Электрическое средство индивидуальной мобильности

Аннотация 2
Abstract 3
Введение 6
1 Состояние вопроса 10
1.1 Правовой статус электромотоциклов 10
1.2 Правовой статус электроскутеров 10
1.3 Правовой статус электросамокатов 11
1.4 Правовой статус гироскутеров и моноколес 12
2 Обзор продаваемого индивидуального электротранспорта 13
2.1 Электромотоцикл 13
2.2 Электроскутер 14
2.3 Электросамокат 17
2.4 Гироскутер 18
2.5 Моноколесо 20
3 Разработка электрического средства индивидуальной мобильности 23
3.1 Требования к разрабатываемому средству индивидуальной
мобильности 23
3.2 Обзор присутствующих на рынке решений 25
3.2.1 Электроскутер Kugoo C1 25
3.2.2 Электроскутер WS Mini R 1200W 27
3.3 Определение пути проектирования 28
3.4 Подбор аккумуляторов для батареи 29
3.5 Проектирование аккумуляторной батареи 34
3.5.1 Выбор элементов батареи для использования в проектируемом
устройстве 38
3.5.2 Проектирование удерживающих пластин батареи 39
3.5.3 Подбор устройства защиты батареи 43
3.6 Выбор электродвигателей и контроллеров для них 45
3.7 Ограничение максимальной скорости и индикация основных
параметров 48
3.7.1 Определение задач, возлагаемых на блок ограничения скорости. .48
3.7.2 Определение задач блока индикации параметров 51
3.7.3 Разработка блока ограничения скорости 52
3.8 Компоновка узлов средства индивидуальной мобильности 55
3.8.1 Определение габаритов и проектирование рамы 55
3.8.2 Выбор сиденья 57
4 Затраты на производство опытного образца 59
Заключение 61
Приложение А Блок-схема алгоритма программы ограничения скорости 65
Приложение Б Код программы блока ограничения скорости
Купить

Широкое распространение личного транспорта, помимо повышения удобства и комфорта людей, привело к ухудшению экологической обстановки и увеличению нагрузки на дорожную сеть, создав огромные заторы на проезжей части. Движение на улицах городов буквально «встает» в часы-пик, и люди, некогда отправлявшиеся на работу на личном автомобиле, вынуждены либо терять время, стоя в пробках, либо искать новые пути и виды транспорта. И общественный транспорт в таких условиях не помощник - автобусы и маршрутные такси так же, как и люди на личных автомобилях, стоят в пробке, имея в лучшем случае выделенную полосу на дороге и позволяя сэкономить лишь несколько минут в длинной дороге.
Одним из выходов из сложившейся ситуации может стать развитие индивидуального электротранспорта - данные микротранспортные средства позволят добраться до пункта назначения даже когда дороги утопают в пробках, а общественный транспорт забит пассажирами до отказа, повышая мобильность людей как в решении рабочих задач, таких, как перевозка курьером малогабаритного груза от склада до клиента, или экономия времени в пути на работу, так и в бытовых вопросах, например, походах в магазин за покупками.
Озвученные факторы приводят к росту популярности индивидуального электротранспорта, о чем свидетельствует статистика поисковых запросов в поисковой системе «Яндекс», популярной в России - например, количество запросов слова «электросамокат» неуклонно растет - уже в апреле 2021 года количество запросов этого слова превысило пиковое значение 2020 года, достигнутое в июле 2020 года, на сто тысяч запросов! Соответствующие данные приведены на рисунке 1.
Рост популярности такого вида транспорта стремятся удовлетворить многие производители, выпуская разные модели и виды индивидуального электротранспорта.
Однако, многие производители в своем стремлении удивить покупателя и захватить большую часть рынка забывают о таких важных вещах, как соблюдение законов и безопасность, результатом которых становится как выпуск излишне мощных транспортных средств, представляющих собой источник большой опасности для здоровья и даже жизни окружающих, под видом «внедорожных самокатов» и иных средств передвижения, которые, обладая выдающимися характеристиками, присущими больше мопеду, а то и мотоциклу, требуют наличия водительского удостоверения, а некоторые и обязательной регистрации в государственных органах. С распространением таких транспортных средств растет и количество ДТП с их участием, о чем свидетельствует статистика поисковых запросов «дтп с электросамокатом». Данная информация отображена на рисунке 2.
О поистине огромном росте числа ДТП с индивидуальным электро-транспортом свидетельствует и доклад Научного Центра Безопасности Дорожного Движения «Дорожно-транспортная аварийность в Российской Федерации за 9 месяцев 2020 года»[3], в котором упомянут рост числа ДТП с использованием персональных электрических средств передвижения малой мощности на 166% по сравнению с аналогичным периодом!
К сожалению, в данный момент статистика дорожно-транспортных происшествий с индивидуальным электротранспортом, сильно искажена из-за того, что такие обладатели таких средств передвижения считаются пешеходами, и произошедшие с их участием аварии записываются в статистику ДТП с участием пешеходов.
Разумеется, опасность индивидуального электротранспорта вызвана не только наличием мощного двигателя, позволяющего ездить с высокой скоростью, но и особенностями устанавливаемых аккумуляторов, которые, кроме быстрого износа и выхода из строя, способны к самовозгоранию - с распространением электрических транспортных средств такие случаи перестали быть редкостью - интерес к таким случаям также отразился на истории поисковых запросов. Например, количество запросов «электросамокат загорелся» за первые четыре месяца 2021 года уже приближается к суммарному количеству таких запросов за предыдущие два года, что отображено на рисунке 3.
Возрастающая опасность и растущее количество происшествий с участием индивидуальных электротранспортных средств может привести к запрету их эксплуатации, что приведет к гибели рынка электротранспорта, поэтому вопрос создания безопасного индивидуального электротранспортного средства, не требующего обязательной регистрации в государственных органах на сегодняшний день крайне актуален.
Целью выпускной квалификационной работы является разработка образца средства индивидуальной мобильности в соответствии с требованиями законодательства и предложенных по теме индивидуального электротранспорта поправок в правила дорожного движения.
Результатом выполнения является разработка и подготовка конструкторской документации образца средства индивидуальной мобильности, обладающего повышенной безопасностью, в частности, минимальным риском возгорания (являющегося основной проблемой электротранспортных средств, о чем свидетельствуют новостные сюжеты в СМИ), а также отсутствием необходимости регистрации в государственных органах, и, вместе с тем, возможностью передвигаться по пешеходным дорожкам без нарушения требований законодательства.

Купить