Тема: Совершенствование конструкции передней подвески спортивного болида «Формула Студент»
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
📋 Содержание
1 Разработка конструкции переднего кулака подвески боли 7
1.1 Роль подвески болида в соревнованиях 7
1.2 Проектирование кулаков 10
2 Оптимизация конструкции переднего кулака 15
2.1 Способы облегчения кулака 15
2.2 Разработка перфорирующих отверстий 15
3 Анализ стендов для прочностных испытаний кулаков болида 19
4 Разработка стенда для прочностных испытаний кулаков подвески
болида 24
4.1 Технические требования 24
4.2 Разработка нагрузочного стенда 24
5 Безопасность и экологичность работы 28
6 Экономическая эффективность 35
6.1 Общие положение 35
6.2 Выбор способа производства переднего кулака 35
6.3 Расчет стоимости операций по производству кулака 36
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 40
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 41
ПРИЛОЖЕНИЕ А 45
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 46
ПРИЛОЖЕНИЕ В
📖 Введение
Одной из задач соревнований является техническая защита конструкции, в которой необходимо обосновать то или иное техническое решение. В зависимости от эффективности решения судьями начисляются баллы, которые в свою очередь влияют на рейтинг команды.
Цель работы: Произвести модернизацию узлов и агрегатов для повышения их эффективности.
Эта работа является очень важной, так как от эффективности работы каждого узла зависит результат соревнований. Что бы оставаться конкурентоспособной командой каждый год приходится улучшать те или иные узлы болида. Особенное внимание оказывается подвески болида, потому что она определяет поведение болида на трассе, а значит, от нее в большой степени зависит результативность команды. В силу правил регламента и желания совершенствоваться каждый год происходит масштабная модернизация, которая затрагивает, как точки подвески, так и всевозможные узлы подвески. Применяются различные методы с одной целью создать более совершенную конструкцию, чем предшествующая. Организаторы вносят ограничения, которые призваны повысить безопасность и сохранять определенные рамки для всех команд. Так например Автомобиль должен иметь полностью рабочую переднюю и заднюю подвеску, включая амортизаторы. Ход подвески должен составлять как минимум50 мм с водителем, находящимся внутри автомобиля (25 мм вверх и 25 мм вниз). [1] А также минимальный дорожный просвет автомобиля в статическом положении с водителем внутри составляет 30 мм. Все точки крепления подвески должны быть видимыми во время тех-инспекции, либо напрямую, либо путем снятия некоторых панелей.
Целью выпускной квалификационной работы будет модернизация
поворотных кулаков удовлетворяющих требованиям регламента соревнований Formula Studen и разработка стенда для их нагрузки.
Поставленная цель реализуется путем выполнения следующих задач:
1. Анализ минусов предыдущего узла
2. Проектирование новой конструкции
3. Оптимизация полученного узла
4. Анализ существующих стендов для нагрузочных стендов
5. Проектировка нагрузочного в соответствии с нашими требованиями



