Введение 5
1 Состояние вопроса 7
1.1 История квадроциклов 7
1.2 Достоинства и недостатки бензиновых и электрических квадроциклов 16
2 Конструкторская часть 19
2.1 Техническое задание на перевод бензинового квадроцикла для работы
на электрической тяге 19
2.2 Техническое предложение на перевод бензинового квадроцикла для
работы на электрической тяге 22
2.3 Конструкторские расчеты 34
3 Безопасность и экологичность технического объекта 39
3.1 Конструктивно-технологическая и организационно техническая
характеристики технологического процесса сборки квадроцикла на
электрической тяге 39
3.2 Определение профессиональных рисков 41
3.3 Способы снижения профессиональных рисков 42
3.4 Пожарная безопасность технологического процесса сборки квадроцикла
на электрической тяге 47
3.5 Экологическая безопасность технологического процесса сборки
квадроцикла на электрической тяге 49
4 Экономическая эффективность проекта 52
4.1 Расчет себестоимости 52
4.2 Расчет затрат на выплату заработной платы 53
4.3 Расчет затрат на содержание и эксплуатацию оборудования 55
4.4 Расчет общей суммы затрат на изготовление конструкции 56
Заключение 58
Список используемой литературы и используемых источников 59
Относительно недавно электроквадроциклы были известны только в виде игрушек для детей. Однако в результате разработки новых источников электрической энергии в виде аккумуляторов высокой емкости появились и квадроциклы с электромоторами для взрослых пользователей. Сразу после появления на рынке нового вида электротранспорта у него появилось солидное количество поклонников.
Попытки налаживания массового производства электромобилей пока были неудачными - слишком высокие требования предъявляли к ним разработчики. Однако технические параметры, неприемлемые для электромобилей, оказались весьма подходящим для электроквадроциклов. Для этого вида электротранспорта оказалось вполне достаточно пробега на расстояние 40-70 км.
При подсчете расхода электроэнергии оказалось, что стоимость поездки на расстояние 100 км обходится владельцу электротранспорта значительно меньше цены бензина, истраченного на такое же путешествие. При этом квадроцикл с электродвигателем практически не требует ухода при эксплуатации. Основная забота владельца - вовремя поставить его на зарядку.
Кроме уменьшения расходов на эксплуатацию, электродвигатель выигрывает в эффективности. Если максимальный КПД двигателя внутреннего сгорания едва достигает 60%, то электродвигатель может похвастаться КПД 90-95 %. Такая высокая эффективность электродвигателя достигается благодаря отсутствию элементов, присущих транспорту с ДВС - трансмиссии и коробки передач.
Это делает потери на трение минимальными. Более того, простая конструкция квадроцикла с электродвигателем сводит к минимуму возможность поломок. Важным преимуществом электроквадроциклов является отсутствия шума при их работе. Данный транспорт отличается также высокой проходимостью, поскольку в их конструкции производители используют широкие шины большого диаметра с хорошо выраженными протекторами.
Сегодня в приобретении данного вида электротранспорта заинтересованы люди, интересующиеся новыми разработками в области современного электротранспорта. Большинство из них считают электроквадроциклы транспортом будущего, разработанного для сохранения природы.
Для таких людей важно, что электротранспорт не дымит и не воняет, а передвигается бесшумно, не выделяя в атмосферу вредных веществ. Имея полное представление о возможностях данного вида транспорта, они ценят его мощность, отличную тягу, проявляющуюся с момента включения двигателя, и плавный ход четырехколесных моделей.
Для большинства владельцев квадроциклов с электрической тягой важным фактором, повлиявшим на выбор данного средства передвижения, стала простота управления и обслуживания. С управлением легко справляются люди любого возраста.
На стоимость квадроциклов влияет множество факторов:
- мощность двигателя и емкость аккумулятора;
- грузоподъемность транспорта и наличие дополнительного места для перевозки пассажира;
- наличие бортового компьютера и осветительных приборов;
- качество тормозной системы и амортизаторов.
Учитывая современные тенденции к использованию электрических приводов было принято решение по переводу бензинового квадроцикла для работы на электрической тяге.
В данном дипломном проекте на тему: «Техническое решение по переводу бензинового квадроцикла для работы на электрической тяге» была обоснована тема бакалаврской работы, поставлены цель и задачи.
В процессе выполнения работы были решены следующие задачи:
- проведен обзор истории развития квадроциклов, конструкции, подразделения;
- проведен анализ достоинств недостатки бензиновых и электрических квадроциклов;
- разработано техническое задание и предложение, основные элементы рассчитаны на прочность;
- выполнена конструкторская разработка по переводу бензинового квадроцикла на работу на электрической тяге;
- рассмотрены вопросы безопасности и экологичности, разработанного электрического квадроцикла, определены профессиональные риски и мероприятия по снижению их воздействия;
- определена экономическая эффективность стоимость по переводу бензинового квадроцикла на работу на электрической тяге. Расчетная стоимость перевода бензинового квадроцикла на работу на электрической тяге составляет 53766,56 р.
Проект по переводу бензинового квадроцикла на работу на электрической тяге является экономически эффективным и в дальнейшем может найти широкое применение. Всё это говорит о целесообразности разработки данной конструкции.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
