а) и доли водорода в ТВС
4.Зависимость средней скорости распространения фронта метановоздушного пламени от коэффициента избытка воздуха и доли добавляемого водорода
5. Зависимости плотности тока и скорости распространения пламени от массовой доли углерода в ТВС, при различных добавках водорода
Апробация работы.
Ключевые утверждения диссертации докладывались и обсуждались в научно-промышленных семинарах кафедры «Энергетические автомобили и конструкции управления» ТГУ, а кроме того на конференции, в 2019 г. 2 студенческие конференции апрель 2018 и апрель 2019 и 2-е международные
Публикации. По этой теме опубликовано 2 статьи, получены международные сертификаты.
Структура и объем диссертации.
Диссертация состоит из введения, четырех глав, основных результатов и выводов, списка литературы. Работа изложена на 105 страницах машинописного текста, 2 приложения, 1 таблица и 64 рисунка.
✅ Заключение
Таким образом, можно подвести итоги и выделить ключевые моменты диссертационной работы по исследованию характеристик распространения пламени в 1 и 2-ой фазах сгорания и ионного тока во фронте пламени, определяющих эффективность и экологичность работы ДВС и сформулировать следующие заключения:
1. Экспериментально определено, что в 1-ой и 2-ой фазах сгорания при добавлении водорода существенно повышается темп распространения фронта пламени в метановоздушной и бензовоздушной консистенций при разных скоростных режимах.
2. Обнаружена прямолинейная связь, скорости распространения пламени с соответствием ионного тока к массовой доле углерода, каковая сберегается при изменении типа горючего, части в нём водорода, интенсивности турбулентности и коэффициента избытка воздуха.
3. Опытным путем найдена прямолинейная зависимость скорости в 2¬ой фазе сгорания, от быстроты в 1 фазе сгорания, и, повышение скорости U1 отвечает увеличению скорости U2;
4. Выявлена прямолинейная взаимозависимость ионного тока в 2-ой фазе сгорания от ионного тока в 1-ой фазе сгорания, при этом повышение уровня I1 отвечает увеличению I2. Следовательно, по показаниям ионного тока ИД, находящегося в свече зажигания, возможно прогнозировать вели-чину ионного тока в 2-ой фазе сгорания и скорость распространения пламени при отсутствии применения вспомогательного измерительного оборудования.
5. Предложенный комплекс I2/gc, показывает возможность оценки турбулентной скорости распространения пламени с учётом интенсивности протекания химических реакций горения по величине ионного тока для раз-личных видов топлива с химическими активаторами горения.