Аннотация 2
Введение 5
1 Состояние вопроса 6
1.1 Назначение тормозной системы 6
1.2 Требования к тормозной системе 12
1.3 Классификация конструкций тормозных систем 14
1.4 Состав и описание вносимых изменений в конструкцию тормозов 17
2 Конструкторская часть 20
2.1 Тягово-динамический расчет автомобиля 20
2.2 Расчет тормозной системы автомобиля 34
3 Безопасность и экологичность объекта 41
4 Экономическая эффективность проекта 51
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 67
Список используемых источников 68
Приложение А Графики тягового расчета 70
«Автомобильная промышленность является одним из ведущих направлений развития мировой экономики. Эффективная работа автомобильного транспорта имеет большое значение для всех других отраслей промышленности. Инновации и развитие новых технологий также важны для развития всей мировой промышленности. Важное значение имеют также разработка и создание более современных моделей, совершенствование системы агрегатов, улучшение их эксплуатационных свойств.»[4]
Автомобильный транспорт сейчас - самый распространённый вид транспорта. Автомобильный транспорт моложе железнодорожного и водного транспорта. «Автомобильная промышленность по объему производства, а также по стоимости основных фондов она является крупнейшей отраслью машиностроения. Продукция автомобилестроения широко используется во всех отраслях экономики и является одним из самых ходовых товаров в розничной торговле.
Основными направлениями дальнейшего развития технического уровня автомобилей являются снижение расхода топлива и масла, снижение трудоемкости технического обслуживания, снижение стоимости материалов для изготовления автомобиля, снижение шума, токсичности выхлопных газов, повышение надежности и безопасности автомобилей.
Автомобильный транспорт является наиболее массовым видом транспорт, особенно эффективным и удобным при перевозке грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Экономичная и эффективная работа автомобильного транспорта обеспечивается рациональным использованием многомиллионного парка подвижного состава - грузовых и легковых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов.» [4]
Результатом этой работы стала модернизация тормозной системы установленного автомобиля VESTA. В этом дипломном проекте предлагалось установить проектные механизмы для задних и передних дисковых тормозов вместо стандартного механизма. Предлагается использовать электромагнитную тормозную систему автомобиля, а также заменить тормозные диски на тормозных механизмах.
Большим плюсом системы является простота конструкции. Вся система включает меньше деталей, легче и, отсутствуют проблемы с тормозной жидкостью. А для работы шаговых электродвигателей достаточно классической 12-вольтной электрической системы. Однако самое большое достоинство - это скорость реакции механизма - по сравнению с обычной гидравлической системой, они в два раза быстрее. Система ABS работает намного лучше и быстрее. Функцией и реакцией тормозов управляют процессоры, отдельные для каждого двигателя, которые тщательно анализируют положение педали тормоза. Система явно снижает отклик всей системы и сокращает тормозной путь при любых условиях. Используемые процессоры могут быть легко запрограммированы - функции электродвигателей можно адаптировать к модели автомобиля и даже к индивидуальным потребностям водителя. Тесты подтверждают лучшую производительность
Эта работа отвечает настоящему состоянию и будущему формированию науки технической сферы автомобилестроения. Использование электромагнитных дисковых тормозов на серийной автомашине значительно совершенствует управляемость автомашины и, как следствие, его неопасность , в особенности в обстановках городского движения, что приводит к росту конкурентоспособности машины Lada VESTA.
